在过去的10年车联网发展过程中，所有的车联网技术都需要借助车机为载体而运行，用户只能在有限的时间里与车联网接触。而在2019年6月21日进行的分享会上发布的博泰·新宝骏随身车联网展示了如何将车联网从2小时变成24小时。

这款博泰与新宝骏共同研发的车联网产品在新宝骏上首次搭载，通过将博泰OS云装到用户的手机上，第一次在手机上把OS 云账号打通，让手机真正进入到新宝骏车内，不仅实现把汽车装到用户口袋里，同时也实现了从2小时延伸到24小时的随身车联网。

这款产品将手机的算力与Ai能力替代了车机，从千人千面到一人一机，让智能手机的所有能力嵌入到汽车之中。

其一，手机既作为控制器，又作为ID账户，具备分配器和管理者的能力；其二，手机与车机的深度融合，让手机全生态注入汽车智慧，并开启24小时用户运营，助力解决出行和商业两大问题；其三，语音交互、投屏系统、以及与车机原生系统的交互，改变了汽车传统的操作方式，重新雕塑了人车关系。

众所周知，汽车研发周期一般3-4年，而手机则为9个月，汽车上市时硬件已经落后两代，加之汽车的生命周期是十年，用户每年换一到两次智能手机，因此当解决了通过手机算力嵌入汽车后，硬件永远是同时代最新的，也就顺理成章解决了困扰车联网发展的核心瓶颈。

但是由于手机发热、耗电、车身的原生态的控制、手机原生、车机原生、投屏下的策略、虚拟点击等一系列难题非常棘手，让车联网与手机的结合变得异常艰难。要真正完成手机与车机的完美融合还是需要获得市场的反馈。

博泰·新宝骏随身车联网具备车机的一切功能，还能让手机替代钥匙。只要轻轻“摇一摇”，不用解锁手机，不用点击APP，不用输入密码，就能关闭车辆或者打开车辆，实现了车内车外手机车机四种场景的叠加，解决了用户的开放性问题。博泰·新宝骏随身车联网还能为用户减少通讯运营成本，尤其是5G即将带来大流量运营成本，可以让每台车省下800-1600元，这能让一个百万级别车企增加8-16亿元利润。

事实上，传统行业在移动互联网的时代总是很被动，等待技术去重新雕塑、等待被升级，从而错失了很多机遇和发展空间。博泰手机车联网的问世，正是从车企、车主双方的需求出发，面对移动互联和AI时代进行的一次主动出击，让智能手机与智能汽车第一次如此近距离地接触，为更多传统行业在新时代的转型发展提供了一种有价值的进化范式。