大众汽车集团及其天然气供应商，系统网络和加气站运营部门的行业合作伙伴将在柏林举行的第三届CNG（压缩天然气）出行日（欧洲时间2019年6月25日至26日）上展示其产品和服务，概述当前CNG的形势和未来的发展趋势。大众集团旗下的品牌也将在乘用车，卡车和公交车领域展出他们最新的CNG车型。

随着旗下车系电气化的推进，大众汽车集团及其旗下品牌继续依赖CNG（压缩天然气）作为交通脱碳的替代驱动技术。大众汽车集团目前提供了所有厂商里最广泛的CNG车辆选择。在2019年5月中旬的年度股东大会上，大众汽车公司管理董事会主席Herbert Diess宣布CNG将继续在未来发挥重要作用：“我们是全球天然气驱动系统的领导者，比竞争对手占领先机。我们还计划进一步扩大和改进这项技术。“

使用CNG作为汽车的能源有助于减少排放，在经济性和效率性方面都是汽油和柴油的有效替代品。 “大众汽车致力于巴黎气候协议。 CNG在替代驱动系统战略中发挥着重要作用，该战略与集团的电气化趋势并驾齐驱。这项技术经过充分验证，可立即使用，高效且经济。此外，CNG汽车不会受到市中心驾驶禁令的影响，“大众CNG Mobility代表Stephen Neumann解释道。他补充说：“使用生物甲烷和e-gas进行加油可以实现更好的二氧化碳平衡。生物甲烷来自有机残留物，而e-gas则来自过量的绿色电力（电力 - 天然气）。两者都可以很容易地进入天然气网络并与任何数量的化石天然气混合。“

大众汽车集团旗下的品牌及其行业合作伙伴已经在这个领域研究了一段时间;自2013年以来，奥迪一直在Werlte（Emsland）运营世界上第一个工业e-gas工厂，例如，将风力发电生产的e-gas送入天然气网络 - 使奥迪成为CNG的参与者和能源革命中的催化剂。

大众集团目前提供17种CNG车型。两个新型号——ŠKODA Scala和ŠKODA Kamiq将在CNG出行日上作为该品牌首款CNG车型发布。该系列产品涵盖从大众，奥迪，西亚特和斯柯达的紧凑级车型，到商务领域的奥迪高级车和轻型商用车。由于CNG型号范围不断扩大，2018年的销售数字与上一年相比几乎翻了一番。

在新的CNG车型中，例如Polo TGI（66 kW/ 90马力）和高尔夫TGI（96 kW/ 130马力），油箱的尺寸显著减小，车辆中安装了额外的CNG气缸，以及已开发出的CNG驱动系统。此外，大众高尔夫TGI和高尔夫Estate TGI（96 kW/ 130 PS）配备了针对CNG使用而优化的发动机，在低发动机转速下也具有特别低的油耗，更高的动力输出。

在最新的ADAC Ecotest中，Polo TGI证明了CNG型号既经济又干净，同时又极具吸引力。它是七款最高五星安全的车型之一，也是该组唯一一款内燃机。它在2019年取得了迄今为止的最佳成绩95分。SEAT推出的Arona 1.0 TGI，这家西班牙公司是全球第一家为SUV提供CNG技术的制造商。在A5 Sportback g-tron中使用的奥迪新款2.0 TFSI发动机证明了CNG车型也可以非常运动。该引擎最近获得了150至250 PS类别的年度国际发动机奖，是可以用于CNG车型的发动机。

CNG对卡车和公共汽车也非常重要。作为CNG出行日的一部分，MAN和SCANIA品牌还将首次报告CNG卡车和公共汽车的最新发展。根据欧盟新的排放标准，到2030年，二氧化碳排放量必须从2019年的水平下降30％ - 这一目标使用传统的驱动系统几乎无法实现。 CNG的燃油消耗量已经比柴油车低15％，是卡车和公共汽车的直接可用替代品。目前，对于运输公司来说，使用CNG的一个特别有说服力的理由是天然气动力卡车的通行费可以免除。

大众汽车集团与行业合作伙伴联盟最近获得了进一步的发展，天然气加气站运营商OrangeGas和意大利天然气输送系统运营商Snam S.p.A.（SocietàNazionaleMetanodotti）加入了CNG工业集团。 CNG Mobility行业组织的目标是按比例扩大CNG车辆类型，基础设施和加气站网络。