智驾注：2016年绝对称得上是自动驾驶在科技圈与汽车行业大规模普及的一年，谷歌自动驾驶部门独立、英特尔，Mobileye与宝马达成战略合作、英伟达推出新一代自动驾驶计算平台、高通高价收购恩智浦，沃尔沃、奥迪、宝马等公司的自动驾驶测试车纷纷上路测试…本文由智驾网专栏作者土记编辑整理，转载请注明来源，违者必究。

今天（12月30日）智驾君从三个维度，传统汽车厂商、造车新势力、汽车技术供应商来解读2017年CES展的汽车黑科技。

传统汽车厂商

梅赛德斯打造汽车与智能家居互联

作为汽车行业的老大哥，梅赛德斯这次借助CES的平台展现出更多的是公司“未来汽车”策略，包括互联、自动驾驶、分享、服务和电动化以及梅赛德斯汽车如何能与智能家居互联。

而在广州车展亮相的概念车——Generation EQ也将在CES上展出，同时还会d带来梅赛德斯的另一款概念车——Vision Van。

宝马 HoloActive Touch虚拟触屏技术

和奔驰一样，宝马展出的这款概念车的重点不在外观和动力方面，而是其座舱内的科技含量。

这是一款名为 HoloActive Touch 的虚拟触屏技术，能利用反射创造出一个“能自由浮动”的“显示屏”，驾驶员能够通过手势来操作，并通过触觉获得软件的反馈来确认操作。从官图上来看，这个虚拟触屏充满科幻色彩。

现代发力新能源汽车

相比于奔驰和宝马现代智能科技方面还存在一些不足，这次CES展上除了之前在洛杉矶车展上亮相的现代首款电动量产车LONIQ外，现代还将带来两台概念车。当然它们的出场方式也相当炫酷——这两台车将沿着拉斯维加斯大道一路行驶，来展示其自动驾驶技术。

据悉，现代LONIQ纯电动车目前续航里程大约在200公里左右，到2018年续航里程可以达到322公里。现代LONIQ PHEV车型竞争对手直指丰田新款普锐斯，目前计划续航里程将超过普锐斯，未来将是普锐斯的大敌。

本田NeuV一辆可以进行情感沟通的电动车

本田NeuV这款概念车大家可能一点也不陌生，它是一款为城市日常通勤而生的电动车，这款车的亮点在与它搭载了人工智能“emotion engine”，这套系统是本田和Cocoro SB 公司合作开发，它可以掌握驾驶者的驾车习惯，可以和驾驶者进行情感沟通，从而实现缓解交通拥堵、以全新的方式实现互联科技，而本田更是将它标榜为“能够进行协作的移动生态系统”。

丰田概念车葫芦里买的什么药

先比本田的提前一个月预热，丰田而是将保密工作做到了最后，即将在CES展上展出的这辆概念车他们对一切细节都还守口如瓶，甚至连新车的一张图都没有发布。不过据外媒猜测，这款全新概念车的设计理念可能会是在巴黎车展上大受好评的雷克萨斯UX概念车的延伸。但是智驾君认为丰田一定是在憋大招，给对手来一个措手不及。

福特汽车推出新一代Fusion混合动力自动驾驶车

全新车型在现有的福特自动驾驶汽车平台基础上，采用全新电脑硬件提升处理能力。电气控制装置更加接近量产状态，并对传感器技术包括传感器放置位置进行调整，使车辆能够更好地观察周围情况。

全新LiDAR传感器视野范围目标更明确，车辆只需使用两个传感器，就能够获取与使用四个传感器同样多的数据。

该款全新车型还升级了自动驾驶车辆的两个主要组成部分 —— 自动驾驶汽车平台（升级版）以及虚拟驾驶员系统。

造车新势力

乐视LeSEE Pro能否如期而至

一场蒙眼狂奔的造车运动，让贾跃亭遭遇资金窘境。但是乐视对于电动智能汽车的野心却依然未减。

距离2016年结束还有三天的时候，乐视用开工仪式来抚平外界的担心。乐视生态汽车产业园将分为汽车生产园区、产业配套、体验园区等部分，总规划面积4300亩。产业园区一期总投资110亿元，面积超过2000亩，一期二期建成后，将实现40万的总产能。

而在CES展上乐视将发布LeSEE Pro车型，新车将采用了全新外形设计，拥有新的轮廓与线条，配备了新的轻量化铝合金轮毂，以及先进的空气动力学技术。此外，在自动驾驶模式下，该车的方向盘还能够自动折叠、隐藏在前壁板下。

法拉第未来推SUV对抗特斯拉Model X

上一届CES展上，法拉第未来带来了其FFZero1超跑概念车，而本届展会中，法拉第未来则会带来他们的首款量产车型——一款尚未被命名的电动SUV。

目前法拉第公司还尚未确认新车的任何技术细节，但是在Faraday Future官网上放出了一段视频，该视频显示其上述量产SUV的加速已经超过了法拉利 488GTB、宾利Bentayga 以及特斯拉 Model X 。值得一提的是，外媒在报道中称这款量产SUV采用了Faraday Future与LG联合开发的锂电池，且具有全球最高的能量密度。

Lucid推首款车Lucid Air对抗Model S

同样要赶超特斯拉的一家公司——Lucid，该公司之前叫做Atieva，由前特斯拉董事谢家鹏和甲骨文中层温世铭在2007年12月创办。

今年12月15日对外发布了首款电动汽车Lucid Air。而将在CES展上亮相的Air是一款与特斯拉Model S定位类似的豪华电动汽车，拥有一个100Kwh的电池组，最大功率达到了1013马力，零到一百公里的加速为2.5秒，结合Lucid在电池领域的积累以及LG化学的鼎力支持，该车的最大续航里程有望超过600公里。据悉Air的售价约为10万美金，并将于2018年投产。

汽车技术供应商

谷歌——商用自动驾驶汽车首展

今年5月份，谷歌自动驾驶部门就与FCA集团（菲亚特克莱斯勒）达成了合作意向，双方将联合进行自动驾驶汽车的研发，并计划将100辆克莱斯勒Pacific改装成自动驾驶汽车。

克莱斯勒Pacific自动驾驶汽车使用的是360度激光雷达，但与谷歌之前自行设计原型车相比，这些克莱斯勒Pacific明显接近于量产与商业化应用的样子。据外媒报道，WAYMO与克莱斯勒联合开发的Pacific有望在CES2017的克莱斯勒展台上正式亮相。

麦格纳零距离体验未来汽车

在麦格纳位于LVCC北馆的5936号展厅内，参观者可佩戴微软的混合现实全息眼镜身临其境地感受未来汽车的驾驶体验。独立的全息计算机可使参观者体验到与众不同的未来汽车技术，其中包括：实现自主驾驶所需的摄像头、传感器、LiDAR和雷达系统。

此外，麦格纳还将展示其最新的ADAS创新技术，演示它们在帮助汽车制造商实现各种不同级别的自主驾驶中所起的作用。

麦格纳国际首席技术官斯瓦诶米•卡特吉利表示，“麦格纳致力于新技术的研发，我们非常兴奋能够在2017CES上展现麦格纳促进更加安全、更加智能的驾驶体验所带来的创意及我们所做的努力。”

德尔福做自动驾驶技术配件商

德尔福联手Mobileye和英特尔正准备将自动驾驶技术做成零部件出售给整车厂商。根据德尔福公布的资料，这套系统将包括硬件与软件两大方面。

包括来自Mobileye的摄像头，含有雷达、激光雷达、雷达摄像头三大部件的德尔传感器套装，以及Mobileye的REM实时地图与车辆定位系统和德尔福旗下Ottomatika自动驾驶算法。同时德尔福还带来了SQ5升级版车型。 

英伟达再次发力自动驾驶

英伟达将带来Pascal架构的Drive PX 2汽车超算平台，以及更早些时候发布过的Tegra K1、SHIELD设备，Tegra Parker的上市消息和终端情况，Project Tango的SHIELD平板、掌机、电视盒子等。

自动驾驶汽车需要大量的数据计算与处理工作，英伟达的Drive PX2计算平台可以同时处理12路来自摄像头、雷达、激光雷达等传感器传来的信号。

英伟达也自主开发了一台基于林肯MKC打造的自动驾驶测试车BB8，可谓是费尽心思。与之前一直展示芯片不同，CES2017上，英伟达也有望将这辆BB8带到现场。

Rinspeed自动驾驶汽车还有花园

瑞士人Frank M. Rinderknecht脑洞之大，每年都会带来令人拍案惊奇的设计创意。这一次他和他的Rinspeed公司将会带来自动驾驶的Σtos概念跑车。

这款跑车正是基于宝马i8打造而来，但是车里车外都经过了大幅改动。前后保险杠、机舱盖和翼子板等细节均经过了重新设计。

值得一提的是Σtos概念车自动驾驶模式启动后，方向盘会完全收入驾驶员前方的矩形槽。而Σtos概念车的后窗被改造成了一个由LED灯光所组成的停机坪，上面停放了一架四螺旋桨无人机。