这一举措，被外界解读为中国汽车的三家中央级车企进一步合并的信号。需要明确的是，此T3非彼T3，在2019年3月，一汽、东风、长安与阿里、腾讯、苏宁等多方共同设立T3出行项目，彼时宣称，几方将共同致力于发展共享出行业务，并于2019年7月正式上线运营。

当时媒体评论称，这是国家队蓄谋进入共享出行领域。

2019年11月29日，一汽、东风、长安宣布在物流方面合作，整合T3物流各方优势资源，打造一个遍布全国、开放共享、社会化的汽车物流网络服务平台。

在一年的时间里，T3的外延不断扩大。这其间加入了央企整合，国企混改等多种政策因素。

此次T3科技平台公司的注册资本为160亿元人民币，其中长安汽车出资5亿元，持股比例为3.125%；一汽出资40亿元，持股25%；东风出资40亿元，持股25%；兵装集团出资35亿元，持股比例为21.875%；江宁经开科技出资40亿元，持股25%。出资方式均为现金出资，股比则非常平均。

公司正式成立后，将由一汽、东风、兵装集团与长安汽车共同控制。新公司的董事会将由10名董事组成，其中，兵装集团、长安汽车各委派1名董事，一汽、东风各委派2名董事，江宁经开科技委派2名董事，外部董事1名，职工董事1名，董事长则由T3股东的董事轮值。

此外，公司还将设置技术战略委员会，由11名委员组成，包括T3科技平台公司董事1名，任主席；长安汽车、一汽、东风各提名1名，任首席技术官、首席科学家；外部行业技术专家4名。

根据公告，T3科技平台公司拟从事的经营范围为：技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询；产品设计、工业设计；技术检测；软件设计；软件开发；制造新能源汽车控制系统产品、智能网联汽车产品等；销售自产产品；销售：汽车配件、机械设备、五金交电、电子产品、 电子元器件；货物进出口；技术进出口；代理进出口。

合并从研发领域先行出手？

长安汽车在公告中指出，汽车产业正在向智能化、新能源转型升级，通过联合组建整车技术研发公司，可以进一步加强技术研发。为此，T3科技平台公司将通过自主研发与投资并购相结合的方式，获取电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及中央计算三大领域技术。

对长安汽车来说，T3科技平台将支持长安汽车进行下一代智能新能源整车开发，支撑T3股东持股的移动出行高科技平台公司，优先保证为T3股东提供核心技术、平台及系统解决方案。长安汽车通过整合外部资源聚势发展、分摊风险，有利于“第三次创业——创新创业计划”、“香格里拉”和“北斗天枢”战略方针的加速落实。

业内人士猜测，“投资并购”意味着“国家队”可能会在未来根据需要在全球范围内“买买买”；“氢燃料动力”则意味着三大央企可能会全力推进氢燃料电池车的发展。

实际上，在2017年12月1日，一汽、东风和长安签署战略合作框架协议起，T3科技平台公司筹备组就在同年12月17日成立了。到了2018年12月21日，兵装集团、一汽、东风、长安在北京签署了《T3科技平台公司合资合作意向协议》。在2020年的1月17号，T3科技平台公司正式宣布落地。

可以认为，T3科技将是一汽、东风、长安三大国企下一代智能新能源整车研发的共同研究中心，最重要的目的则是分摊成本、提高效益、减少风险。

这次T3科技平台的正式落地，标志着一汽、东风和长安的战略合作步入了深水阶段。

随着国内车市连续两年销量下滑、行业集中度进一步提高，汽车产业的整合已是世界现象，今年，戴姆勒与宝马集团迈出了历史上最大的合作步伐，一度引发外界二者将合并的猜测，福特汽车集团与大众汽车集团也成立了准联盟。日系主流车企也确立了共享研发新一代电动与智能驾驶技术的的合作。

中国汽车市场的大整合与这一趋势可谓同步，近来不少媒体指出“国内未来将只剩下4家车企集团”。中国汽车产业集中度的上升对于中国汽车产业做强是不可少的一步。

资料来源：中国汽车报、东方财富网等