上班迟到，

都难找借口了。

电梯黑科技

不知道白领一族，

有没有这样的类似经历：

上班打卡迟到，

会借口排队等电梯时间太久

或者干脆说电梯坏了···

小编果子是有过，

但有时客观情况也确实是

楼越建越高，电梯太少，

上班早高峰就会遇到排队等电梯的情况。

一般遇到这样的情况，

楼层高的建筑都会

多建井道，多安几部电梯。

可这在寸土寸金的城市，

无疑是件非常奢侈的事情。

面对这一纠结的状况，

德国的蒂森克虏伯公司，

设计了一种巧妙的电梯MULTI。

它颠覆了电梯诞生160多年来，

传统的缆绳拉拽轿厢设计，

大胆地去掉了繁琐的缆绳。

没了缆绳，

电梯如何上下呢？

取而代之的是线性马达技术，

这一技术已在磁悬浮列车中应用。

多重、多级制动，电梯上下的动能，

来自于井道向轿厢传递的感应电能。

去掉了缆绳可不止这一个好处，

它还可以让轿厢在不同的建筑之间，

实现横向移动。

发生横向位移时，

两个井道会通过可旋转的转轨系统，

实现无缝相连对接。

电梯就此能实现循环运转，

从一个井道上，

从另一个井道下。

如此一来，

与传统电梯相比，

它的运输能力能提升50%左右。

其实最为关键的还是，

它节省了高楼大厦

井道所占用的宝贵空间。

而且它就像一条灵活的贪吃蛇，

让奇形怪状的建筑成为可能，

不再受制于直上直下的电梯系统。

它不仅节省了建筑空间，

而且来去自如的轿厢

经过合理的系统优化设计，

能耗能减少60%。

不仅如此，

它还配备能源回收系统，

电梯下行时产生的能量，

将被转化成上行电能。

看到这，

或许会有人不屑，

想法很美，现实如何？

又是不可能实现的概念设计吧！

别急，

看了这个视频你就会懂。

就在几天前，

它已经在德国高达246米的

罗特魏尔试验塔试验成功。

未来投入使用，

应该不会是很久远的事情。