注册用户超120万，车辆运营数超一万辆，目前共拥有1000个站点、12000个停车位。日峰值订单曾达到17个，峰值里程583公里，这对于满电单次续航160公里的新能源汽车是一项不小的运维挑战。

盼达用车成立于2015年11月，第一站选择了重庆上线，两年里，盼达接连走进了杭州、成都、郑州、绵阳、济源等城市，城市规模以二三线为主，主要车型为力帆提供的力帆330ev、620ev等新能源车型，采用随借随还、支持异地还车的运营方式。

9月14日，智驾在上海MMC 2017见到了盼达用车副总经理袁婷婷女士。

袁婷婷介绍，盼达是国内首个支持全异地还车、首个以第三方征信就可以免押金、唯一一个只需支付宝即可“扫码用车”的共享汽车。

盼达用车目前的成功不是没有理由，并且在杭州地区已经开始实现盈利。

对于用户想要随地还车的需求，袁婷婷说：“随地还车在一二线城市很容易涉及到停车费的问题，势必会给用户造成不必要的困扰并且也不利于平台的规范化管理。目前，盼达用车通过科学增加网点、投放车辆、合理调度的方式解决用户用车不便的问题。”一个网点辐射一片区域，最后一公里的问题可以交给共享单车。

 “10个人能管好300辆车，但100个人不一定能管好3000辆车。” 随着车辆与用户群的增加，共享汽车的线下运维考验与挑战极大，调度、巡检、保险、违章、清洁等事项交错繁复，只有依靠新技术、新算法的不断应用创新，才能保障规模化线下运维的边际效益，单靠增加人力物力是无法有效与及时处理复杂问题。

本月初，手握百万用户的盼达用车在北京与阿里云签署了战略合作协议，双方将通过人工智能、大数据分析应用等创新技术，充分挖掘共享出行市场潜力，探索通过智能化软硬件持续匹配应用来提升车辆运营效率。

合作协议里指出，双方将共同搭建大数据城市分析系统，通过对现有城市运营情况、用户群体、交通情况、消费信息等多维度的深度学习，通过精准画像与场景标签等应用洞悉，构筑共享出行数据生态。反哺运营，指导调度，更好地提升车位使用效率、电力补给能力和城市公共交通的优化补充，创造用户价值和运营价值。

阿里云提供弹性资源，保证盼达用车业务快速扩张不受业务系统影响；阿里云的大数据平台、人工智能等服务则可以不断优化盼达用车的业务运营，挖掘用户需求，优化产品设计等，以发挥大数据价值提升盼达用车的竞争能力。利用阿里云特有的业务中台、数据中台架构助力盼达用车业务的实时在线，包括客户在线、车辆在线、路况在线、服务在线等。

事实上，盼达和阿里的姻缘由来已久。

押金对于共享经济来说一直是个敏感的话题。2016年，盼达用车与阿里旗下蚂蚁金服的芝麻信用进行了合作，通过蚂蚁金服的芝麻信用体系，只要信用分满足650分，用户便可以免押金用车。

这一举措极大程度上吸引了一大部分不愿交押金的潜在用户，同时有芝麻信用担保，平台方心里也有底。袁婷婷笑着说：“自从芝麻信用免押金上线以来，我们的大学生用户大大增加了。”除此之外，用户无需下载App，可通过支付宝直接扫码用车。

据智驾统计，盼达用车可以说是市面上唯一一家可通过支付宝免押金的汽车短途分时租赁平台。

除此之外，在盼达的合作伙伴阵营里，百度、中信银行、网易，西部航空等知名公司也赫然在列。袁婷婷表示，盼达用车一直在探索基于“位置”、“数据”、“流量”和“场景”所产生的更大可能。希望让数据提升体验，用数据驱动未来。

袁婷婷认为，随着未来无人驾驶的普及，汽车作为一个载体，放开方向盘的用户在车内有多种场景需求，基于大数据，盼达希望给到用户更多有用、有价值的内容体现。这也是盼达将自己定义为新能源汽车智能出行平台想要实现的目标之一，而非简单的汽车租赁服务，“智能”二字可以有多重意义上的理解。

同时她还透露，深耕二三线城市的盼达用车，未来，还将走往北京、上海、广州等更多一二线城市，让智能出行，绿色共享的梦想践行渐远。