昨晚一款上海牌照的特斯拉在地库停放期间，突然自燃引发广泛关注。据今天澎湃新闻记者从徐汇消防部门获悉，4月21日20时32分许，上海市徐汇区文定路某小区地下车库发生火灾，徐汇支队立即调派15辆消防车到场处置。消防力量于20时39分到场，经奋力扑救，火灾于21时18分熄灭。

现场为独立地下二层车库，层面积约1300平方米。

起火部位在地下一层，有特斯拉、奥迪、雷克萨斯三辆轿车发生燃烧，其中，一辆特斯拉新能源轿车烧损较严重，另两辆车不同程度烧损。

现场无人员伤亡。目前，火灾原因和财产损失正在进一步调查核实之中。

现场监控视频显示，当晚20时许，地下车库内停放的特斯拉轿车车底有烟冒出，大约6秒后，烟雾迅速扩散并有可见火苗从轿车底部窜出。

4月21日20时32分许，上海一地下车库发生火灾，有特斯拉、奥迪、雷克萨斯三辆轿车发生燃烧。视频来源：网络 编辑：张同泽(00:24)

*车辆残骸 网络图

据小区居民介绍，突发情况发生后，住在小区高层建筑内的居民被紧急疏散。

这一事件发生后，有自称居住的事发小区的网友表示，在给特斯拉灭火的同时导致地下两层的车子全部报废。

这位网友表示：特斯拉车辆停在地库一层，在消防人员灭火过程中向车库内注水，导致B2层车辆被淹。

在随后澎湃新闻在报道消防员灭火时写道：“因地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救，车库入口也被封闭。”

为了扑灭一辆燃烧的电动汽国导致两层车库的车辆损毁，这事有多大的可能性？

新能源汽车独立研究员曹广平先生曾向智驾君解释过电动汽车起火与燃油车起火有很大不同。

他解释说：“电芯里有易燃的电解液受热分解后会放出氧气，加速燃烧。也就是说电池在没有空气时也会燃烧。所以采用隔离空气、喷洒二氧化碳及干粉的方法，都很难扑灭。目前消防作业大多是用水冲，把大量热量带走，使其完全降温，降温不彻底容易复燃，降温不够也容易发生爆炸，但因为小电芯都是串并联设置，爆炸也就并不集中在同一个时刻。”

从现场燃烧图片来看与当地消防人员公布的信息来看，这辆自燃的车辆整个灭火过程前后使用了一个多小时的时间。

消防人员也使用了大量的水。

目前主流的为电动车电池起火的处理依靠水降温为主。这也是国内通常采用的办法，即大量喷水。

但耗水量之大确实超过普通燃油车。

另外一个原因电动车电池起火会挥发一些有毒气体，在密闭空间会对人体造成伤害，这也印证了消防人员无法在第一时间接近火源。

特斯拉采用的是三元锂电池，发生热失控燃烧释放出来的气体成分主要包括：

EMC：碳酸甲酯乙基酯、DEC：碳酸二乙酯、EC：碳酸乙烯酯、Benzene：苯、Toluene：甲苯、Styrene：苯乙烯、Biphenyl：联苯、Acrolein：丙烯醛、CO：一氧化碳、COS：硫化碳酰、Hydrogen fluoride：氟化氢等。

上述这些物质中，有些是气体，有些是挥发的液体。前三种物质是电解液本身挥发出来的，后面几种物质都是在热失控过程中形成的新物质。上面所有物质都具有一定毒性，不过在一定温度下都是可燃的。

也就是通过燃烧可以将这些有毒气体消灭。

对于电动汽车具体灭火手段研究方面，走在前面的是德国，美国和英国。

此前德国针对电动汽车火灾的扑救进行过对比实验。结果发现，电动汽车火灾可以用水扑灭，但是耗水量大。添加F-500和Firesorb添加剂后，灭火效果则大为改观。

美国的研究发现，锂电池火灾本质上是热失控引起的，灭火手段中降温是一个重点。针对便携式设备的锂电池起火，筛选实验结果显示，水基灭火剂降温效果最好，气体及干粉类灭火剂效果不佳。

也就是说目前车载灭火器对于电动车电池引发的火情事故处理意义不大。英国主要是针对航空过程中的便携设备锂电池起火进行实验，筛选出的灭火剂类型为Halon和FE-36，并规定使用它们处置航班上发生的锂电池起火。

然而这些技术目前实用性还不成熟，达不到车载的小型化与高效化，仍然需要技术的突破。

所以电动车车主一定要掌握电动车逃生常识和救火常识，才能更好的保护您和家人的生命财产安全。

此事发生后，引发不少车主的恐慌，这其中既有燃油车主，也有电动车主，甚至引发了不少车主建议严禁电动车在地库存车的呼吁。

燃油车主表示以后停车要远离电动车，而此事件的电动车主，有网友在网上表示，该车自燃与其私接充电线有关，这意味着地库两层受损失的车辆都有可能由该车主承担责任赔偿。

不过有律师表示，地库物业也存在监管不足的责任，也要承担一定的赔偿责任。

不过这一事件会不会引发地库管理者对电动车产生歧视，在一些公用停车场会不会禁止电动汽车入内呢？

这事让很多人想起当年三星Note 20因电池自燃引发航空公司禁令一事。

不过此次自燃诸多信息尚未公开，今天早间（4月22日6时58分），特斯拉官方微博发布消息称：在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。

有业内人士指出，整体而言，电动车起火率低于燃油车，虽然近年来电动车起火事故较多，但相比燃油车，电动车的自燃率依然大大低于燃油车。不过电动车的起火燃烧与燃油车的燃烧方式不同，灭水方式不同，导致死亡率高于普通燃油车。

这一点需要为电动车主所熟知。

对于此次起火事件，电动车主还需静静等待调查结果，没必要过于恐慌。