8月12日， 中国汽研i-VISTA管理中心发布了i-VISTA智能汽车指数2020年第一批车型测评结果。本次测评共涉及5款车型，分别为东风本田INSPIRE（2019款 锐·混动 2.0L净越版）、上汽通用别克君威（2019款GS 28T 尊贵型）、长安马自达3 昂克赛拉（2020款 2.0L 自动质尊版）、特斯拉Model 3(2019款 标准续航升级版)、小鹏 G3（2020款 520 智享版），测评结果如下：

本次测评车型均为2019年至2020年期间上市的新开发车型，包括2款传统汽油车型、2款纯电动车型和1款混动车型，其中涉及1个自主品牌，3个合资品牌，1个外资品牌。指数涉及试验用车辆均由i-VISTA管理中心在市场上正规渠道自行随机购买。

AEB、LDW、BSD整体表现优异

从测评结果来看，在AEB自动紧急制动系统测评中，参评的5款车型均以较高得分获得优秀评价，整体表现理想。多数测评车型能够在一定速度下实现预警、减速及制动，并避免碰撞。

在LDW车道偏离预警系统测评中，参评的4款车型全部获得优秀评价，整体表现优于上一批车型。但有2款车型不能识别半径250m弯道，2款车型在弯道内侧偏离时未触发报警，弯道报警能力有待进一步优化。

在BSD盲区监测系统测评中，参评的3款车型均获得优秀评价，但未搭载开门预警功能，开门预警功能实时监测车辆后部横向接近的其他道路使用者，并对可能发生的碰撞危险发出警告信息，可显著提高出行安全性，测评车型此项配置率有待进一步提升。

ACC、APS测评差异大，仍需提升

从测评结果来看，在ACC自适应巡航控制系统测评中，参评的5款车型得分差异较大，仅2款车型获得优秀评价。其中有4款测评车型能够在一定速度下识别静止目标车并稳定停车，多数测评车型在一定速度下跟随低速目标车行驶，速度差较大时ACC系统性能有明显差异，传感器感知能力及控制器决策能力有待进一步提高。

在APS自动泊车辅助系统测评中，参评3款车型得分差异过大，差异主要在于传感器的差异，1款车型采用摄像头方案，1款车型采用超声波雷达方案，1款车型采用摄像头和超声波雷达融合方案。单一传感器对较复杂场景的感知能力有限，且无法准确应对泊车过程中的突发情况，泊车体验有待进一步优化。

i-VISTA智能汽车指数工作组负责人、中汽院智能网联科技有限公司副总经理张强表示：“随着体系测评维度的不断完善，i-VISTA智能汽车指数将更全面地对智能汽车开展测评。同时，i-VISTA智能汽车指数也将在社会各界的监督下，推进智能汽车测评工作，为消费者选车购车提供更科学的参考。智能指数还将与相关企业在技术领域进行深度合作，共同推动中国汽车产业进步，提升中国汽车的智能化水平，保障消费者出行安全和驾乘体验。”对于汽车智能配置，张强特别提醒到：“总体来说，汽车的智能配置能够在行驶中为驾驶员提供一定辅助，降低事故发生的可能性，但这仅仅是辅助功能，而非完全的自动驾驶。因此，驾驶员在行车过程中，仍需保持注意力，不可完全依赖于汽车的智能功能。”

至此，i-VISTA智能汽车指数已经完成了45款车型的测评工作，对促进中国汽车智能化快速有序推进发挥了重要作用。许多整车企业和零部件企业已将i-VISTA智能汽车指数规程纳入生产参考，并依此积极进行车型研发，切实提高了车辆智能系统的安全性和实用性。与此同时，i-VISTA智能汽车指数为了进一步促进中国汽车智能化总体水平的提升，基于中国自然驾驶数据和中国交通事故数据研究，多次开展方案研讨和技术交流活动，陆续完成了2020版新规程的研究和规程制定工作。i-VISTA管理中心计划于2020年内正式发布2020版i-VISTA智能汽车指数测评规程，该规程包含智能行车、智能泊车、智能安全和智能交互四个板块，并将于2021年正式实施。