成立不到一年时间的国汽智控带来了他们的第一款产品。

2月3日，国汽智控发布面向量产的自动驾驶计算基础平台“智能汽车基础脑（iVBB, intelligent Vehicle Base Brain）”1.0版本。

这是一套平台化的软硬件基础产品。

国汽智控总经理尚进称，“智能汽车基础脑可以帮助车企高效定制开发，降低自动驾驶开发难度和开发成本，提升开发质量和开发效率，快速响应市场环境变化，迎接竞争对手带来的挑战。”

智能汽车基础脑包含智能网联汽车操作系统（ICVOS，Intelligent Connected Vehicle Operation System）、智能汽车域控制器（ICVHW，Intelligent Connected Vehicle Hardware）以及车路云协同基础软件（ICVEC，Intelligent Connected Vehicle-Edge-Cloud basic software）。

发布的智能网联汽车操作系统（ICVOS），采用分层解耦、模块化设计的架构，包括系统软件、功能软件，在下层实现ICVOS与硬件解耦，支持不同芯片和硬件平台，支持算力扩展，广泛适配行业主流和国产自主芯片。

智能汽车基础脑1.0产品在上层实现ICVOS与应用解耦，基于数据流引擎、可插扩算法引擎提供组件式开发，支持L2-L4级别自动驾驶开发，整体而言具备四大特点：

可实现ACC、LKS、HWA等40+自动驾驶功能；

统一OS，具备三层解耦构架、硬件层、系统软件层、功能软件层、应用开发等；

拥有三个硬件平台，支持8-48Tops算力；

应用快速开发、平台化、网联式、可扩展、车规级五大优势。

应用快速开发层面，支持自动驾驶和定制化非自动驾驶开发，发布会上，尚进介绍了该平台在自动泊车应用的能力，可以实现无地图巡航、跨层等复杂泊车功能。

而和定制化非自动驾驶开发主要面对的是整车的开发，比如，节油方案等。

智能汽车基础脑平台化构架包括了硬件适配平台化、应用开发平台化、实时平台化和管理平台化。

需要指出的是，平台化构架采用了统一的OS，尚进说，"跨车型、跨平台的统一OS是为了主机厂的高效低代码开发，为了实现定制可扩展。不同车型、跨硬件平台的开发量太大，带来很多额外的工作。”

简单理解就是，统一OS会提高整个行业的效率。

从演讲PPT中可以看到，智能汽车基础脑平台统一OS兼容英伟达 Xavier、IT TDA4和华为MDCAI芯片。

网联式层面，智能汽车基础脑平台覆盖信息安全和网联云控，具备IP/CAM基础网络防护，也具备全栈防护、数据隐私保护等。

扩展性层面，智能汽车基础脑平台支持弹性硬件、可扩展算法引擎和应用扩展（客户自定义定制化开发、shadow模式等）。

作为一款可量产上车的产品，智能汽车基础脑1.0实现了大量可靠冗余设计和大规模自动化仿真测试、实车测试，通过多种行业权威认证，满足车规级要求。

当前，中国汽车产业正在发生变革，车企也在积极谋求自身转型与发展，在智能汽车研发过程中，E/E架构从分布式走向集中式、软件定义汽车、网联云控已经成为行业发展趋势。

另一方面，车企如何实现软件高效自主开发、硬件异构弹性分布、车云实时协同等自动驾驶研发成为当前的难点与挑战。

国汽智控正是看到了车企以及行业的趋势，推出了智能汽车基础脑平台，以跨车型、跨平台、统一OS、应用定制开发、全生态为特色，以独立第三方的姿态赋能中国车企自动驾驶开发。

最后简单介绍一下国汽智控和国汽智控总经理尚进，国汽智控(北京)科技有限公司注册成立于2020年7月，总部位于北京经济技术开发区，在北京、上海、硅谷均设有研发中心。

国汽智控CEO尚进2001年获美国南加州大学计算机硕士学位，之后在硅谷工作。

15年后，拥有汽车和IT 深厚经验的尚进博士回归汽车行业，负责广汽硅谷中心。

目前尚进博士任国汽智控总经理和首席技术官，他还拥有国家智能网联创新中心首席技术专家、中国智能网联汽车产业创新联盟基础软件工作组组长、清华大学车辆与运载学院客座研究员、北美清华汽车行业校友会副会长等身份。