2月26日，毫末智行宣布完成Pre-A轮数亿元融资，由首钢基金领投，美团、高瓴创投跟投。

从2020年4月入职第一个外聘员工，到今天毫末人数已经接近400人，2020年4月份毫末自研的低速无人车底盘“小磨盘”试制成功；同年6月HWA demo车路试成功；10月，“小魔盘”工厂奠基；搭载激光雷达的先进原型车（长城H9）于阿拉善大战人类赛车手；再到今年2月同物美多点合作的低速无人车履约项目正式上路；3月，搭载毫末HWA1.0的长城摩卡汽车发布。

公司成立之初，为加速产业落地，出了“风车战略”：从乘用车、低速物流车和智能硬件三个方向进行布局。通过这三个方向作为三个叶片，不断转动，不断收集场景数据，从而生产出更好的产品，实现正向发展的飞轮。不同于Waymo等公司“一步到位”的模式，采取稳扎稳打的路径，逐步实现自动驾驶中每一级的跨越。

如今，这三个叶片都已开花结果：乘用车自动驾驶领域的产品小魔盒在今年已经投入了市场，长城汽车方面表示，这将是国内首个达到L3级产品能力、具有量产激光雷达、具有NOH能力的自动驾驶产品，将在系统安全、产品体验、自动驾驶场景覆盖三个方面达到国内自动驾驶领先水平。

而第二和第三个叶片，毫末的低速车产品“小魔盘”、“小魔驼”已在多场景开始运营，毫末给自己的定位是低速无人车行业的助力者，这条业务线在内部拥有一套被称为“5S”的服务体系，包括运力服务（MAAS）、车辆服务（VAAS）、系统工具服务（PAAS）、供应链和硬件服务（IAAS）、以及工厂服务（FAAS），这套体系现已和多家互联网大厂达成合作，毫末的低速无人生态服务业务在行业助力者的这个定位上，一步一个脚印，稳步前行。

2021，迎来了由首钢基金，美团、高瓴创投的Pre-A轮融资，领投的首钢基金在汽车出行领域有着深厚积累，是新能源汽车赛道坚定的投资者，连续三次投资理想汽车。而美团、高瓴资本也是新能源汽车领域非常活跃的投资机构。这是资本市场对毫末智行成绩的认可，是毫末智行迈向更高发展的一步台阶，也是一种鼓励，督促我们继续向更高峰攀登。