兰博基尼Essenza SCV12是市场上首款采用碳纤维防滚架，且符合FIA国际汽联顶级跑车安全标准的车型。

兰博基尼赛事运动部门负责人Giorgio Sanna先生表示：“Essenza SCV12就如同一个‘创意实验室’，在该车型上我们应用了赛车原型车常用的技术解决方案，例如在承重变速箱上直接安装悬挂，这也是为GT赛车打造的创新方案。Essenza SCV12还采用了无钢制防滚架的全新碳纤维单体车壳，这正是与FIA技术合作的成果，得益于此，未来GT赛车手的安全性也将呈指数型提升。”

Essenza SCV12的碳纤维底盘在位于圣亚加塔·波隆尼的兰博基尼汽车公司CFK部门的高压装置中生产，该部门也负责目前Aventador产品线的底盘生产。

FIA对底盘认证的测试极度严格，包括静态和动态测试。因此，兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的技术人员对量产底盘的结构进行了大幅修改，从而衍生出Essenza SCV12底盘。

碳纤维单体车壳在数个方面得到了加强，这是由于在FIA的认证测试期间，车体必须承受超过12吨的重量而不能出现明显变形。

FIA认证的静态测试超过20项，除底盘外还涉及踏板、安全带和油箱。而动态碰撞测试还包括评估车辆在速度高达每秒14米时受到碰撞的影响。在此类测试中，底盘不能受到任何可能与驾驶者接触的外部元件的侵入，同时油箱也不能泄漏。

兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的技术人员决定保持碳纤维结构的使用，不搭载钢制防滚架，同时在底盘内采用了创新的层压泡沫（ROHACELL® 71 XT），不仅能够减轻车身重量，而且驾驶舱的空间也得到显著扩大，从而提供最佳的驾驶舒适性。

Essenza SCV12配备了OMP FIA 8862认证驾驶座椅，该座椅固定在由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门设计和兰博基尼CFK实验室生产的碳纤维支架上。

与公路车型相比，Essenza SCV12的座椅位置更低。另外，驾驶者和乘客能够得到车门侧处两个侧面防撞装置的保护，该装置由复合材料制成，取代了赛车上常用的金属防撞梁。

兰博基尼厂队车手Marco Mapelli表示：“Essenza SCV12这款极速车型不仅能够带来激动人心的驾驶体验，还拥有极其舒适和宽敞的驾驶舱。这个独有的特点使其受到所有绅士车手的青睐，而这款车型也正是为他们打造的。”

另一个全新的解决方案是位于单体车壳后部的支架能够将发动机完美地安置在纵轴上，而变速箱则具有承重和结构性功能。这个特点使这款车型的抗扭刚度比Huracán GT3 EVO高出20%。

Marco Mapelli对此解释道：“除了在最高时速时下压力超过1,200千克，该车的抗扭刚度也有助于保证卓越的驾驶精度，这使驾驶者能够在对转向角度不进行任何明显修正的情况下高速过弯。Essenza SCV12是一款搭载830马力发动机的极速车型，同时也相对容易驾驶。”     

2021年4月，首批兰博基尼Essenza SCV12已完成交付，其专属赛道活动将于6月底开始。