在吉利神盾短刀电池发布后仅一周时间，最早布局短刀技术的蜂巢能源开始秀肌肉。

7月4日，蜂巢能源发布了多款短刀电池新品，包括针对纯电市场的5C磷酸铁锂短刀电芯和6C三元超充电芯；以及针对PHEV市场的4C混动短刀电芯“800V混动三元龙鳞甲”。

目前，PHEV车型已经成为拉动新能源渗透率继续提升的主力。蜂巢能源表示其短刀产品天生适合PHEV车型的内部构造，可以有效避开排气管，做到高集成、高电量。 

蜂巢能源本次发布的800V混动三元龙鳞甲电池很显然是针对800V平台架构打造，支持超快充，最高可以达到4C的充电倍率，并沿袭了龙鳞甲热电分离技术，安全性更高。

该产品相比传统的PHEV电池包，做到了体积利用率提升20%，再加上250Wh/kg的能量密度，可以为PHEV车型提供55-70kWh的电量选择空间，最高带来300-400km的纯电续航。

更关键的是，这一产品还做到了单位成本降低5%，在价格上更有优势，计划将于2025年7月量产。

相比于要等到明年才能见真章的混动龙鳞甲，蜂巢能源也面向纯电市场推出了能更快量产的电池产品。

将于今年12月实现量产的短刀5C超充电池基于磷酸铁锂体系研发，电芯可在10分钟内完成10%-80%的补能，并且循环寿命也可以做到超过3500次。

这一循环寿命与神盾短刀此前公布的相同。但神盾短刀充电至80%需要17分钟，平均充电倍率2.45C，在充电时间上“略长”于蜂巢能源。

而蜂巢能源还有更快的产品。

本次发布的6C超充电池在10%-80%SOC区间内峰值功率可达6C，可做到充电5分钟，续航500-600km，该产品整包电量高达100-120KWh，续航最高可达1000KM以上。 

这一成绩基本与智己汽车发布的“第一代光年固态电池”相当。

在固态电池的预研上，蜂巢能源也发布了能量密度266Wh/kg的三元半固态电池产品，这是蜂巢能源综合可量产搭载时间、成本和应用场景定义的首款产品，主要用于异形包大电量车型。相比液态高镍电池，该款产品强制触发热失控时的耐热时间增加了一倍，失控后最高温度降低200度，热稳定性更好，更不容易扩散到相邻电芯。

目前，蜂巢能源的快充产品已经全面覆盖2.2C至6C，并全面适配PHEV、EV等不同动力形式的乘用车车型。

在发布会后，蜂巢能源CEO杨红新向媒体透露了企业上半年的发展情况。

据介绍，2024年1-6月，蜂巢能源动力电池和储能电池的合计出货量将近10GWh，同比增长150%以上。蜂巢能源动力电池的装机量在全国范围内排名第六，其中三元电池装机量全国排第三，PHEV和增程装机量也是排第三。企业营收接近70亿，同比增长110%。

杨红新透露，在营收增长的同时，蜂巢能源的成本也在下降，其中，制造成本下降40%左右，人工成本下降了15%左右，报废率也在持续下降，稳产产线的良率已经达到96%。目前蜂巢能源“飞叠”技术达到了0.125秒/片的叠片速度，已在盐城、上饶、成都基地大规模投产，显著提高了生产效率，飞叠工艺的每GWh设备投资已低于卷绕工艺。

今年上半年，蜂巢能源旗下产品已在多款纯电/PHEV的明星车型搭载销售，目前蜂巢能源在“飞叠+短刀”这一技术路线落地了6款产品，盐城有3款，上饶有3款，这6款产品全部量产装车，后续还将面向欧洲及印度客户，在年内交付可供超6万辆车的电池产品。