今年1-7月，增程式汽车同比大增127%，增速远超其他新能源车型。产品越受欢迎，增程技术引发的争论就越多。

究竟是落后技术过度产品，还是符合当下用户需求的新能源路线？用户使用的种种糟点究竟是技术不行还是产品落后？靠技术的迭代创新能不能解决增程馈电动力差、油耗高等“原罪”？

近日，由中国汽车工程研究院联合中国电动汽车百人会主办、阿维塔科技支持的“昆仑之巅”增程技术发展论坛上，多位来自学术界、汽车行业及企业的院士、专家与学者，围绕增程技术发展和用户关注点进行了积极的探讨，从不同角度输出了精彩的观点。

仅仅几年时间，曾经沉寂多年的增程技术在中国迅速“翻红”，是因为它精准解决了向纯电转型过程中用户对续航、补能的需求，但由此认为增程技术结构简单是过度技术并不客观，尊重市场和用户的选择才是正解。专家们对于增程的行业发展表达了乐观态度，并判断在可预见的未来，增程汽车的市场份额还会持续走高。

未来3年，增程汽车的市场规模有望继续提升，或将与纯电、插混“分庭抗礼”。

目前市场上流行的“增程落后论”，其实根源主要是目前市面上大多数车搭载的增程技术，都还处在技术发展初期，虽然可油可电，解决了用户的续航焦虑，但仍存在馈电动力弱、补能效率低等一系列硬伤，用户体验不好。

什么才是好的增程？增程技术下一步的进化方向是什么？专家认为，阿维塔用5年时间全栈自研的昆仑增程，使用增程专用发动机，并在动力系统上实现了智能化创新，几乎解决了传统增程的缺点，代表了增程技术未来发展的方向。

具体到用户选购标准和使用体验角度，与会专家认为，对于增程技术好坏的判断，需要一套客观严谨的标准。高质量的增程汽车，应当满足动力强劲、行驶静谧、高效省心这三项用户需求。

阿维塔科技副总裁胡成太全表示，昆仑增程很好解决了传统增程‘有电龙没电虫、用电静用油吵、加油快充电慢’等用户痛点，是无限接近纯电体验的领先一代智慧增程。

此外，值得一提的是，与会专家还对阿维塔昆仑智慧增程表示认可。阿维塔于上月发布智慧增程，“智慧”就是增程动力系统而言，智慧就是通过一系列先进技术的引入，让增程动力系统具备了理解与判断的能力，可以根据用户的需求、预设的目标，给予用户更优的感知与体验。

从用户的体验来看，昆仑智慧增程实现了极致强劲、极致静谧、极致省心三大进化，它的出现，大幅改善了过往传统增程的痛点，让增程车用户在拒绝里程焦虑的同时，也能享受到媲美纯电车的加成体验。

具体来看，昆仑智慧增程与传统增程的差异主要体现在馈电性能、静谧性、补能效率三方面。

为解决传统增程车馈电状态下，动力严重衰减的问题，阿维塔科技携手宁德时代打造了39kWh神行超级增混电池，重点提升电池放电能力，馈电状态下也能实现7.7C的行业最高峰值放电倍率。配合同级最高100kW峰值输出功率的增程专用发电机，阿维塔07增程四驱车型满电零百加速仅4.9秒，馈电仍可达5.8秒，衰减仅0.9秒。

为降低增程器的启动噪音，阿维塔自研昆仑增程HE 1.5T 超增压专用发动机，配备了全球首发的电子机油泵技术和独有停机活塞主动控制技术，成功将怠速充电时的车内声压控制在35.7dB。此外，昆仑智慧增程的全域能量智慧妙控系统，能够基于车载导航路况，智能规划发油电策略，在堵车等对发动机噪声比较敏感的低速场景里，让发动机不启动，或提前启动充电，确保用户在低速蠕行的拥堵路段，也能享受纯电车一样的静谧舒适。

为达成接近同级别纯电车的充电效率，昆仑智慧增程搭载的39kWh神行超级增混电池，峰值充电倍率可达3C，电量从30%充至80%仅需15分钟。它还有强大的保电能力，可确保用户在日常行驶时，电池电量永远都会在燃油之后被耗尽。

增程技术快速发展仅数年时间，行业标准、技术创新等尚不完善，为了促进行业发展，提升用户体验，此次“昆仑之巅”增程技术发展论坛上，中国汽研、中国电动汽车百人会和阿维塔科技联袂发布了《昆仑之巅-增程技术发展倡议书》，对增程技术的创新方向、用户体验、关键部件、行业标准等提出了多项建议，重新定义增程技术新标准。

首先，在顶层设计和理论认知层面，三方一致认为，技术的先进性不应仅由动力形式决定，而是应通过不断的技术创新提升整体性能与用户体验，探索增程技术与智能化的深度融合，通过更智能的动力控制解决增程汽车在极端工况下的动力衰减等问题，加快技术突破，推动增程技术创新发展。

其次，围绕用户体验，倡议书也指明了方向。增程式汽车要坚持以用户为中心，以降低用户使用成本、提升用户使用体验为宗旨，持续降低用车成本，无限接近纯电的静谧舒适体验。

再次，车企要充分认识关键部件对增程技术发展的基石作用，推动增程式发动机、电池等关键部件高端化、智能化、专用化发展，通过关键部件的专用化实现动力的稳定输出和使用无限制、出行更安全的增程汽车驾乘体验。

最后，要推动产业标准、规范、技术认证体系建设，加速产业标准制定，尤其在发动机、电池等关键模块不断推进专用化和标准化，实现更高的用车经济性和驾乘安全性，构建公平、开放、务实的产业平台，建立健全评价体系。