饱受争议的Uber刚刚得到亚利桑那州州长Ducey赏识后再一次遭起诉危机。

今天（2月24日），谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶子公司Waymo在美国旧金山联邦法院指控Uber窃取其无人驾驶汽车商业机密。Waymo将Uber及其下属公司Otto告上法庭，称它们侵犯了自家专利且涉嫌盗窃商业机密。

Waymo公司称Otto公司和Uber盗用了Waymo自动驾驶技术的关键部分，尤其是灯光探测和测距雷达技术（LiDAR）。（LiDAR是自动驾驶行业的关键技术，LIDAR用来实时生成汽车周围环境的高清数字地图。）Waymo认为“公平竞争刺激新技术创新，这件事属于不公平竞争。Otto和Uber窃取了Waymo的知识产权，Uber公司不用自己开发新技术，避开了风险，并大大减少了开发新技术所用的时间和费用。”

*Otto创始人安东尼·莱万多夫斯基

不过，值得注意的一点是Waymo这次的诉讼中有多项指控都是针对安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski），   

而美国CNBC报道称，莱万多夫斯基在离职前对Waymo服务器是一次有谋划的袭击。

而作为事件的另一方，Uber发言人表示它们对于Waymo的起诉非常重视，将认真审阅此事。

Waymo公司是在拷贝LiDAR供应商邮件时无意中发现前谷歌员工莱万多夫斯基下载记录的，这封邮件里有一张Uber LiDAR电路板的工程图。

Waymo称这份设计图与它们的专利设计非常类似，他们的做法侵犯了公司的商业机密。

通过这封邮件，Waymo发现Uber和Otto正在打造自己的LiDAR零部件，甚至整个LiDAR系统。

谷歌是最早在原型汽车中使用LIDAR传感器的公司，该LIDAR传感器是由一家名为Velodyne公司开发的，售价达到7万美元（约合人民币45万元），福特目前在测试的自动驾驶汽车上使用的雷达也是该公司开发的。

因为考虑到成本和实用性，谷歌和他的母公司 Alphabet 将不会将这样重要的零部件交给任何公司来控制。

值得关注的一点是，Uber和Alphabet曾有密切的联系。Alphabet的风投部门曾今对Uber进行过投资，谷歌的高级副总裁David Drummond也曾经担任过Uber的董事。不过在去年八月，“处于两家公司业务存在重叠”的缘故，David Drummond被Uber董事会驱逐门外。

同月，Uber花6.8亿美元收购了Otto。

Uber收购Otto公司是一次不谋而合的决定，在一次Otto公司公开的计划中，Otto公司表示，“我们想要提高卡车的承载能力，收集安全性数据并进行推广。我们希望这一技术未来应用于全美高速公路系统中。”

据公开资料，Otto 专注于研发基于已上路卡车的的无人驾驶组件，将无人驾驶组安装现有的卡车上就能实现无人驾驶，此前曾成功让一辆重卡携带数万罐啤酒来了次高速无人大穿越。

在Otto 的团队中，来自谷歌无人驾驶项目核心成员安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）是Otto 创始人，另一位创始人 Lior Ron 曾任谷歌地图产品负责人。在不到100人的团队中，包括安东尼·莱万多夫斯基在内有16名核心人员来自谷歌，同时还有前特斯拉、苹果无人驾驶成员组成的工程师团队。

被Uber收购后，安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）任职Uber，直接负责Uber的自动驾驶部门，也就是说，对于Uber的自动驾驶出租车与Otto的自动驾驶卡车，Levandowski都有实际控制权。

安东尼·莱万多夫斯基的加入推动了Uber自动驾驶的脚步，使得Uber在美国多地开展了自动驾驶出租车的试运营工作，并竭力在使用自己共享平台的优势推动自动驾驶技术的商用化工作。

不过，收购Otto后Uber也遇到了麻烦。

在去年8月份，Otto公司因为在加州涉嫌非法进行路测，Uber乘用车路测项目与DMV（美国车辆管理局）发生冲突，并被DMV强制吊销牌照，对此Uber撤出在加州的全部16辆自动驾驶汽车。

挣扎中快速发展的Uber，即便之前经历被赶出加州、纽约遭民众“卸载优步行动#DeleteUber”行动，到最近爆出的公司内部存在严重的“性别歧视”丑闻，但是在刚刚过去的两天里Uber正式在美国亚利桑那州推出自动驾驶汽车试点项目，美国亚利桑那州Tempe市的居民可以使用Uber打车软件叫到一辆可以自动驾驶的沃尔沃XC90 SUV来完成出行。

可见屡遭打击的Uber在行业内取得的成绩依然显著。

但是这一次，Alphabet的诉讼内容一旦证明属实，Uber整个公司的技术研发、专利申请乃至品牌建设工作将遭受沉重打击。在所有自动驾驶公司的技术路线都在往机器学习靠拢的时代里，核心技术将会绝大程度决定一个公司的死活。

而这种死活对Uber来说，将是致命的。