以色列正在发起规模空前的“智能交通”革命，创业公司一马当先。

本周四，EcoMotion展会在Jaffa佩雷斯和平中心（Peres Centre for Peace）开幕，超过200家以色列交通技术企业参展，其目的是让汽车巨头看到“创业国家”的潜力。

EcoMotion执行主管Lior Zeno-Zamasky说：“来自世界各地的企业想看看以色列正在发生什么事。最终目标是达成交易，我可以告诉你，过去我们有许多的成功案例。”EcoMotion由许多以色列交通运输科技企业组成，它也是展会的组织方。

最近几年，以色列居然成为汽车创新中心，真是让人意外，值得注意的是以色列没有制造汽车，而且该国的司机口碑很差。

首先从电动汽车公司 Better Place 说起，尽管2013年5月Better Place破产，但是这起破产案引人瞩目，它将以色列汽车技术由幕后推到台前。2013年6月，谷歌收购绘图公司Waze，价格10亿美元。今年3月，英特尔收购自动驾驶汽车技术公司Mobileye，这家公司位于耶路撒冷，收购价格150亿美元。自2016年以来，宝马、福特、通用、本田、Uber、大众和沃尔沃全都向以色列科技企业投资。

现在以色列吸引了全世界的注意，以色列企业家也在加速前进。Zeno-Zamasky介绍说，现在以色列交通运输科技产业至少有550家创业公司。下面介绍一些革命性的技术，这些技术将会出现在EcoMotion展会上。

电动汽车几乎不充电或者很少充电

电动汽车时代已经来临。现在全球的公路上已经有几百万辆插电式混合动力汽车，它消耗的能源只相当于汽油汽车的三分之一。

然而，给汽车充电却是一件让人扫兴的事。怎么办？以色列创业公司已经找到方法提高充电速度，减少充电频率，甚至不需要充电。

位于特拉维夫的StoreDot公司宣称，它们已经开发出一种汽车电池，5分钟就可以充满电，现在的汽车一般需要几小时。StoreDot还说汽车充一次电可以行驶300英里，比市场上的大多数汽车都要好，几乎和汽油汽车一样。StoreDot最近通过一块电芯证明了概念，30秒就可以将智能手机充满电。

Electroad相信自己可以废弃插座。Electroad将总部设在凯撒利亚，在那里，公司开发了一种无线充电技术，设备装在人行道路面之下，当汽车行驶时可以充电。利用感应充电技术，汽车可以安装更轻、更便宜的电池，不需要停车充电。以色列政府与Electroad携手合作，准备在特拉维夫造了一条半英里长的公路给公共大巴行驶，公路使用了无线充电技术。按照计划，公路2018年开始投入使用，如果进展顺利，将会有更多的无线充电公路出现，最开始以色列会在Eilat和拉蒙国际机场之间建一条11英里长的班车路线。

用视觉技术导航

世界上大多的驾驶员辅助技术来自Mobileye，它包括传感器（主要是摄像头、激光雷达和雷达）和计算力，汽车拥有这些东西才能看见公路。Mobileye与英特尔及其它企业合作，部署一个测试车队，包括40辆无人驾驶汽车，年底就会试运营。

不过汽车视觉离20/20还很遥远。所谓20/20指的是正常视力敏锐度，也就是视觉的清晰度。以色列创业公司认为它们可以做得更好。来自卡法萨巴（Kfar Saba）的Innoviz Technologies和来自耶胡达（Yehuda）的Vayavision都在开发自己的激光雷达系统，它们用光和雷达测量距离。

与此同时，Oryx Vision承诺将会推出“纳米天线”传感器，它的性能好50倍，成本比Mobileye的设备低很多。去年10月，佩塔提克瓦（Petach Tikvah）创业公司Oryx Vision融资1700万美元，这是公司第一次成功融资。如果一切进展顺利，预计2020年之前就能看到它的产品。一些分析师认为，到了2020年将会有1000万辆自动驾驶汽车投入运营。

Mobileye计划2021年让技术掌管方向盘。

汽车彼此沟通、与世界互联

未来汽车之间可以通信，避开碰撞和拥堵。专家预测，1年或者2年之内，汽车就会具备类似的能力，10年之内，这种技术就会在自动驾驶汽车中普及。

总部设在Kfar Netter的Autotalks正在制造芯片，芯片不只可以让汽车与汽车互联，还可以将汽车与基础设施、人联系起来。这是一家半导体公司，它与奥迪携手合作，开发智能天线，它已经将产品卖给汽车设备制造商。3月份，Autotalks融资3000万美元，去年12月，美国交通部出台新规，要求所有新车配备V2V（汽车到汽车）通信组件，Autotalks说它的芯片符合规定。美国交通部认为，引进V2V技术之后，每年100万起事故中超过50%可以阻止，因车祸死亡的人有三分之一可以活下来。

当汽车互联程度提高，位于Herzliya的otonomo公司想通过云计算为司机、乘客提供服务，包括APP、路边帮助服务。Otonomo已经与9家汽车制造商签约，消费者为数据掏钱，汽车制造商向消费者推销服务。

Autotalks和otonomo有自己的安全技术，不过Argus Cybersecurity更厉害，它设计的系统可以保护汽车，防止黑客掌握汽车的基本功能。这家公司将总部设在特拉维夫，数据从汽车通信系统进入，Argus Cybersecurity对数据进行分析，否则系统就会很危险。

有些人喜欢常规汽车，但是不愿意驾驶这样的汽车，怎么办？IVO Driver Robot提出自己的解决方案：让机器人为你驾驶汽车。IVO Driver Robot在班古里昂大学开发机器人，在那里，机器人驾驶小汽车绕着停车场行驶，汽车跟高尔夫球车相似。IVO Driver Robot正在开发新的改良版机器人。

智驾注：本文转载自36氪，作者小兵手。