安富利正式进入汽车智能驾驶辅助解决方案商队列。

这是安富利公司入华后又一大战略布局，也是向全新领域的探索。

在上海举办的慕尼黑上海电子展上，作为国际领先的元件分销商和方案提供者，安富利展出了智能驾驶汽车，这是安富利与ISSI、Molex、NXP、安森美、意法半导体及Vishay等供应商伙伴合作的成果。

此次展出中，安富利展现了汽车电子开发领域的出色能力，也吸引了更多供应商和客户表达合作意向，作为世界上最大的物联网解决方案供应商之一的安富利公司首次公开展示了其自主开发的 ADAS 解决方案。

这一方案聚焦在低成本的自动驾驶辅助系统，并且可弹性针对客户需求进行量身调整。

亚洲区负责解决方案开发的工程总监华诗显对《AutoR智驾》表示，“ADAS 解决方案对于中国来说是一个极大的潜在机会，所以安富利非常看重在中国的投资。”

这是市场带来的机会。

在法律层面，欧洲、美国、日本都在不同的时间点定义或立案与ADAS有关的应用，今年初始，中国汽车工程研究院股份有限公司、国家智能汽车集成系统试验区管理中心也正式对外发布《中国智能汽车指数评价规程（征求意见稿）》。

而《中国制造2025》便将智能网联汽车列为重点发展方向之一。明确到2020年掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。2025年掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。

市场对先进驾驶辅助系统 (ADAS) 的需求大幅跃进，全球汽车电子市场预估在未来几年内将稳定成长，尤其是车内娱乐、车身电子和先进驾驶辅助系统 (ADAS) 的市值将在 2020 年扩大到 1500 亿美元左右。

而彼时的汽车市场，也正以科技企业、研究机构、整机厂进行ADAS围剿大战而正硝烟弥漫。

对于刚刚入局的安富利能否后来居上并战胜对手，华诗显给出了解释，他认为，“能够胜过其他竞争对手其因素在于独特的 IP 授权模式和知识，都有助于维持客户忠诚度，开创新业务，同时系统更有效支持新功能，软件立即就能上线运作，硬件也仅需要些许变动，或甚至零变动。”

可以说拥有 IP 与知识，让安富利在摄影机模块市场上独拥优势，为摄影机模块制造商提供关于组件的知识与 IP，或是与制造商成为合作伙伴，为其供应安富利品牌的摄影机模块。

运用有效且高效率的方式，为汽车制造商提供前所未有的 ADAS 生态系统，让安富利更进一步扩大汽车业的服务范围。

安富利对外展示的驾驶辅助系统（ADAS）主要依靠整合软件和算法，目前主流的ADAS系统可支持五路(720P)高清摄象头，在安富利新一轮的系统中最多支持14个摄象头，三个在车身里面，其他可以在外边，来做出不同的预防提醒。

并通过I.MX,S32V算法平台实现可多的的应用，这其中包括辨别车道类型：实线、虚线、反光点等，车道偏离车道、车辆与行人的识别，最多可同时支持到30个物体的识别。

同时，该系统具体良好的夜视效果、更好地泊车和观察路面状况的能力，当遇交通灯、路牌，还有高速公路两边一些文字资讯时，安富利这套系统通过算法进行提炼，通过新的深度算法处理实时数据和反馈讯息，得出判断并提醒驾驶员提前预防危险交通意外事故。

现在ADAS主要有六大主流功能，泊车、环视、盲点探测、前撞预防的报警、车道偏离等，这些都要配合不同的传感器，而安富利基于恩智浦I.MX系列和S32V系列算法分别开发了不同的ADAS的应用，可进行摄像头、传感器以及算法等多方面的研发。

华诗显透露，“安富利选用来自各家供货商最具竞争力的组件，作为 ADAS 系统和摄影机模块的基础，这些供货商包括 NXP、ISSI、ST、Maxim、TI、Onsemi、Amphenol、Molex 和 Vishay。”

面对未来市场，华诗显表示，“安富利将大多数客户定位在开发20万元级别的车型上，”

这对于ADAS行业来说无疑是一支巨大的力量。

安富利正在从以前单纯的元器件、处理器、传感器等芯片的销售，转变为能支持整体硬件、软件算法、系统整合的整体方案提供商。

而如果我们单纯站在观察者的角度，对于安富利转变为整体方案提供商我们会自然地想到市场导向必将会淘汰传统企业中不善于做出改变的那一个。

而安富利的做法有点“螳螂补蝉，黄雀在后”之意。