Hyperloop One 的对手HyperloopTT也来中国了。

在2016 年 5 月 24 日，Hyperloop One 首席执行官 Rob Loyd 来中国与中国的相关部门交流和探讨在中国建设 Hyperloop 项目落地的可行性未果后，今天（7月19 日）美国Hyperloop运输技术公司Hyperloop Transportation Technologies（HTT）宣布与中国铜仁交旅集团签署协议。

显然HyperloopTT遇到了好时候，这也许与它背后美国高科技出行公司的标签有关。

而它的合作伙伴中国铜仁交旅集团真正成立的时间刚刚满一年，在2017年5月，铜仁政府在原梵旅投公司的基础上，整合桃源公司、公交公司、交通质量检测中心、交建工程总公司、公路勘察设计院、智慧交投公司6家单位，成立了贵州省铜仁市交通旅游开发投资集团有限公司。

此项协议为HyperloopTT与中国签署的第一份Hyperloop超级高铁线路协议，也是HyperloopTT继2018年初在阿布扎比和乌克兰签署协议后的全球范围内第12份协议和第3份商用协议。

HyperloopTT将负责提供技术、工程专业知识以及主要设备，中国铜仁交旅集团将负责系统认证、规范框架和对系统的建设，HyperloopTT还将与铜仁政府合作，为该系统规划路线。

项目将通过公私合伙制的方式进行融资，50%的资金来源于中方。

Hyperloop TT首席执行官德尔克·阿尔伯恩（Dirk Ahlborn）表示： “我们预计，Hyperloop超级高铁将在‘一带一路’倡议上发挥更大的作用，帮助中国连通世界各地。为了应对快速增长的城市人口，中国每年用于基础设施建设上的资金超过3000亿美元。我们目前已与多国政府合作，并有效证明了Hyperloop超级高铁系统是解决此类问题的可行方案。同时，由于铜仁独特的地理特征，我们将与合作伙伴一同优化施工策略。”

铜仁市市长陈少荣表示：“铜仁始终践行绿色发展理念。该项目的签约，是扩大内陆开放的重大举措，是铜仁大招商行动年的重要成果，是做大做强实体经济的重要项目。项目建成后，将大大加快我国真空管道超级高铁的技术研发，迅速增强贵州省高新技术产业和装备制造业的发展，有力提高铜仁城市知名度和旅游产业的发展，为铜仁“一区五地”建设打下 坚实基础。

HyperloopTT董事长比保步·格莱斯塔（Bibop Gresta）表示：“目前，中国在高铁建设上领先于世界，并试图通过Hyperloop超级高铁寻找更高效的运输解决方案。过去几年， 我们一直在寻找合适的合作伙伴，以便在中国开展工作。现在有了强有力的合作关系基础， 无疑将有助于我们继续为中国建立一个符合法律框架的交通系统。”

Hyperloop超级高铁的设想是在 2013 年的时候由埃隆•马斯克（Elon Musk）率先提出的，并将预期速度设定为每小时 1200 公里以上。

Hyperloop系统是要以所未有的速度，更加安全、高效并环保地运送乘客与货物，通过独家专利技术，先进的协作式商业模式，开放的创新思维与合作整合并授权新型科技。

在同一年，Hyperloop Technologies和Hyperloop Transportation Technologies两家公司出现，为避免与竞争对手Hyperloop Transportation Technologies混淆，Hyperloop Technologies将名字改为Hyperloop One。

HyperloopTT同样是一家位于美国洛杉矶的初创企业，成立于2013年，目前，HyperloopTT团队拥有800多名工程、创意和科研人员，跨越52个不同领域，包括40多个商业与大学合作伙伴。

迄今为止，HTT已获得3180万美元的现金投资，2600万美元的工时和服务以及价值超过2200万美元的土地权，一些加入该团队的公司也确认了另外2900万美元的承诺和实物投资。

这些公司包括，Carbures Europe SA，全球领先的复合材料制造商和供应商、 Atkins是世界上最受尊敬的设计，工程和项目管理咨询公司之一，负责迪拜地铁以及阿联酋Burj Al Arab等项目、Anomaly Communications LLC领先的品牌和营销公司、Reflekt GMBH欧洲的领先的AR和VR公司、Leybold GmbH工业真空泵的发明者和阿特拉斯·科普柯集团的一部分。

HTT是全球首批将其业务和产品的推出和开发众包的增长型公司之一，HyperloopTT已经与8个不同地区签下了合约。

HTT首席执行官Dirk Ahlborn说：“Hyperloop Transportation Technologies模型是独一无二的，公司拥有巨大的发展势头，正在为投资者建立强大的价值。”

Anomaly合伙人兼首席战略官曾表示，“与HTT这样的创业公司合作，基本上就是今天Anomaly存在的原因。与他们合作创造一个前沿的品牌和对未来交通的愿景对我们来说非常令人兴奋，”

Hyperloop HTT受到广泛关注是发生在今年4月，Hyperloop HTT宣布要在法国和阿布扎比分别建造一条超级高铁测试轨道。

4月14日，Hyperloop HTT首先宣布在法国建造一条超级高铁测试轨道，然后明年再建设第二条测试轨道，位于法国的测试轨道的第一组管道已经运抵法国图卢兹的研发中心。

该系统的内径为4米，足够容纳客舱和集装箱，第一阶段工程包括一段封闭的320米系统，预计今年将投入使用。

第二套系统全长1千米，通过架线塔安装在离地5.8米的空中，预计可在2019年完成。

HyperloopTT公司表示，“正在西班牙建造的客舱将于今年夏天交付使用。”

HyperloopTT的首席执行官德克-阿博恩（Dirk Ahlborn）称：“超级高铁不只是体现在快速加速和打破时速纪录上，真正的意义在于人类有机会创造一种高效、安全的系统，能够为乘客提供一种无以伦比的体验。”

一周后，4月19日，HyperloopTT又与 Aldar Properties签署了一项历史性协议，将在阿布扎比与迪拜之间的主要开发区修建10公里长的全球首条商业性超级高铁(Hyperloop)系统，根据该协议，HyperloopTT将开始修建超级高铁系统，并建造XO Square创新中心和超级高铁游客中心。

施工地点位于Aldar的阿布扎比Seih Al Sdeirah储备用地，毗邻住宅开发区Alghadeer。它位于阿布扎比和迪拜酋长国的边界，靠近2020年迪拜世博会场馆和阿勒马克图姆国际机场。

HyperloopTT计划分多个阶段修建10公里长的超级高铁线路，据悉，HyperloopTT公司将开展更多开发工作，以在酋长国及以外地区打造商业性超级高铁网络。

HyperloopTT董事长Bibop Gresta表示：“该协议为在酋长国修建全球首条商业性超级高铁系统奠定了基础，最终目标是将阿布扎比与阿莱茵、迪拜和利雅得连接在一起。在监管部门的支持下，我们希望第一阶段系统将在2020年迪拜世博会期间投入使用。”

Aldar Properties首席执行官Talal Al Dhiyebi称：“我们非常高兴与HyperloopTT合作，共同将全球最具革命性的交通运输技术引入阿布扎比。Alghadeer位于阿联酋的战略要地，毗邻阿布扎比和迪拜的重要增长区域，因此在此地修建快速交通系统是明智之举。我们认为，超级高铁技术能够对我们社区人们的生活产生重大积极的影响，期待这一可能性变成现实。”

HyperloopTT首席执行官Dirk Ahlborn说：“像阿联酋这样具有远见的国家，是建设全球最具革命性、最高效且最快的交通系统的理想之地。通过在阿布扎比签署这一历史性协议，我们向世界上首条商业性超级高铁迈进了一大步。”

现在有很多公司都在努力将超级高铁技术转化为商业现实，HyperloopTT只是其中的一家公司。

其中HyperloopTT最直接的竞争对手Hyperloop One，在2016年5月宣布获得8000万美元的融资。

2016年5月12日，Hyperloop One在拉斯维加斯北部的沙漠中利用测试轨道测试了超级高铁的推进系统，2017年5月12日首次在真空环境中对其超级高铁技术进行了全面测试。在测试中，Hyperloop One的超级高铁车辆——利用磁悬浮技术，在位于内华达州的测试场地，实现了70英里（113公里）的时速。

它的竞争对手Hyperloop One已经建成了一条500米长、名为DevLoop的轨道，该轨道的内径为3.3米，距离内华达拉斯维加斯大约30分钟车程。

埃隆•马斯克也已经在其加州霍桑的总部建成了一条大约1英里（约合1600米）长的超级高铁测试轨道，外径为6英尺（约合1.8米），去年5月12日在内华达州完成了首次真空环境下的超级高铁全系统测试，时速达到了70英里/小时(约合112千米/小时)。

而此消息在国内公布后，所引方的反应并非全是惊叹，一来中国正在大力发展高铁，并正在“一带一路”倡议中积极向外推介中国的高铁技术，超级高铁在短期内注定不是中国的建设重点，二来这些项目并没有成熟运行的案例，中国有成为新技术实验田的小白鼠；其三则是近年来不少宣称的高科技在与地方政府的合作中沦为融资圈钱的圈套，几年前的巴铁事件则是一起典型的骗局。

在2016年4月27日，一家名为巴铁科技与秦皇岛市达成了战略合作协议，并宣称每辆可载1200名乘客，减少主要交通干道25%-30%的拥堵，施工周期只有地铁的三分之一，造价只有地铁的十分之一，号称可以“革命性解决城市交通拥堵问题”的巴铁项目在存活不到一年的时间内以投资人跑路黯然收场。

巴铁采用了PPP模式吸金圈钱，以巴铁发明者宋有洲的巴铁专利被投资人白志明买断，后来白志明通过注册公司，形成了所谓的华赢公司体系，这之后，他再利用PPP模式（公私合作模式）进行项目融资，并成功吸引了秦皇岛市政府的欢迎。

但这一项目在引发媒体广泛质疑后，投资人以跑路告终，而建成的巴铁最终成了一堆烂铁被拆除。

巴铁引发的混乱从侧面反映出社会在快速发展阶段，政府往往容易被一些不切实际的疯狂发明所吸引，以吸引眼球为目的，不经实地论坛而匆忙上马一些未经实际情况验证的项目。

不过也有评论指出如果超级高铁一旦实现了，这将成为人类第六种交通工具。这是何等伟大的梦想？

这里AutoR智驾的观点很简单，如果当地政府也推动这一梦想的实现，可以提供政策上的支持，诸如土地批复等环节，而将资金投入等环节交由民间资本来推动。

这样一来降低风险，二来可以推动民间资本更好的参与新经济。

另外一个值得注意的问题则是在中美两国政府就贸易战激烈交锋之际，超级高铁落地中国不知是否存在某种政治考量？

这也许需要局中人来亲自解释了。

对于超级高铁外界的诸多质疑，Hyperloop TT向AutoR智驾发来了八个问答来解释，当然这种解释还稍显笼统。智驾小编在日后如果有更精确的信息一定向朋友们第一时间提供。

关于Hyperloop TT的八个问答：

Hyperloop是什么?

Hyperloop是一个安全，高效，环保的地面运输系统，以前所未有的速度载人载物。胶囊型车厢悬浮于低压管道，将乘客与货物运送不同城市。管道内气压大幅度降低，HyperloopTT专有的被动式悬浮与线性感应电机技术使胶囊车厢以近乎无摩擦力的情况下高速行驶。

Hyperloop运动是如何开始的？

人类不断尝试创造高速管道交通技术，Hyper- loop是最新的一种。Elon Musk提出该想法，认为高速交通是能够做到可持续并且具有经济效益的。

2013年，Musk向愿意开发Hyperloop的公司开放了知识产权，Hyperloop Transportation Technologies成为了第一家发展并落实Hyper- loop的公司。

为什么选择现在？

Hyperloop出行的优势是具有变革性的，当我们以高达1220公里的时速载人载物，数时的旅程只需数十分钟，人们的居住地点将不受城市与工作局限。

Hyperloop比飞机乘坐更加轻松便捷， 同时解决当今城市的长期关键问题，如人口过度，交通堵塞与污染等等。

有人尝试建造Hyperloop吗？Hyperloop的可行性？

能够建造Hyperloop的一些基本原理与技术早已存在。只是在近期，各地区政府与产业对可持续交通逐渐产生浓厚兴趣，在他们的支持下，我们能够实现技术整合。时机与技术都需要到位，也就是现在。

相比十年前，运用于Hyperloop的多项技术已经发展到可盈利阶段。这些技术包括了高新的电池技术，高效率太阳能利用，通信技术和无人自控系统。

Hyperloop的可行性报告从技术，经济和规范方面评估潜在商用Hyperloop路线的可行性。研究内容包括：路线选择，旅行需求，环境因素，技术和经济模型。通过这些来决定Hyperloop路线的可行性。

Hyperloop系统安全性？

Hyperloop系统主要建造在架桥上，同时采用木土工程的最佳方案，包括抗震和抗热膨胀设计。另外，Hyperloop系统无需人工操作控制，只需人工监管。Hyperloop系统仅由电力驱动，无需石油等能源，更加保护环境。我们设计了多等级的安全措施，完善的逃生应急方案，以保证系统的安全。HyperloopTT被世界最大的再保险公司Munich RE评估为“可行且安全”。

在这样的高速下，乘客体验如何？

因为被动磁悬浮在可控的低压管道中的平滑运行，旅行过程中不会气流带来的颠簸，舱内气压与地面气压相同。胶囊客舱的设计注重于维持高品质的舒适度，并且在加速与减速过程中减轻重力加速度对人体的影响。

Hyperloop系统能否盈利？

即使保守估计，HyperloopTT系统依然可以很快盈利。这代表着，我们能够建造一个大型交通系统而无需政府补贴。

与其他大型交通项目相比，Hyperloop系统的投入成本小很多。这是一个简单，轻便，耗能更少的交通系统。在铁路资源稀缺的地区，Hyper- loop可以帮助地区完成从20世纪到21世纪的技 术跳跃。而在基础设施完善的地区，Hyperloop 可以轻易地帮助其结合现在与未来的铁路系统。

Hyperloop 如何影响环境？

Hyperloop实现零排放。 HyperloopTT系统由多种绿色能源共同驱动，保证可持续性。Hyper- loopTT系统能够通过位于沿线与车站的太阳能板收集更多能量，也能收集再生制动能。