5 月 19 号，一条关于小蓝单车的官方消息吸引了不少人的目光，小蓝单车宣布推出一款全新的「智能」车型，就是下面这辆

这一次，官方不但将自行车升级成了碳纤维车架，还在车前加上一个屏幕，用来进行导航、并显示速度、距离等信息。当然，官方还表示这块屏幕可以作为服务推广平台成为共享单车盈利的一部分。虽然大家对辆车讨论很多，但毫无疑问它成功吸引了很多人的眼球。

实际上，从共享单车在街头出现到现在，不论是摩拜、ofo 还是小蓝等品牌，在自行车上都尝试了一些科技元素，在这些变化当中，共享单车变得越来越好用，但它仍有值得提升的部分，今天我们不妨一起来聊聊，想让共享单车变得更好用，这些单车品牌还能怎么做？

新技术萌芽的传统自行车

这么多年，我们身边的传统自行车其实没有发生太大变化。在共享单车出现以前，市面上的自行车，尝试加入了电助力系统，或者使用新材料来增强其性能，但直到共享单车出现，我们才得以见到一个传统事物如何巧妙结合技术让我们生活发生改变。

因为共享单车，我们身边大多数人第一次尝试用扫二维码的方法开锁，第一次在手机上寻找身边的自行车，或者第一次用这样的方式外出游玩。在这背后，我看到的其实是自行车在向着「智能硬件」的转变。

典型的例子是摩拜单车、不但最开始设计成了实心轮胎、没有链条、依靠齿轮传动的「非主流」车型，而且还在自行车里内置了联发科芯片，这样一来，将你的手机端、城市中的自行车端以及云端三方共同组成物联网（IoT）系统，所以我们才能看到，只需要用手机扫一下二维码，就能直接打开自行车。

摩拜单车之前使用的是 MT6261 芯片，小蓝单车使用的是 MT2503 芯片

不仅如此，现在你还能在一些单车骑行应用中看到自己走过的路径，以及消耗的热量信息，这些也都离不开芯片的支持。

芯片之外，还有一个细节一定有人留意过。很多共享单车的车筐有一块黑色的板子，它看起来像是一个普普通通的板子，但实际上这是太阳能电池板，在光照不错的情况下，能够给自行车提供足够的电能，这样自行车车锁就能正常工作了。

而除了这些之外，今天的共享单车实际上还有更多潜力，有很多能改进让它变得更加充满实用，同时又充满科技感的升级，这些也是我所期待未来会发生的。

越来越主流的实心胎

充气轮胎的车子骑起来要比实心无气胎舒服很多，但当我们兴冲冲找到一辆车时，发现车胎没气了，要不就是扎胎了，这种体验着实不爽。对维护人员来说，车胎维护也是很头疼的事，所以越来越多的，我们看见了各种实心无气胎单车出现。

无气胎有很多好处，但对我们的屁股可能还不够友好。所以，作为轮胎大厂的普利司通，最近就拿出了新的无气胎，我们先来看看它究竟是怎样设计的。

从造型上看，这款无气胎内圈分做两层，但仍然延续了辐状结构，区别在于这一次内圈与外圈之间的部分使用了密度更高的热塑性树脂辐条圈，保证强度的同时，尽量提升舒适度。

如今的自行车胎是从过去的汽车车胎演化而来

这款轮胎的设计并不是设计是异想天开的结果，实际上，在 2011 年，普利司通就造出了用于小型机动车的无气轮胎，当时的造型就是今天看到的这个造型的原型。普利司通希望能够通过减少轮胎更换，从而间接减少机动车碳排放，并且对于汽车维护也更容易。

六年之后，这款被压扁的车轮不但看上去更加美观，而且结构上采用的这种内外圈设计也能减少骑行时的不适感。我相信相比传统的无气胎，这样的车胎骑行起来会更舒服，而且也很有个性。另外，想想看，如果共享单车全都能够使用上这样的轮胎，那么对于维护来说也会变得更加容易，省下不少维护成本，感觉会是一石二鸟的好事情。

普利司通表示，这款轮胎所有材料均为可回收材料，将会在 2019 年投入市场，不知道国内什么时候能出现类似的轮胎，如果有的话，我还真想尝试一下。

导航提示+夜间车灯需要完美结合

很多人都说小蓝单车要在自行车上加一块屏幕的想法虽然好，但有些理想了，一定会出现很多人想要破坏单车，把屏幕带走，而且也有人在质疑对于共享单车来说，加入辅助导航功能到底有多重要？我想，也许从一些调查数据中能得出推论。

这是今年 3 月，企鹅智库对于摩拜单车和 ofo 用户的调查数据。可以看大，虽然比例最小，但对全国已经上千万两的共享单车，仍然有超过 6% 的用户通过共享单车骑行 5 千米以上。

那么我们可以假设，这一部分人在骑行过程中，至少会拿出手机地图来进行一次导航，那么按照比例来讲每天就有上百万人在骑车时拿出手机进行导航，所以如何方便的为共享单车加入一个辅助导航的功能，也许是很有必要的。

事实上，我已经不止一次听到身边的人对我说，每次骑着共享单车出去玩都要时不时拿出手机来看导航路线，而假如戴着耳机听着语音来导航，又会很不安全。这就是小蓝单车推出屏幕作为导航显示的原因，但其实一般情况一边骑车一边低头看手机就不够安全，如果换成一个更大的屏幕，或许还会出现这种问题，我想，下面这个装备可能会更好：

这个叫 SmartHalo 的自行车导航仪有一个简单的显示屏，它只能显示红色、绿色的灯光，除此之外不会有任何其他干扰信息。每当你使用手机开始导航时，它会通过蓝牙将导航信号展示出来，非常简单直观，让你扫一眼就知道该怎么走，也避免了停在路边拿手机看路的麻烦。

由于 SmartHalo 通过蓝牙连接在你的手机上，所以它不但可以进行导航，还能在你骑行有电话或者信息时进行提示，方便你能第一时间知道有电话打进来，当然，这也只是通过灯光简单提示你，并不会干扰你正常的骑行。

另外，除了导航和消息提示之外，SmartHalo 还能充当夜间行车的车灯，我不知道有多少人晚上骑车会路过一些没有路灯而且还比较昏暗的道路，但这个功能无疑会增加你骑车时的安全性，同时，SmartHalo 的防水防尘功能也很好，在极端的天气中，也能使用，可以说，给自己的自行车安装一个也很不错。

乱停乱放很心烦

共享单车的出现解决了长期困扰人们的「最后一公里」难题，但是假如某一天，我们看到共享单车扎堆，杂乱无章摆放在路边，那么到底是更方便了呢，还是让我们生活不便？

这不是假设，现在我们正在面临这样的问题，看到在路边停着一大堆共享单车，造成拥堵，我想你一定也会头痛。所以近期，我们看到已经有一些城市要求未来共享单车必须停放在「电子围栏」里，以规范共享单车行业。不过，要说起共享单车管理方面，作为邻国的日本，用的手段就更先进了。

这个单车回收系统名叫 ECO-Cycle，是由日本一家叫 Giken 的公司负责设计建设的。这张图很直观的体现了它的特色。

这套系统接入的自行车需要在出厂前安装一个感应器，相当于车子的「身份证」，用户在注册会员缴纳一定的费用之后就能使用了，存车过程完全自动化。

找到存车点，把车子放在凹槽中，自行车就会被自动锁住。

然后按一下门口的按钮，就不用再管啦，车子会被直接放进地下车库。

取车时也很方便，在车库门前进行身份确认，只需十几秒，自行车就从门口出来了。

相比在地面上杂乱无章的停放，地下车库的整齐有序是显而易见的。而建造这样的地下车库系统也并没有想象中那样复杂，通过使用打桩机先形成圆柱形墙壁，然后挖掉圆柱内的土壤，接着将整套系统设置好，然后建造入口就能完成，由于在打桩时就采用了抗震材料作为停车场「围墙」，所以最终建成的地下停车场也能抗震。Giken 公司的地下汽车车库也是类似的设计。

这套系统建成之后一切操作均为自动化，所以一方面大大提升了存车的效率，另一方面解决了路边乱停乱放的问题。实际上，这样一个直径 8.5m，深度 11.6m 的地下圆柱形车库，可以容纳 204 辆自行车。这套系统也已经在三年前在日本采用了，目前日本至少有 16 个地区 43 个站点采用了这套系统。

Eco-Cyle 系统存在两个问题，一是造价很贵，单个站点耗费大约 150 亿日元，二是要在地下打洞，会有很多困难，在日本，这项工程是由政府和企业共同完成，在国内似乎难以实现。不过，以当下共享单车的「激烈竞争」势头来看，我倒真希望有谁能好好规范一下行业，让它在方便生活的同时，不要成为新的负担。

除雾霾的空气净化自行车你愿意骑吗？

你还记得荷兰设计师 Daan Roosaegaarde 之前曾经在北京建了一座吸雾霾的塔吗？为了对付中国的雾霾，他造了一个白色的空气净化塔 Smog Free Tower，通过释放正电荷到周围的空气中，形成微弱的静电场，然后利用内部装有负电荷的装置将污染颗粒捕获，并排出干净空气。

当时，这座 7 米高的塔吸引了不少人的目光，不光是因为它能耗很低，能净化空气，还有最后将污染物压缩成立方体，做成戒指的创意，可以说既有创造力，又具有一定的环保意义。

而最近，他又想到了新点子，还是为了解决雾霾，他设想了一辆能够进行空气净化的自行车——Smog Free Bike。

这辆自行车设想的工作原理和早前的空气净化塔类似，通过在车前安装的一个简单的空气吸收装置，把周围的污染物颗粒通过电荷吸附的形式吸附于装置内，并排除新鲜空气，这样，当你在骑自行车时，车上的这套设备能将空气中的污染物拦截下来。

尽管只是概念阶段，Daan Roosaegaarde 也并非说说而已，他说自己的工作室设在荷兰以及北京，所以他了解环境污染带来的危害。而现在，中国越来越多的共享单车出现，也许能够通过这种方式去做一些改变，虽然他明白「一座塔或者几辆自行车不能解决中国的空气污染，但这个想法至少会激发大家去创造一个更绿色环保的城市。」

他说得对，不管怎么样，共享单车已经是这一年多时间里，在城市当中最让我们感到便利的存在了，如果我们能有机会利用它让城市生活变得更好，我们为什么不开始动手去做呢？