4月11日，北汽极狐正式公布了其全栈生态自进化技术体系——达尔文2.0技术全新架构。

据介绍，这一技术体系基于IMC架构打造，包括可持续进化迭代的七大技术板块——极光、极锋、极盾、极净、灵韵底盘、灵智智能、极享，分别对应电池、动力、安全、健康、底盘驾控、智能座舱、舒适体验。

而这七大技术板块将要落地的全新平台——北极星平台也同期发布，该平台是由北汽集团自主研发的纯电动高端旗舰平台，深度融合了奔驰MRA豪华后驱平台在工程设计、模块开发等部分的同源设计和达尔文2.0技术体系。

未来，北极星平台将主要用于C级及以上中高端车型。

在七大技术板块中，最引人关注的是智驾系统方面，极狐宣布将采用BEV+Transformer+Occ方案，并引入交互博弈算法，可优化行车路径规划，提升通行效率。

这意味着极狐将走上纯视觉感知路线，无需搭载激光雷达即可实现城市领航辅助这样的高阶智驾功能。这一点，与极越是相同的。

目前，极狐已获批国内首批L3级自动驾驶公开道路测试牌照，国家级智能网联汽车准入试点申报工作也在积极推进中。

据官方透露，极狐将很快实现L3级的自动驾驶体验。

但根据已知信息，极狐阿尔法S5不会搭载激光雷达，并且不会配备高阶智驾系统。因此，纯视觉感知高阶智驾功能何时落地、在哪款车型上首搭，还需要等待官方后续公布。

相比当前极狐阿尔法S HI版采用的三激光雷达和华为ADS 2.0系统，未来极狐是否会放弃这一配置方案，目前也不得而知。

极光电池是极狐汽车的核心技术，采用了20道工序、6000多项控制点。官方表示，极光电池可以实现近乎零缺陷的电芯品质控制，从交付至今依旧保持着“0自燃”记录。

在研发之初，极光电池就针对电池磕底、暴雨洪涝、高温自燃三类极端场景进行了着重考量。

极光电池底部标配了“玄武护甲”，采用航天级的材料及工艺，形成了7层防护，强度达到1500MPa，堪比装甲车。此外，还兼顾了绝缘、保温、导热、防腐等四大功能。

极光电池还拥有“太空舱密封”技术，采用了高疏水性的硅基材料作为基材，疏水率达97%。官方信息显示，极光电池在2米水深、48小时淹没测试条件下都没有漏进一滴水。

而为了防止自燃，极光电池还采用了“防火毯隔热”技术，集成了阻、疏、控三合一的功能。

在发布会现场，极狐公布了一段测试视频，即便是在针刺试验中，极光电池也能做到只冒烟不起火、零自燃。

在谈到极锋动力的时候，极狐官方宣布全新车型阿尔法S5将搭载这一动力系统。其中，四驱版本的车型将采用极锋动力第四代前后双电机，总功率超过了530Ps，峰值扭矩可达690Nm，零百加速时间仅需3.7s。

在底盘方面，灵韵底盘拥有智能制动系统、智能转向系统和智能悬架系统，可应对全域测试场景。同时，极狐还与米其林联合定制了专属运动轮胎，进一步令灵韵底盘在高速行驶和紧急避险时增强稳定性和安全性。

官方表示，在赛道测试中，极狐阿尔法S5的单圈成绩可与特斯拉Model 3高性能版相媲美。

在智能领域，极狐汽车的“第二代智能座舱”搭载了全新的灵智OS系统，具备理解能力、决策能力、关联能力和生成能力四大核心能力。通过“百模汇创平台”，灵智OS还能够深度挖掘并理解用户需求，提供更智能、个性化的服务。

在舒适体验上，极狐与清华大学艺术与科学研究中心达成了合作，推出了符合国人审美的色彩设计，如“有机绿”和“薰衣草紫”内饰。7.1.4“全景声”声场布局的高级音响系统，还打造了更好的视听享受。

在安全方面，极狐基于六大安全防护盾，构建了全时全域的安全保护系统，不仅具备了全场景预警能力，碰撞安全标准还高于全球标准，新车顺利完成了全网首个四车三向连环碰撞测试。

不仅如此，极狐还将安全的概念贯穿产品的全生命周期，大量采用采用铝合金和双面镀锌钢板，达到潜艇级抗腐蚀性能。据悉，极狐阿尔法S是首个拿到中国乘用车耐腐蚀测试CA-CAP白金等级评价的车型。

同时，在信息安全领域，极狐也实现了零泄露，安全信息防护可以达到金融级。

最后在健康方面，官方表示拥有吸附降解黑科技材料、正向设计模拟验证技术、母婴级抗菌技术、抗病毒技术和无异味防螨5项行业首创的技术，可令车内极净健康水平达到行业第一。

北汽新能源党委书记、总经理代康伟表示：“达尔文2.0技术体系的发布，7大技术板块的重拳出击，不是‘炫技’，而是一次关于极狐汽车最新技术和体验升级的‘大阅兵’。标志着北汽极狐在技术创新上迈出了坚实的一步。从考拉到阿尔法T5，从HI版到森林版，北汽极狐不断推陈出新，将最新的技术成果应用于产品中，为用户带来更加智能化、个性化的出行选择。”