宝马今天表示，从2025年1月起生产搭配V2X模块的全新BMW 5系，其也成为BMW首款搭载“车路云一体化”（V2X）技术的车型。

在单车智能突破能力日强的当下，宝马拥抱V2X技术旨在迅速推动高阶自动驾驶上车。

据称，目前宝马创新V2X技术可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3个主动安全预警功能。

这一技术的量产应用使全新BMW 5系能在车辆主动紧急制动（AEB）基础上再加强感知及碰撞预警能力，为驾驶员提供充分的制动反应时间，降低车辆碰撞风险及闯红灯风险，提升社会交通的整体通行效率。

依托逐渐完善的车、路、云智能交通网络，宝马相信中国未来出行将织成一张紧密相连的智慧交通大网。

宝马表示，V2X技术依托直连通信，不受运营商基站覆盖范围的限制，使搭载V2X技术的全新BMW 5系如对讲机一般在无线通信范围内实时“对话”。

在危险情况即将发生、AEB功能触发之前的较远距离，就能对驾驶者发出预警，以便其提前制动。

即将驶入“丁字”或“十字”路口时，十字路口横向来车碰撞预警（ICW）功能开始发挥作用。

在无保护左转或右转时，驾驶员因A柱或B柱视野遮挡，无法及时发现横向快速车辆抢黄灯通过，此时V2X系统能够在车辆最远1公里时便预判侧向来车的加速碰撞风险，及时在仪表盘发出V2X碰撞预警，让驾驶者及时踩下制动防止横向碰撞。

当驾车接近交通灯，无倒数的红绿灯总让驾驶者心存侥幸能够加速通过，此时，闯红灯预警（RLVW）功能已提前启动。

随着逼近交通灯，车辆V2X模块与红绿灯的交通路侧单元进行实时通信，检测到可能闯红灯通过时，可距离路口最远1公里便在仪表盘出现减速预警，确保驾驶者遵守交通法规的同时，从容应对突发交通情况。

目前，宝马V2X技术能够同时处理通信范围内200台车辆的潜在碰撞概率，远超日常实用场景下的车辆数量。

未来，宝马将进一步探索V2X技术的应用场景，随着与路网的不断融合，宝马V2X技术将解锁更多场景，成为宝马的“安全智慧副驾”。

在V2X技术为代表的智能网联技术研发和产业化过程中，宝马始终保持开放创新态度，积极与中国顶尖学府及科研机构深入合作。

从2018年开始，宝马便与中国信息通信研究院开启V2X技术研发合作，并与国汽（北京）智能网联汽车研究院开始V2X电子认证服务合作。

2019年，宝马与中国信息通信研究院签署合作备忘录，合作领域涵盖C-V2X等未来无线通信系统的研发合作、验证与标准化制定工作；

2024年10月，在宝马集团董事长齐普策见证下，宝马与清华大学共同成立“清华-宝马中国可持续发展与出行创新联合研究院”，V2X技术作为重要研究领域，双方将合作探索未来宝马量产车中更丰富的智能网联体验。

此外，宝马正从测试车、信息分享、参与政策法规标准制定等几个方面加强与沈阳市的合作，共同推进沈阳车路云一体化的城市建设。

目前，宝马已在中国建成德国之外最大、最完备的研发网络，具备全栈智能网联汽车软件开发能力，分布在北京、上海、沈阳、南京四大研发网络，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等领域。

以沈阳研发中心为例，其拥有宝马集团最先进10米法电磁兼容实验室，也是业界首个兼具智能网联与电磁兼容测试能力的复合型实验室。

其中，天线空口测试区是智能网联汽车无线通信技术的坚实后盾，已预留测试空间用于未来整车级别车载天线性能的全面评估。目前，实验室正在为新世代车型的EMC测试做调试准备，预计2025年年初正式开启EMC测试。

2026年，宝马将在沈阳投产首款新世代车型，其将根据中国消费者需求进行量身定制。