在6月7-9日上海举办的亚洲消费电子产品展期间，大陆集团通过多项技术产品及服务的展示向媒体和观众表达了自己对汽车业数字化进程的理解。

大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩介绍说：“整个汽车业目前正在经历一场变革，我们大陆集团在重塑汽车业的过程中发挥着非常积极的作用。依托我们在系统集成方面扎实的专业知识和车联网及人机交互领域多年积累的丰富经验，我们根据最新市场发展动态不断调整我们的产品。”

为汽车中的各种电子控制单元提供无线功能更新升级

十几年来，大陆集团一直致力于帮助汽车制造商解决软件更新这一问题，如今大陆集团能面向不同的汽车制造商提供各种类型的具备无线更新能力的产品，无线更新分布在动力总成、信息娱乐系统等汽车各处的电子控制单元。

通过与移动卫星通信公司Inmarsat的合作，大陆集团可以通过单一网络在全球实现无线更新。大陆集团的客户只需按下按钮，就能部署全球更新活动，避免了与多家移动网络运营商交涉的复杂性。两家公司的合作内容还包括支持汽车通过卫星和地面无线（移动、WiFi）网络使用智能路由，从而实现最佳服务质量、最低成本和最高可用性。

为驾驶舱带来全新设计选项的3D显示器界面

为确保未来驾驶员既可享受到数字化内容，又无需盯着传统的平面媒体显示器，大陆集团开发了3D显示器界面，其特点是采用了局部光学贴合元件，可重现传统显示器的质感，设计个性化程度较高。值得一提的是，该3D显示器界面获得2017年亚洲消费电子展创新奖移动设备类的获奖产品。

大陆集团中国区副总裁Juergen Heim先生说：“3D显示屏界面，以及包括抬头显示，这是在中国市场非常有意思的应用。通过这样的技术我相信大家在展台可以看到，你会看到我们的显示更加的丰富多彩，它其实也是一个基于我们所说的微晶这项非常领先的技术，这个技术也是有助于未来自动化驾驶。我们非常自豪得到今天CES在上海的创新奖。”

多功能智能设备终端提供无线充电和近场通讯功能

大陆集团的多功能终端能实现的主要功能是：驾驶员可对其智能手机进行无线充电，安全便捷地操控各种车载功能。设备放入中央控制台即可实现智能手机与车辆的无线连接，对几乎任何一种移动设备进行感应充电，其惟一要求就是智能手机要达到无线充电联盟（WPC）所规定的“Qi”级标准，或升级到该标准。

多功能智能设备终端还能利用外置天线和车载主机实现自动无线手机蓝牙配对功能，而驾驶员仅需激活近场通讯功能即可。该终端同时还支持无线天线耦合，从而极大改善数据传送和接听来电过程中手机的信号接收质量。 

基于云技术的vAnalytics为经销商、汽车维修店、车主和驾驶员提供驾乘相关服务

vAnalytics提供综合全面的服务，包括客户关系管理、定位、地理围栏、远程车辆解锁、诊断和车队管理等。以客户关系管理为例，“CRM+”将客户用车与经销商和汽车维修店互联，在获得客户同意的情况下后监测和报告汽车相关信息。在中国，通过与BestDrive（大陆集团专门负责车辆备件和汽车维修店服务的子公司）合作，大陆集团从2016年夏初就开始在上海成功推行CRM+服务。2017 年上海车展期间，大陆集团与联通智网科技签署了战略合资合同，将建立和经营世界水准的智能交通系统解决方案提供商。届时，vAnalytics也将会是未来合资公司推出的产品和服务之一。

摩托车电子地平线技术

大陆集团利用电子地平线技术让汽车驾驶员和摩托车手看到弯道后的情况。供摩托车手所用的电子地平线系统可实现摩托车车手彼此互联，成为摩托车手社群的共享平台，并让摩托车手能够共享重要的路线信息，可在后台持续提供精准和最新的数字化地图信息。所存储的数据经云平台核对后提供给所有摩托车手使用，让摩托车手预先了解沿途的障碍物以及道路工程、事故、道路积油积水或交通拥堵等情况。

联网能量管理系统整合驾驶策略

联网能量管理系统能够在混合动力电动车中能够整合驾驶策略和驾驶员的驾驶习惯。同时，具体的选定路线的状况也会被整合到能量规划策略系统中。例如，路线的地形、外界的温度（可以评估热量需要）、出行时间（可以显示是工作日或者节假日）和出行里程等信息都可以由此获得。后端数据也能整合到程序中进行调整和优化。

安全域控制器 (SDCU)

通过联网完善信息库之后，安全域控制器实现的功能之一便是根据实际情况弹出气囊（多级安全气囊展开功能）。事故发生后触发车轮制动（碰撞后制动技术）、主动式安全带预紧器、自动紧急呼叫也同样有助于实现全方位的安全保障。

在自动化驾驶 (AD) 方面，约束系统在车辆安全概念中的应用范围将变得更加广泛。自动化驾驶将不再限制乘坐者的活动自由，他们不必再挺直地坐在座位上，面朝车辆行驶方向，安全域控制器可以为自动化驾驶系统的安全环境模型提供安全相关信息。

大陆集团自动化驾驶开发及展示车

大陆集团于2016年8月在中国首秀了其自动化驾驶开发及展示车， 自动化驾驶开发及展示车的特色之一是高速公路自主巡航®。在该功能下，汽车将处理所有驾驶任务。与目前实际的巡航控制相比，该开发及展示车可以实现自动的横、纵向控制、弯道内自动车道保持及根据驾驶员需求切换车道等。为避免模式混淆，挡风玻璃底部将亮起一道光带，用于提示驾驶员已可使用自主巡航。汽车随之从驾驶员手中接管驾驶权，在高速公路上巡航并根据交通状况和交通规则调整车速。在驶出高速公路之后，汽车将交回驾驶权，并会提前告知驾驶员。在这些设置下，试验车可在高度自动化驾驶模式下，以最高每小时 130 公里的速度在高速公路上驾驶。

在6月7日的媒体沟通会上，大陆高级副总裁Werner Koestler表示：“我们正在与IT界巨头进行合作，大家可以看一下在IT界，这些成功的企业，包括微信，他们成功的指标并不是纯粹的收入或者是盈利，而是活跃用户的数目，这对于微信来说是一个重要的指标。而对于aribnb、滴滴这些企业来说也是一样，他们核心竞争力正在于他们的生态系统的强大，这些量化的指标可以决定一家企业可以按照既定的轨道成功推进。而我们的技术，包括车队管理技术，已经在美国和欧洲得到了一定的运用来帮助我们的目标客户群可以更好的管理车队并且能够收获实实在在的效益。”

今年4月份大陆集团与中国联通旗下的联通智网科技结成战略合作，和联通结成合资企业。在智能交通上，从车辆将数据捕捉，并且上传到云端，由云端计算之后再提供数据给车辆，预计第一款新产品将在一年之内投向市场。

而在近日，大陆和百度也达成了合作，双方将在出行服务以及在自动化驾驶这些领域进行深入合作。大陆希望借此合作，使得像百度生活以及其他娱乐性实用功能可以更快的在车辆终端实现。