据外媒报道，尽管戴姆勒新任CEO康林松（Ola Kallenius）表示，该公司将“适当调整”其在自动驾驶技术上的支出水平，但是戴姆勒依然在美国进行自动驾驶出租车测试。

该公司于上个月在伦敦举行的投资人日上，康林松对媒体表示，戴姆勒的自动驾驶技术更有可能应用在用于货运的长途车辆上，而不是出租车上。

但是有消息人士对媒体透露，该公司已经在加州开始了自动驾驶出租车测试工作，从而收集用户反馈。

一位消息人士表示：“我们并未搁置这个项目。我们正在考虑可以提高效率和获得协同效应的地方，以此避免不必要的重复性开发工作。这个试点项目的目标，是要了解用户体验。”

这位消息人士表示，该项目的车队由大约30辆车辆组成，绝大部分为梅赛德斯奔驰S级轿车，这些车辆配备了多个传感器，包括长距离传感器和激光扫描雷达等，该项目有可能将会持续几个月的时间。

虽然车辆可以实现自动驾驶，但是测试中车辆将会一直配备安全驾驶员。用户的数量将会受到严格的控制，主要是为了解消费者对自动驾驶汽车有哪些期望和需求。

在德国斯图加特市，戴姆勒一直在公开道路上对L4级自动驾驶汽车进行测试。本次在加州的测试，是戴姆勒首次没有花钱请人试乘。消息人士并未透露本次测试的具体地点和范围。

无人驾驶的未来

2018年11月，戴姆勒与博世表示，将在加州第三大城市圣何塞（San Jose）展开高度自动化驾驶打车服务试点项目，该项目计划于今年下半年开始。

两家公司表示，在未来20年中，圣何塞的人口预计将增长40%，因此该城市希望能够为未来的自动驾驶汽车上路做好准备。

上个月，梅赛德斯负责未来技术（包括自动驾驶汽车）的理事会成员Sajjad Khan表示，戴姆勒和博世正寻求将其试点项目扩大到加州圣何塞之外的地区。

虽然戴姆勒将继续在自动驾驶出租车领域进行发展，但是该公司认为，与提供自动驾驶出租车相比，将自动驾驶技术运用在重型货运卡车上，能够为该公司更快地带来回报。

康林松表示，全面部署自动驾驶出租车将占用大量的资本，而且在盈利潜力方面也存在不确定性。他说到：“在当前阶段，成为第一个提供大规模自动驾驶出租车服务的企业，是没有意义的事情。我们不会停止自动驾驶出租车的开发。我们会在合适的时候进入市场，但是我们不认为这是需要在短期或是中期内完成的工作。”