苹果正在开发的无人驾驶系统作为“ Apple Car ”项目的一部分，可以为包括驾驶员在内的车辆中的每个人带来更轻松的上路时间。取决于自动驾驶的程度，车辆的指定驾驶员可能没有太多动力主动注视道路以确保一切进展顺利。

对于某些驾驶员来说，即使在实际上没有使用自动驾驶系统的情况下，也很少关注道路。关于人们开车时发短信和使用智能手机的报道，以及越来越多的批评，促使苹果推出“ 驾驶时请勿打扰 ”，尽管该功能只能起到很大作用。

在无人驾驶汽车中，驾驶员可能甚至更希望使用他们的移动设备来打发时间，而不是看着路标或仪表板。由于自动驾驶车辆有可能需要随时将控制权移交给驾驶员，因此这并不是一个安全的情况。

汽车在灯光变化时更新驾驶员的告示示例。

一个专利由美国专利和商标局周二授予苹果题为“设备，方法和图形用户界面呈现车辆的通知”旨在解决由一个设备的显示带来了警告，并提醒有关车辆的问题正在使用由所谓的司机。

通过希望将警报推送到iPhone或iPad屏幕上，苹果希望给驾驶员提供一切机会，以控制发生问题的情况，或者至少知道汽车将要做什么。苹果公司认为，操作手持设备的驾驶员可能很难将注意力从设备移开，因此在设备本身上无法避免的显示将是适当的。

如果汽车必须停车，开红绿灯或出于安全或其他原因需要移交控制权，则会跳过警报，并可以以多种方式显示警报。常规状态指示器可以提供运输的基本更新，而显示屏的一部分中的更常规的通知或屏幕中间的动画将起到更大的作用，以吸引驾驶员的注意。

汽车可能会促使使用iPad的驾驶员更加注意道路。

如果自上一次交互以来经过了预定时间，这些指示器还可以提醒驾驶员与车辆进行交互，并带有触觉反馈或音频提示。在某些情况下，显示器本身可能会被遮挡，视频或音频内容被暂停，甚至屏幕的其余部分也将变得无响应。

相反，如果系统确定不再需要驾驶员的注意，它可以撤消通知，并使无响应的屏幕区域再次响应，并重新开始播放媒体。

通知的数量以及驾驶员对移动设备的操作可能会根据关注程度的不同而有所变化，而注意程度又可以由半自主或自主控制的水平来决定。建议级别是由汽车工程师协会确定的级别，半自动驾驶级别对应于L1到L4，而完全自动驾驶级别为5。

通知可能会较小或仅占据显示的一部分，因此通知可能不在屏幕中央。

该专利将其发明人列为Andre Boule，Stephen Chick，Thomas R.Powell和Emily Schubert。

鲍威尔（Powell）是汽车服务工程师，他还获得了“支持第二屏幕的仪表集群元数据” 专利，该专利可以使CarPlay在汽车的常规仪表板控件中显示更多信息。舒伯特（Schubert）被授予智能自行车专利，该专利还允许与史蒂芬·希克（Stephen Chick）一起使用iPhone进行汽车控制。Boule拥有许多与接口相关的专利，其中包括涉及跨多个设备的图形用户界面的一些专利。

Apple每周都会提交许多专利申请，但是专利申请的存在表明Apple的研发团队关注的领域是什么，但这并不能保证它会出现在未来的产品或服务中。

苹果汽车一直被认为是“泰坦计划”的一部分，作为苹果设计的汽车，包括许多新颖的汽车设计元素以及自动驾驶汽车系统。当前苹果已经在自动驾驶技术上投入了大量资金，包括在2019年收购自动驾驶初创公司Drive.ai，以及进行其他收购和战略招聘。它还拥有自己的测试车队，在加利福尼亚的公路上一度有72辆汽车和144位驾驶员。

自然，它在该领域已获得了许多专利并提交了申请，其中包括2016年的一项专利，该专利涉及一种“避免任意多边形障碍物的碰撞”的寻路方法。它还开发了一种“置信”系统，可以根据足够的数据做出驾驶决策，而不会占用过多的资源；该系统可以根据乘员的压力水平改变其行为，并且可以进行车内通信，以增强态势感知能力。

随着本周一美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的自动驾驶透明性和参与安全性测试（AV TEST）计划公布，苹果正在进行的自动驾驶测试的更多细节也始为公众所知。

根据该计划，像苹果这样在公共道路上测试自动驾驶汽车系统的公司可以自愿向NHTSA提交信息，然后将其发布到网站上以供公众查看。人们将能够查看测试是否在他们生活和工作的地方以及正在发生的地方进行。 

除了位置以外，还将提供更多详细信息，例如所测试的车辆类型，范围从自动驾驶汽车和卡车到低速穿梭车和无人驾驶电动送货车。

此举是为了集中有关自动驾驶汽车测试的信息，从而将数据带到覆盖整个美国的一个场所。

当前，数据是在州一级收集并提交给监管机构的，并且对于必须收集和提交哪些数据有不同的规定。 NHTSA副局长Jamie Owens 在接受路透社采访时称，希望AV TEST将为对这项技术持怀疑态度的消费者提供更好的透明度。欧文斯说，该计划将有助于鼓励“每个人都进行比赛，以更好地确保以完全与安全性一致的方式进行测试。”

作为AV TEST推出的一部分，NHTSA将在6月18日之前举行一系列有关该计划的虚拟活动，包括与Waymo，Nuro，Beep，Uber和Toyota的代表讨论基于道路的自我测试的作用。

由于对传闻已久的Apple Car的自动驾驶系统进行了长期测试，因此苹果公司可以参加AV TEST 。它的绝大多数测试都在加利福尼亚州进行，该州需要对大量事件进行数据收集和提交，包括驾驶员必须控制的情况。 在2019年，苹果减少了其进行的道路测试的数量，仅使用了69个注册的自动驾驶测试台中的23个，并实现了2018年所观察到的不到10％的里程。