为了描述对于未来移动出行服务的形态，丰田特地创造了一个新名词Autono-MaaS， 它是英文单词Autonomous Vehicle（自动驾驶车辆）和MaaS（Mobility-as-a-Service移动出行服务）二词的融合，意为利用自动驾驶车辆的移动出行服务。

针对这一服务，丰田特地设计制造了专用EV e-Palette这一车型，今天（12月22晶）丰田汽车发布了e-Palette运行管理系统。

丰田将与众多合作伙伴一起，力争在2025年前在多地实现商业化应用，同时计划在“可以连接支持人们生活的一切物品和服务的验证性城市”——Woven City进行运行。

2018年1月的CES上，丰田章男社长在宣布丰田汽车公司将转型为移动出行公司时，作为超越传统汽车的定义，为顾客提供全新价值的移动出行服务的象征，发布了e-Palette。在去年的东京车展上，发布了其具备自动驾驶功能的版本，并且计划在延期至明年7月举行的东京奥运会及残奥会上，作为运动员村内的摆渡车，运送运动员和相关工作人员。

今年发生的新型冠状病毒肺炎改变了人们的生活。“不与其他人接触的独立出行”、“人不出门，物品或服务主动上门”等，人们对移动出行服务有了更多样的需求。

另外，伴随“高龄化”等社会问题，人们对以e-Palette为代表的Autono-MaaS等新型移动出行服务的需求也将逐渐增加。

为了满足人们上述期待，基于“在必要的时间，准时到达要去的地点”、以及“在必要的时间，准时提供必要的服务和物品”这一“Just In Time”的服务理念，根据丰田生产方式（TPS）的思想，丰田研发了e-Palette的运行管理系统。

该运行管理系统作为“丰田移动出行服务平台（MSPF）“的全新功能，由车辆端的“Autonomous Mobility Management System(AMMS)”及乘客端的“e-Palette Task Assignment Platform(e-TAP)”构成。

通过该系统，可以减少乘客的等候时间并且避免拥挤，从而提供安全、安心、舒适的移动出行服务。

AMMS希望通过TPS理念实现极致的“Just In Time出行服务”，在必要的时间，向必要的地点，配置必要数量的e-Palette。

根据实际的出行需求，实时灵活调整运行计划，自动实现车辆上线运行及回库。避免由于临时增减车辆造成的车辆间隔差异，从而实现同等间隔的平稳运行。

并且，当车辆发生故障时，系统可以自动让故障车辆回库，并及时调配替换车辆，从而确保线路运行稳定。此外，当发生紧急情况时，可以通过远距离操作，控制车辆停车或再运行，通过双重安全管理，确保乘客的乘车安全。

e-TAP基于“自働化”理念，导入 “可视化管理”，通过将“异常状态可视化”，打破一人监控一台车辆的传统工作模式，实现一人同时监管多台车辆，从而以更少的工作实现更加高效的运行管理。e-TAP还能够对车辆运行人员、维修保养人员自动发出工作提示，通过任务进度管理缩短维修保养时间，从而以较少的工作人员确保高品质的服务。

丰田智能互联内部公司总裁山本圭司表示：“如此前财报发布会上，丰田社长介绍的丰田哲学那样，我们的目标是‘将不确定性变为社会的进步的潜能’，‘丰田的每一位员工都要为人类的幸福而努力，进而实现量产幸福’。实现这一目标的基础之一就是e-Palette。通过运行管理系统而实现了升级的e-Palette，将在不断建设、不断成长的城市‘Woven City’得到锻炼，共同持续进化”。

“Woven City”是以人为本，能够开展自动驾驶、MaaS、个人出行、机器人、智能家居技术、人工智能（AI）等先进技术的实证实验的城市，e-Palette将在这一城市中运行。通过在人们生活的现实环境中实际运行，e-Palette将不断进化，从而提供更加安全、安心、舒适的服务。此外，丰田希望通过与合作伙伴的合作，能够于2025年前在多地区实现商业化运行。