大众汽车声称可以向其车主出售自动驾驶系统，并且每小时仅需7欧元。

自2018年以来，大众汽车一直在开发其用于电动汽车的模块化电驱动或MEB平台。在2017年承诺将过渡到全电动汽车阵容之后，大众一直在稳步致力于完善该系统，该系统负责强化电气控制和减少微处理器的负担，这一战略将推动大众汽车的驾驶员辅助技术的发展。

大众计划引入自动驾驶系统的方式之一不同于特斯拉等其他著名汽车制造商推出自动驾驶系统的方式。

特斯拉的全自动驾驶系统一次性售出：目前，在用户支付的车费之外，还需要提供10,000美元。尽管特斯拉已经暗示将很快提供订阅服务，但大众似乎正在为其自动驾驶系统引入这种策略。

它似乎是一种基于客户的选择，可以让驾驶员为使用该系统支付多少钱，而当他们可能对使用该系统的兴趣不足以支付大笔费用时，无需支付大量的一次性现金。

在接受 TOPGEAR采访时，大众汽车公司的克劳斯Zellmer表示，汽车制造商正计划建立用户与其推出的所有车型的深层次联系，客户可以通过“租赁”模式使用大众的各和软件功能，而不是让消费者一次性支付昂贵的费用购买单一功能。

它计划执行此操作的方法之一是引入“空中下载”软件更新，大众汽车承诺将在今年晚些时候向客户提供该软件更新。

“通过空中访问，可以访问汽车的操作系统。有趣的方面是按需功能。” Zellmer在接受采访时说：“如果您碰巧买了一辆车，但又不确信当时需要自动驾驶模式，但是随后您决定要拥有自动驾驶模式，我们可以将其打开，但是如果您愿意，可以将其关闭。汽车的下一位所有者决定他们不需要它。”

需要关注的一点是Zellmer表示，大众汽车在4级自动驾驶模式下的收费仅为每小时7欧元。与前往几个小时路程的目的地的火车票相比，这将使4级自动驾驶汽车成为更实惠的选择。

“我们的成本模型表明，如果我们为4级自动驾驶模式每小时收取7欧元的费用，这将是一个有利可图的业务案例，” Zellmer补充说。

Zellmer说：“从伦敦到南安普敦乘坐火车的话，火车票多少钱？每小时肯定要超过7欧元。”

这种模式的定价即是将其最终归结为成本效益，即允许驾驶员选择他们想要的功能，并只为使用多少功能付费。

中国的消费者们，你们会考虑这种模式吗？

目前特斯拉在计划推出类似的订阅模式，蔚来推出的首款电动轿车eT7也早已宣称将推出这一种模式，但你们会接受吗？