3.2秒破百的秘密

　　四驱系统的引入令D系列成为市面上首款采取四轮驱动形式的电动跑车。以往的经验是，同一款车的四驱版本往往比两驱版本的加速性能稍弱，这是因为动力在传递中有损失。但D系列恰恰相反。Model S P85的0-100公里/小时加速时间为4.2秒，而P85D只需3.2秒，足足快了1秒。

　　“我们在P85D上改进了Model S的所有方面，”特斯拉CEO伊隆•马斯克在发布会上介绍P85D的强悍性能时卖个了关子。实际上P85D如此强悍的秘密就在于其双电机驱动结构，这也是D系列命名的由来，“D”意味着双电机（Dual-Motor）。

　　特斯拉为上述三款车型装载了前后两台电动机。两台电动机可以单独提供动力驱动前后车轮，而不是像传统燃油车那样由一台发动机通过分动箱来分别将动力送往前后车轮。这意味着D系列不但不必担心动力传递过程中的损失，还因为多了一台电动机而获得额外的驱动力。

　　此外，D系列是通过双电机的形式实现四驱，用通俗的说法来说，只需要再扯一根电线接到另一台电动机上，D系列就轻松实现了四驱，传统燃油车的分动箱、传动轴、多片式离合器等等一律省略。所以D系列的后排座椅中间位置不会有传统四驱车的“鼓包”，也不会比两驱车型增加太多的重量。

　　所以，D系列的强悍性能其实并不难实现，甚至两台电动机分布驱动前后车轮的概念也并非特斯拉首创。中国的比亚迪早在多年前就开始研发双电机驱动的车辆，而且已经十分接近于量产，即将在混动SUV“唐”身上配备。

　　自动驾驶技术不稀罕

　　自动驾驶是D系列的另一大法宝，当马斯克郑重宣布D系列将能够自动驾驶时，人们似乎真的相信汽车的自动驾驶时代来临了。不过，审视了D系列的一系列新技术后，不难发现，所谓的自动驾驶技术算不上高精尖，只是现有成熟技术的大胆应用。

　　马斯克在发布会上演示自动驾驶技术，实际传统汽车制造商虽然早有充分的储备，但由于安全和法规方面的原因，各大厂商一直慎言“自动驾驶”。

　　但特斯拉不吃这一套。这次马斯克在发布会上宣布D系列将实现自动驾驶功能，车辆通过各种传感器来实现类似于自动巡航的功能。同时，新款Model S还将配备支持360度声纳扫描的雷达和图像识别摄像头，比如在进入自动巡航阶段之后，该系统可以读取道路限速标识，并相应的调整行驶速度，甚至可以自行变更车道。

　　实际上，D系列并不能合法的自动驾驶。特斯拉公司所在的加州是对自动驾驶比较开放的州，奥迪、宝马、丰田及多家汽车厂商都在研发自家的自动驾驶技术，他们大多在加州进行测试。但直到上个月，加州才开始为汽车厂商颁发允许自动驾驶车辆在该州公路上进行有限测试的许可证。

　　至于自动泊车、自适应巡航、车道保持之类的技术，早已是豪华车必备的配置，只有配备了这些技术之后，才能说Model S更像一款豪华车了。

　　D系列上头条靠“忽悠”

　　听起来确实很强大，而且SSC的下一个目标将是让Ultimate Aero EV夺回"世界最快电动车"的称号，我们试目以待吧。

　　DUT12 百公里加速2.15秒

　　荷兰代尔夫特大学的赛车爱好者自发组装了一辆高性能电动驱动赛车，2013年10月，这台名为DUT12赛车成功打破原来2.68秒的全球电动车最快0~100km/h加速纪录，在Valkenburg机场，2.15秒的新世界纪录就此诞生！这辆名为DUT12的赛车采用四轮驱动，发动机功率可达135马力。小组成员最初期待它能突破2.30秒，完全没有想到它最终创造了2.15秒的新纪录。

　　一般来说，电动车更容易在加速上获得优势，尤其在初段加速上，由于电动机从一开始就可以输出最大功率和扭矩，而内燃机需要一定的时间和转速区间才能完全爆发，所以仅从理论上说，相同级别的电动车和燃油车，电车的加速更快。

　　特斯拉D的出现将电动车的百公里提速减少到了3.2秒，在特斯拉D出现之前有很多电动车称自己是世界上最快的，今天让我们盘点一下当年那些自称最快的电动车。

　　Concept One：百公里加速2.8秒 极速325公里/小时

　　Concept One 是克罗地亚的汽车生产厂商 Rimac 即将量产的一款纯电动超跑。Concept One 采用全碳纤维材质，车身重量为 1.95 吨。Concept One 采用纯电力四轮驱动，这四台电机采用的是永磁油冷式发动机，后轮峰值功率为 600千瓦，前轮峰值为 400 千瓦。这款跑车百公里加速仅需 2. 8 秒，极速 325 公里/ 小时，装备 92kW·h 的电池组使其续航里程达到 600 公里，其马力高达 800千瓦（1088 匹），最大扭矩 1600 牛米，实力已经栖身于世界顶级超跑之列。

　　QUANT e-Sportlimousine：百公里加速2.8秒 最高时速为380公里/小时

　　2014 日内瓦车展上， 来自列支敦士登的能源公司 nanoFLOWCELL AG展示了一款非常特别的电动概念车 Quant e-Sportlimousine。Quante-Sportlimousine 采用全轮驱动，搭载了四个三相感应电动机。四台电动马达的综合最大输出马力为 653bhp，最高时速达 380km/h，百米加速时间2.8s。在实验室里模拟计算得出，该车百公里加速仅 2.8 秒，最高时速为 380 公里/ 小时，续航在 400 公里到 600 公里之间。Quant e-Sportlimousine 强悍的关键来自其配备的全新动力系统 nanoFLOWCELL，后者的本质是“液流电池”。今年7 月，nanoFLOWCELL 拿下了德国 TUV 机构的路试批准，将成为全球首款能够上路的液流电池车。

　　DUT12：百公里加速2.15秒

　　荷兰代尔夫特大学的赛车爱好者自发组装了一辆高性能电动驱动赛车，2013 年10 月，这台名为DUT12 赛车成功打破原来2.68 秒的全球电动车最快0~100km/h 加速纪录，在Valkenburg 机场2.15 秒的新世界纪录就此诞生！ DUT12 采用四轮驱动，发动机功率可达135 马力。小组成员最初期待它能突破2.30 秒，完全没有想到它最终创造了2.15 秒的新纪录。一般来说，电动车更容易在加速上获得优势，尤其在初段加速上，由于电动机从一开始就可以输出最大功率和扭矩，而内燃机需要一定的时间和转速区间才能完全爆发，所以仅从理论上说，相同级别的电动车和燃油车，电车的加速更快。