我慢我排量小，你快你飞过去？”拥堵的道路上，这样一条标语能让你忍俊不禁，有效降低“路怒指数”。但恐怕今后这句还有下文：飞就飞！瞬间，身后的汽车长出翅膀，腾空而起…不是科幻不是笑话，而是现实，由斯洛伐克的斯特凡.克林和尤拉.瓦库里克设计制造的“Aeromobil 2.5”飞行汽车日前完成了首次飞行，并在10月29日正式发布。

　　飞行员造车还是工程师造飞机？

　　这次发布的是AeroMobil的2.5版本，说明克林和朋友们在这部机器上已经付出过不少心血。实际上，克林早在上世纪90 年代便发布了世界上第一款飞行汽车“Aeromobil 1.0”，至今他在飞行汽车领域研究了20 多年，2.5版本经是他的第三代产品，更完善的的3.0版本也在研发当中。

　　克林是AeroMobil公司的联合创始人之一，也是公司的首席技术官。从教育背景上看，克林是工程师出身。1983年，克林毕业于斯洛伐克科技大学，之后进入斯洛伐克美术与设计学院，毕业后成为学院交通设计系的系主任。在交通设计系，克林领导了一系列与奥迪、大众和宝马公司合作的创新研究项目。

　　从这个角度来说，克林应该是一位有丰富汽车行业经验的设计工程师。恐怕克林并不满足于这样的角色。克林还是一位飞行爱好者，也是一位持有执照的飞行员，更是一位航空业经营者。克林成立了一家名为“空中探索”的私营航空公司，运营包机服务。克林自己也在这其间积累下1200小时的飞机飞行小时和8000小时的滑翔机飞行小时。

　　所以，当这位资深的汽车设计师和狂热的飞行爱好者的特质共同爆发时，克林的第一款飞行汽车AeroMobil 1.0便诞生了。那是1990年的事。这是世界上第一款飞行汽车，不过限于当时的科技条件，AeroMobil 1.0并未能正式发布。

　　但这开启了克林的飞行汽车之旅。之后的25年间，克林一直致力于完善自己的作品。1995年开始，克林将AeroMobil升级到2.0版本，与1.0版本相比，2.0版本的外形与现在的产品更为接近，但仍显“科幻”。又过了5年，2010年，克林与搭档瓦库里克正式成立了AeroMobil公司，克林任首席技术官，瓦库里克任首席执行官。这一年，AeroMobil的2.5版本诞生，2.5版本的技术更为成熟，设计更贴近使用，并最终在今年9月完成首飞。

　　艺术家的梦想还是投资人的眼光？

　　正如任何一家成功的企业一样，技术与资本都是不可分割的根本。于是，历经20年的研发后，克林在2010年遇到了瓦库里克，并与后者联合，把AeroMobil从一个项目变成同名的公司。公司规模并不算大，除了两位创始人之外，主要员工只有六个人。

　　瓦库里克与克林的搭档有着鲜明的个性特点。在克林埋头钻研第一种Aeromboil飞行汽车的1989年，瓦库里克正忙于当时的街头政治，积极投身学生运动，俨然一位社会活动家。

　　当然瓦库里克的教育和工作背景也适合让他出现在前台：瓦库里克毕业于布拉迪斯拉发表演学院，之后在斯洛伐克多家著名剧院担任舞台导演。

　　上世纪90年代开始，瓦库里克为多家广告机构担任创意导演，在之后的职业生涯中，瓦库里克先后为宜家、奔驰、戴尔、松下、GSK等大型企业的宣传推广服务，自己也成为一名营销专家。

　　2010年，瓦库里克与克林的合作开始。克林的身份又多了一重——投资人。AeroMobil的公司介绍中并没有提到瓦库里克帮克林募集了多少投资，但瓦库里克在自我介绍中把自己称为：“在IT、传媒和替代交通解决方案领域的天使投资人”。

　　首款上市销售的飞行汽车

　　于是，当工程师遇上了艺术家，AeroMobil似乎一夜间就离人们近了许多。从原型机试飞到量产型上市销售，AeroMobil只用了1个多月。这自然与克林多年的技术积累密不可分，但恐怕也离不开瓦库里克的

　　飞机不难做，造车更容易。难就难在造一辆既能振翅高飞，又能合法上路行驶的飞行汽车。“Aeromobil 2.5”是整个Aeromobil 飞行汽车的第三代概念原型车，身长6 米，配备了一台100 马力的Rotax 912 水冷式引擎，安放在座位的后面，有驱动轴通往后面的螺旋桨和前面的车轮（用于行驶）。车（机）身的框架采用钢架和碳纤维外层，配可折叠式机翼。Aeromobil 飞行汽车整体结构看起来并不复杂，整台车辆净重450kg（没有加油和乘客）。舒适的驾驶舱内可以搭载两人，方向盘也有两个，一个在里面，另一个在驾驶员前面——大的方向盘用来开车，小的用来飞行。

　　在公路上驾驶Aeromobil 时，和普通汽车一样可以去加油站加油。8米翼展的机翼收起后，车宽只剩两米多，只比普通汽车宽一点儿，可以停进标准的停车位或者车库。在陆上行驶时，其最大续航里程为875 公里，最高时速为160 km/h；加速到130公里/小时，AeroMobil即可起飞离地，意味着它可以在高速公路上合法起飞，而没有超速之虞；在天空中飞行时，里程范围可超过700km，最高时速能达到200 km/h，并且可以在世界上任何机场起落（甚至马路或者一块稍微平坦的地方也没问题）。

　　售价方面，有消息表示，这款飞行汽车的零售价将在40万美元左右。至于价格是高是低，得看和谁比。40万美元当然比最贵的法拉利还高，但是这个价格只能勉强买到一架塞斯纳172单引擎小飞机。更何况，法拉利别想上天，塞斯纳172也不许上公路。

　　AeroMobil 基本数据

　　发动机：Rotax 912

　　结构：钢制骨架+碳纤维外壳

　　全长：6米

　　座位：2个

　　飞机模式

　　翼展：8.32米

　　最大速度：200公里/小时

　　最小速度：60公里/小时

　　起飞速度：130公里/小时

　　续航里程：700公里

　　油耗：15L/小时

　　汽车模式

　　车宽：2.24米

　　最大速度：160公里/小时

　　续航里程：875公里

　　油耗：8L/100公里