说起波音公司，想必是无人不知无人不晓。习惯飞机出行的朋友肯定知道，目前民航公司服役的客机大都由空客和波音生产。

这家由生产军用飞机起家的公司如今走过了快一百个年头，如果你认为波音还只擅长在空中“舞刀弄枪”那你就大错特错了。

这“架”代号波音777的概念车就已暴露了波音公司的野心：不管是天上飞的，还有地上跑的，都要搞！

就是这样一台科技感十足的车，你绝对猜不到它未来的用途：摆渡车！

没错，波音设计这款车的初衷便是将其打造成一辆能够自动驾驶的摆渡车，负责将乘客从航站楼送到停机坪...

值得一提的是，该车将由光谱太阳能电池提供动力，是一台纯电动车。

简单了解一下这种电池，太阳能电池早已不是什么新鲜玩意儿，但鲜为人知的是，太阳能电池并不能把任何一种光都同样地转换成电。由于光的颜色（波长）不同，转变为电的比例也不同，这种特性称为光谱特性。

而针对光谱特性研制的电池即称为光谱电池，原理也不难理解，就是把太阳能电池的光谱特性与光源的辐射光谱特性相匹配，这样光能和提高太阳能电池的光电转换效率将大大提高。

据了解，目前此类电池在太空航天器中已测试成功，效率相较传统电池能够提高近40倍。

波音涉猎汽车领域其实也非首次，波音和兰博基尼就共同开发过一种“锻造碳纤维材料”的“黑科技”，以取代传统的制造技术。这项“黑科技”能将传统的生产周期由24小时缩短至3分钟。

谈到造车，波音确实是一次尝试，但说到无人驾驶，波音也可谓是“老司机”了，不过是在空中。众所周知，现在的飞机已然过去了“手动挡”的时代，从起飞后达到400英尺高度到着陆，整个飞行过程都可以自动驾驶，而且飞机会自动优选最佳的飞行航路，这期间飞机可全部交由计算机接管。可以说飞机的无人驾驶早已走在了汽车的前头，毕竟天上的“路况”远没有地上复杂嘛。

笔者猜想，就无人驾驶而言，以波音的技术沉淀，一旦轰轰烈烈地参与到“造车运动”中来，势必会给各大汽车厂商造成威胁。

在新能源的道路上，波音同样不落后车企，将“太阳能”和“无人驾驶”结合的想法更不是突发奇想才有的。

就在去年，波音申请了一项专利，名字很简单，直接叫作“太阳能飞机（Solar Powered Airplane）”。类似于Facebook和谷歌正在开发的无人机，这是一架翼状无人机，安装了巨大的机翼，两端配有太阳能面板。

要说“不务正业”的公司，波音也不是唯一的。拿近了说，著名的日本车企本田就造过飞机，并且第一批飞机已在2015年底完成了交付实现了量产，从最早的摩托到现在的飞机，“上天入地”，本田也算是走在了波音的前头...

不管是造飞机还是造汽车，国内外这些大企业的技术沉淀不容小觑，其敢于“跨界”和科研精神同样值得我们学习。