手机行业分久必合，群雄纷争的时代随着智能手机的普及分崩离析，几家独大瓜分市场的格局已定。无论昔日多么辉煌，像黑莓这样今日看来已算小众的角色能活下来算是奇迹。

鲜有人会问起，黑莓最近怎么样了？恐怕第一反应是，这家企业都死了吧。

不过最新消息显示，这家老牌儿手机厂商过得还行，而且似乎还有了“新”的目标：自动驾驶。

一个险些让人遗忘的品牌，竟然“偷偷摸摸”地在搞自动驾驶，而当外界知晓之时，它的自动驾驶车都已经在加拿大渥太华的道路上测试了，恐怕全世界也只有黑莓会这么干了。

也许固执的黑莓是早预想到手机对于自己可能会是明日黄花，就在2010年，智能机还未成气候之时，正值鼎盛的黑莓未雨绸缪以2亿美元收购了一家名为QNX的公司，其公司开发的QNX系统在国防军工、通信、汽车等领域都具有广泛用途，外媒报道称全世界共有40多家汽车品牌采用QNX作为车载信息系统的操作系统，涵盖了数千万辆汽车。福特的Sync 3、通用汽车的新安吉星系统和奥迪TT虚拟驾驶舱都是基于QNX系统。

QNX系统以47%的市场份额力压对手Linux的20%。

去年底，黑莓顺水推舟在QNX的基础上于渥太华开设了一个无人驾驶汽车创新中心。

黑莓高管霍尔表示，黑莓自动驾驶汽车也和行业伙伴进行了合作，黑莓的QNX部门主要负责软件基础设施部门，其中涉及到了安全性、系统冗余、通信、信号采集等领域。

今年九月，德尔福宣布已经与黑莓建立商业合作，未来将共同研发交钥匙（Turnkey）自动驾驶平台。德尔福表示，公司未来在自动驾驶软件系统当中将采用黑莓QNX操作系统，以此来保障所采用软件的安全。这款端对端的平台预计于2019年发布。

和一度传出造车扑朔迷离的苹果自动驾驶布局不同，黑莓产品管理高级主管考维尔直言：“我们不是硬件厂商，黑莓只想为自动驾汽车做一个安全的软件集成平台。”

如今在自动驾驶领域摸索的玩家数不胜数， 光美国加州，就已经有 40 多家公司获得牌照。谷歌Waymo、Uber、戴姆勒、英伟达、英特尔、Lyft、苹果、特斯拉、百度等公司在这一领域更是布局许久，成果斐然。

相对而言黑莓入局的时间并不十分有利，这次路试算是一个初次亮相。同时这辆搭载了黑莓自动驾驶系统的林肯MKZ也是加拿大国内第一辆自动驾驶汽车，其意义不言而喻，测试活动吸引了渥太华市的市长、议员等官员的参与，对于加拿大本土的自动驾驶产业都是提振。

为了自动驾驶汽车测试，渥太华市对部分路段进行了升级，比如一些交通信号灯上安装了能够和无人车进行通信的设备，另外 LED 信号灯也进行了更新，便于汽车上的传感器和激光雷达进行扫描识别。

但不得不泼冷水的是，黑莓的自动驾驶研发已经落后于“列强们”。如何在世界舞台上脱颖而出是个问题，考维尔认为“速度、安全”是黑莓的杀手锏。

速度：QNX Neutrino RTOS操作系统毫秒级的处理能力优于Linux和Microsoft。对于时间敏感的比如驾驶员辅助系统和自动驾驶等功能，系统反应速度很重要。

安全：QNX基于ISO 26262国际安全标准打造，并且黑莓在软件安全方面积累拥有大量的知识产权和技术储备，以至于苹果自动驾驶部门还曾“挖角”黑莓的项目工程师。

ISO26262是从电子、电气及可编程器件功能安全基本标准IEC61508派生出来的，主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件，旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准。

在美国通信设备全面崩溃的“911”事件中，黑莓手机以“不掉线”的卓越性能收获了美国广大政客以及商务人士的青睐，作为昔日的“总统手机”，通信安全逐渐成为了黑莓的品牌基因。

黑莓团队认为，无人驾驶汽车很容易被窃听，自动驾驶汽车软件层面的安全性尤为重要。

作为后来者，能否发扬传统，在安全性领域异军突起恐怕是黑莓取胜的唯一筹码。