2018年8月18日，首届i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛在重庆的中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称中国汽研）开幕。

本届i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛以“智能驾驭，挑战未来”为主题，是智博会面向全球举办的自动驾驶汽车领域高水平挑战赛，将充分利用重庆独特的地理、气候和复杂的交通场景，在8月18日至8月25日举行五场比赛，积极推动自动驾驶技术的实用化、商业化、产业化“三化”进程和高质量发展，努力让汽车出行更智能。

此次挑战赛设置了总额超过700万元人民币的奖金，将有200余位行业大咖，1500余位观众，30余支车队及100余家知名媒体莅临赛场。

昨天上午9:00，自动驾驶挑战赛系列赛事的前奏——AEB自动紧急制动系统挑战赛和APS自动泊车系统挑战赛，随着参赛车辆的鱼贯而入正式拉开序幕，两场比赛同步进行。

两场比赛所确定的工况，均来源于中国汽研智能网联汽车测试研究中心开展的自然驾驶数据场景研究成果。

从前期对国内外市场上销售的量产车型AEB“中国智能汽车指数”测试评价结果来看，AEB挑战赛确定的10～50km/h对目标车静止的测试工况和20～40km/h对行人站立的测试工况对参赛车队均具有较大的挑战。APS挑战赛确定的单边界车辆平行车位、单边界车辆垂直车位和45°斜向车位泊车场景，同样具有一定的难度。

所有参加自动紧急制动的比赛的车辆都进行了八轮比拼，在前五轮前面会释放着一个汽车的模型，而后面三轮前面则放置了与真人身高相仿的假人。

虽然宣称自动驾驶挑战赛，但参有参赛车辆并非无人驾驶，每款参赛车辆的驾驶座都有专人驾驶，但是进入比赛之后，在车辆行驶到比赛起点时，驾驶以人员必须停止操作，车辆要依靠无人驾驶系统进行操作。

同时在驾驶座副驾上坐着裁判人员，车辆内也安装了摄像头进行监测，确保比赛公平。

参加此项赛事的既的普通家轿也有重型卡车，最大的一辆重卡来自武汉一家科创企业，长达17米宽3米5高4.5米，重达25吨。

块头虽大，但成绩不错，最好的成绩距离障碍物仅仅只有0.2米。

但是整场比赛下来，各车队实力并不均衡，尽管多数可以在0.8米以内实现紧急制动，但同样有不少车辆在比赛中发生了碰撞。

来自长安汽车、吉利汽车、江淮汽车、北汽福田、华清智能科技、星行科技、中山大学、西北工业大学等整车企业、科研高校以及科技企业的20余只车队参加了昨天的挑战。

接下来将在8月19日进行本届挑战赛的第二项赛事——自动驾驶城市交通场景挑战赛。来自全球的超过20只顶级自动驾驶队伍将在中国汽研礼嘉园区挑战隧道、急弯、异形障碍物、施工绕行等复杂城市交通场景。智驾随后还会带来更详细的报道。