智能手机越来越“智能”，从出行打车再到吃饭买单，这么一个方寸的小东西一次次地“绑架”了我们的生活，同时也侵占着我们各种零碎的时间。

研究显示，在全球16-30岁之间的用户每天使用手机的时间，平均为3.2小时，而中国手机用户的平均使用时间为3.9小时，调查结果中，中国用户每天使用手机的时长仅次于泰国的4.2小时，位列全球第二。十个人里头八个“低头族”一点儿也不夸张。

正是如此，“低头族”的出行安全变成了一个严峻的问题。事故频发更是不得不一次又一次地给人们敲响警钟。比如：广东中山一名年轻女子在过马路时仍在看手机，一辆载重卡车躲避不及将其碾压身亡；宁波江北一位司机看到前方绿灯亮起，踩油门起步，此时司机突然发现前面人行横道上有个人低着头走了出来，他急忙踩刹车减速，但距离太近了，还是撞上了；云南曲靖一名中年男子一边过马路一边低头看手机，不知不觉间，男子从路边走到了路中间，从其身后驶来的货车将其撞倒身亡……

这样的案例数不胜数，手机似乎成了人们出行的一颗定时炸弹，因为它太“迷人”了。

想让人们远离手机似乎并不太可能，只能“另辟蹊径”，通过另一种手段降低低头族发生安全事故的概率。

在2014年7月，美国国家地理频道“Mind Over Masses”科学节目在华盛顿繁华的第18街的人行道上，划出“使用手机人行道(行走时自行承担风险)”和“禁用手机人行道”的标示，借此观察和拍摄行人的反应。其中，“使用手机人行道”更窄一点，由两行箭头标示作为引领。虽然这仅是一个电视节目创意，但不失为一个保护低头族的方法。

这不，同年九月，中国重庆的洋人景区也如法炮制了中国第一条专供手机使用者的人行道，原理和华盛顿的手机人行道如出一辙。道路上有标识指出“允许使用手机，但风险自负”和“请勿使用手机”；

美国犹他州的一所大学也为低头族将楼梯分了区：左边用来走、中间用来跑、右边则是低头族的私有领地。（是不是有种在北京地铁坐电梯的感觉...）

韩国也在行动，政府推出专用的交通警示信号，警告智能手机用户进入了事故多发地带，请勿在该地区专注于手机屏幕。不过这真的有用吗... 反正小编在认真玩手机的时候可看不到这种路旁的警示牌...

而严谨的德国人就考虑到了这一点，再多的警示标志，低头族们看不到都白搭。所以，德国科隆和奥格斯堡市出现了一些路面红绿灯。这些灯能够提醒那些沉迷于智能手机的人注意交通安全。明亮的发光二极管电池板能够直接被安置在柏油马路里，很容易被看到。奥格斯堡市公共设施代表史蒂凡尼·列尔门表示，这些红绿灯不仅仅是提供给智能手机使用者的，这类红绿灯本身能够从整体上提高道路安全等级。

相比严谨的德国人，荷兰人就更有“情调”些了，目前，荷兰小城波德格拉温(Bodegraven)也正在测试类似的红绿灯，该市尝试将LED灯条安装在路面以提醒那些“手机上瘾者”。这种被称为+Lichtlijn的特殊红绿灯由当地公司HIG交通系统开发，包括将LED条嵌在路面，并连接到现有的交通灯，同时将改变颜色。

不过，以上的一系列措施的背后还有一种声音，他们认为这是在“奖励不良行为”，无法在根源上解决问题，反倒在一定程度上支持了“低头族”的现象。

在笔者看来，手机里的世界固然美好，但现实中的安全不容小觑，在出行上绝不能掉以轻心，开车、过马路时要有所克制，“抬起头来”这既是对自己人身安全的负责，也是对他人安全的尊重，毕竟，血的教训太多了。

采取一些保护低头族的措施也是无奈之举，要从根本上降低事故的发生率还是要从我做起，慢慢改掉“低头”的坏习惯。