来自荷兰代尔夫特大学的埃里克·施兰根（Erik Schlangen）表示，他们计划测试这种自修复沥青，其内部的导电钢纤维和细菌不仅能够自我修复裂缝，甚至能向路上行驶的电动汽车传送电力。当你的汽车在交叉路口停车时，这种道路便可为其充电，延长续航里程。

要实现这个项目需要克服许多挑战。需要一台感应式电机来产生足够的热量，促使沥青和纤维启动修复过程。当然，还需要通过金属发送电力，而想要接受道路发送来的电力，汽车本身也需要具备无线充电功能。施兰根估计，即使将额外的设备进行贴现，这样一条道路的成本比普通道路高出约25%。

然而，由于这种模式可以给城市基础设施和司机带来利益，所以前期的投入的确物有所值。后期的沥青腐蚀需要辅以成本高昂、费时费力的维护，有的城市甚至因此而迟迟不愿启动相应的道路建设。如果你注意观察，就会发现很多道路都得不到合理的维护。

施兰根认为，这种新模式可以将道路寿命延长一倍，同时大幅降低维护成本，从而提升公路质量。如果有足够的电动汽车在交叉路口等红灯，还可以降低专用充电桩的需求。

目前还不清楚测试将在何时开始，但荷兰早在2010年就开始进行自修复沥青的实验。最大的挑战或许是说服利益相关者参与其中。政府可能不愿翻修道路，而汽车厂商也可能对安装新的充电设备持怀疑态度。所以，要真正实现这一愿景，可能需要在等待几年时间。