环保和经济，选哪个？

2015年的“排放门”事件让大众集团备受打击，大众为旗下1240万辆柴油车配置“失效软件”，借此操控尾气排量，这一不太光明的举动让柴油车的清洁技术开始被外界质疑，自此，唱衰柴油车的声音越来越多。近日，“垄断门”的曝出让以柴油车为主导的德国三大车企更是丢尽了脸面。

这次垄断案的焦点正是柴油车上用于处理氮氧化物排放的尿素罐。尿素罐越大，对尾气处理效果更好，但成本也就越高。按道理，尿素罐的大小至少得要19升，然而为了节省成本，同时避免不必要的竞争，德五家在2008年约定共同采用8升的尿素罐，每车节省80欧。

这关于尿素罐的阴谋一定程度上说明车企还是有能力控制好柴油车排放的。

1897年，首台柴油机由德国人鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）研制成功，柴油机相较于汽油机更省油、动力大、且二氧化碳污染少，成为了汽车发动机绝佳的选择。再者欧洲的油价较高，而柴油相对便宜且油耗更低，所以消费者也更倾向于选择柴油车。但不得不承认，柴油车也将排放更多的氮氧化物，这种物质会引发哮喘及其他严重的肺部疾病，并且是城市雾霾的主要物质。

在德国汽车工业一百多年的发展史上，柴油机一直都是日耳曼民族的荣光，德系品牌们也都在不遗余力地研发柴油机技术，相比一头扎进混动技术的丰田和我国新兴的新能源造车企业显得格格不入。

据统计，目前德国约有1500万辆柴油车，约占汽车总量的三分之一。汽车制造业是德国经济的重要行业，创造约80万就业岗位，也是最大的出口行业，占德国出口额约20%。

正如舆论所言，全面禁止柴油车销售？至少德国还为时尚早。

不过值得注意的是，近日德国巴登符腾堡州的行政法院宣布了一项判决，即关于斯图加特环境污染控制的上诉被通过，这则上诉由德国环境援助机构提出的。

判决通过也就意味着从2018年开始，巴符州首府斯图加特市内的部分道路将禁止2014年9月之前生产的柴油车上路。因为这些旧柴油车的尾气排放没有达到欧盟六级标准。

其中“部分道路”也就是说不符合欧六标准的柴油车并未在斯图加特完全判处“死刑”，整个德国更无从谈起。

德国政府发言人Ulrike Demmer向记者透露：“默克尔一直很反对将柴油车妖魔化，柴油车的二氧化碳排放较少。因此更有利于环境保护，对此我们应该杜绝作弊行为，当然我们也会寻求其他的解决方案。”她还补充到，默克尔也很推崇电动汽车。

风传欧洲多国已经对未来柴油车甚至所有燃油车型下达禁令，这一点还有待考证推敲，因此而唱衰德系柴油车为时尚早，德国政府需要面对的不仅是支撑着工业经济的德国车企，还有1500万的柴油车车主。

德国车企的亡羊补牢

据外媒报道，为避免未来对城市污染造成更大伤害，德国车企决定将对500万辆柴油车的排放软件进行更新，进而减少氮氧化物排放量。

德国汽车工业协会（VDA）表示，德国车企需要在柴油车当中安装新的引擎管理软件，从而提升排放过滤系统效率。包括戴姆勒、宝马、大众集团、欧宝在内的车企已经决定将要进行整修。

这次召回主要是进行软件的修补，并不会更换零部件。

另外，宝马还在周三宣布，如果老旧柴油车主将他们的柴油车置换成低排放汽车，那么将收到2,000欧元的额外津贴。据悉，这些老旧柴油车仅符合欧4标准，但车主在置换新车时可以选择宝马i3纯电动版、或插电混动车以及符合欧6标准的车型。此次置换补助活动将于本月开始，一直持续到今年年底。

戴姆勒称，禁售并非根本解决办法，这将损耗损害经济、贸易和交通。CEO蔡澈表示，戴姆勒在着手技术提升，以降低油耗，此外还可通过软件升级等措施，让车辆在正常工况下达到欧5和欧6标准，降低氮氧化物和二氧化碳排放量。“客观来说，柴油发动机值得为之奋斗。”

蔡澈的态度透着德国汽车人对于柴油机的执念，即便面临政策以及舆论危机仍未能动摇，正是因为他知道，柴油车在德国禁不了。

穷则思变，面对接二连三的负面消息，汽车电气化已经是执拗的德系柴油机拥趸们不得不去研究的课题了，不过目前除了宝马有新能源i系列，大家的动作都很慢，即使大众有MEB，也没有能立即市场化、立即站稳脚跟的支柱产品。

但是目标大家都是有的，大众集团对电动驱动系统的投资约为90亿欧元，研发电动车和新混合动力车，并且正着力研制I.D.系列电动车，预计到2025年售出100万辆电动车。

宝马集团表示，旗下所有品牌和车系均可实现电气化。除了内燃机版本，都将标配纯电动或油电混合动力版，预期2025年电动汽车将占总销量15~25%。

戴姆勒将在数年内投资100亿欧元研制电动车，以在2025年前推出至少10多款电动车，涵盖从小型到大型SUV的产品阵容。届时电动车将为奔驰贡献15%至25%的销量。2019年首款EQ SUV电动车将进入市场。

短期之内，符合排放标准的柴油车依然会奔跑在德国的马路上。

有人说德系车企像当年的诺基亚，不思进取。不过凭借近百年汽车工业积淀和深厚的汽车文化，想要走好电气化这条路不是什么难事，坚持传统没有错，错就错在手段有那么些卑劣了