随着智能化的普及，AI开始接管方向盘，从自动驾驶进入车内的第一天起，其中关于伦理道德的争论就不断，而这些伦理问题也是自动驾驶发展中不得不面对的，德国出台这条道德准则虽然含糊，但也是行业内首条了。

霍金曾多次强调：人工智能有可能是人类文明史的终结。无论是三十几年前的《终结者》还是今天《西部世界》，无论在影视作品还是业内外，AI威胁论从来都不是一个过时的话题。

2015年，谷歌自动驾驶项目的负责人当时表示，谷歌的汽车将无法决定谁是一个更好的人，在道德上，有不可避免的碰撞损失。相反，该公司正在努力保护最脆弱的人。

2016年，德国梅赛德斯－奔驰公司澳大利亚分公司高管戴维·麦卡锡的话报道，按照无人驾驶汽车的编程思路，如果在行驶途中面临一个道德困境，要么撞到马路上的一名儿童，要么急打方向盘以避免撞到儿童、但可能撞到其他车道的汽车以致本车人员伤亡，那么无人驾驶汽车会“果断”选择优先保护车内人员、宁愿撞到儿童。

麦卡锡说，一般人遇到这种情况，会立即作出踩刹车、打方向盘以避免撞人的反应，“我们的系统也是如此，但还会考虑更多因素，例如其他车道是否有汽车行驶？如果本车采取避让举动，有可能会撞上其他车道的汽车，结果导致本车偏离方向、反而冲向路人”。

按照麦卡锡的说法，无人驾驶汽车能在危急关头瞬间判断出“最佳选择”，从而将损伤降至最低。

“一辆无人驾驶汽车将怎样在小风险的大事故和大概率的小事故之间进行选择？”

近日，德国交通运输部给出了一条道德准则：生命应该始终优先于财产或动物。值得一提的是，这也是全世界第一条关于自动驾驶的伦理道德准则

德国运输部长亚历山大·多布林德（Dan Dobrindt）在一份声明中说：“人与人之间的相互作用在数字化和自主系统的时代引起了新的道德问题，伦理委员会已经开展了开创性的工作，并制定了世界上第一个准则自动驾驶，我们正在实施这些指引”。

准则规定无人驾驶汽车的系统必须要不惜一切代价的考虑把人的生命放在首位,也就是说当事故已经无法避免时,无人驾驶汽车可能就要选择撞向建筑等障碍物,而有着车体的保护,这样的判断更容易获得两全的结果。另外规定监视系统，如黑盒子，应该记录活动，以便以后确定事故中谁处于错误的方面：司机或技术。

另一个指导方针就是把伦理思想实验为“有轨电车问题”。有轨电车问题的一个版本就是询问如果他们正在驾驶有轨电车，这时有五个人朝着电车走来，这时电车司机应该做什么？如果电车撞上人，一定会有人死亡。电车司机可以将电车转移到另一个只有一个人死亡的轨道上。他们应该积极选择撞死一个人，而不是要撞死五个人，然后让有轨电车继续它原来的道路？如果他们有关于这些个人的道德品质的信息，应该改变什么？可以通过麻省理工学院的道德机器来测试这种困境的各种版本。

美国弗吉尼亚州交通创新与研究中心科学家诺亚·古道尔曾提出一种场景：假设一辆自动驾驶汽车马上就要撞到障碍物，它可以选择向左边或右边急转弯，但一边“目标”是戴头盔的摩托车，另一边的“目标”是不敢戴头盔的摩托车手。

按照撞击优化算法的原则，无人驾驶汽车会选择撞向戴头盔的摩托车手，因为从统计数据来看，不戴头盔的车手更有可能死于车祸。

不过这一算法明显存在歧视，遵守规则的戴头盔车手却遭到了惩罚，这一定程度上还是违反了自动驾驶的道德准则。根据德国给出的道德准则，这个问题似乎得到了答案：无人驾驶汽车撞向障碍物。

然而，新的问题又来了，车内人的安全就一定能够得到保障吗？万一车内不止一人，并且还有儿童，相对于骑摩托的车手，谁的安全更重要？从辩证的角度来看，“同命不同价”是无人驾驶需要考虑的重要一点，而非一句生命第一位就能含糊概括的。多条生命之间该选谁？德国这条道德准则并没有给出答案。

2016年美国的一项调查显示，受访者普遍认为无人驾驶汽车不应为拯救一名路人而牺牲车内人员。但当问卷中被拯救的路人数量增多，愿意牺牲车内人员以拯救路人的受访者比例随之升高。

当被拯救的路人数量增至10人，受访者普遍赞同应优先拯救路人。但与此同时，这些受访者表示自己更加不愿意购买无人驾驶汽车。

站在政府的角度，生命面前，人人平等，生命第一位，为保护行人等相对弱势的群体选择让汽车撞向障碍物，这符合社会主流价值观。

而站在奔驰等厂商的角度，自然是有义务为车主提供最大的安全保障，换言之，车主的安全是第一位的。

从现阶段来看，双方在各自立场都没有错，但无人驾驶的道德准则仅凭一句话还远远不够。程序没有思想，只能执行，所以无人驾驶车遇到的突发情况都需要工程师进行理性的分析，通过收集数据和软件算法给出最安全的方案，保证最大的存活率。

智驾君认为仅靠一条准则还是不够的，应该由政府主导通过立法敦促厂商和一级供应商们推动技术发展最大限度地保障人员的生命安全，虽然90%的车祸归咎于人为失误，但无人驾驶并不代表没有车祸，发展无人驾驶最大的目标应该是将事故发生率降到最低，这是所有想在无人驾驶领域分一杯羹的汽车制造商和一级供应商们都必须面对的挑战，也是无人驾驶时代汽车保险业发展的契机。