12月16日，梅赛德斯-奔驰宣布与360携手修复了19个奔驰智能网联汽车有关的潜在漏洞，并向漏洞发现团队360 Sky-Go颁发了“卓越奖”。

通过此次合作，360成为了梅赛德斯-奔驰的全球首个科技公司合作伙伴，双方将携手完善智能网联汽车的信息安全防护工作。

梅赛德斯-奔驰官方表示，这项合作也令他们深受启发，计划将在2020年发起“漏洞报告奖励”(Bug Bounty)项目，鼓励为其提供漏洞报告的安全研究员及团队。

而这次车企与安全技术厂商的“联合作战”，除了技术层面的合作之外，双方还宣布将携手提高行业安全意识，并进一步推动车联网安全标准的落地。

从单一车企的需要上升为整个行业的诉求，这是时势使然。

伴随着汽车电子化的程度日高，稳定性是问题之一，而能否防止黑客攻击是问题之二。

这并非危言耸听。

据来自360官方的数据显示，目前360已与国内近70%的汽车厂商实现了合作，有超过30万辆在路上行驶的汽车接入了“360汽车安全大脑”，获得了实时防护。

截至目前，“360汽车安全大脑”共拦截了攻击35000次，在为车厂提供的安全评估中，已经累计发现车联网超500个安全问题，影响450万辆智能网联汽车。

这些数据，正在给全球汽车产业敲响警钟，智能网联汽车的信息安全问题不容忽视。

今年9月，360在北京宣布政企安全战略进入3.0时代。360集团董事长兼CEO周鸿祎表示：“将以‘共建、赋能、投资、培训’的发展模式，构建安全大生态，带动国内网络安全行业共同成长，服务好国内政府机构和企业客户，提升我国的网络防御综合能力。”

这一新战略，是基于对最新全球网络安全环境和技术发展趋势的理解而制定的。而360与梅赛德斯-奔驰的合作，是“共建、赋能、投资、培训”模式在汽车产业的一次落地实践，也是360安全大脑在汽车信息安全领域交出的一份令人满意的年终答卷。

车联网系统很方便，安全隐患不容忽视

自2015年开始，全球汽车产业就随着智联时代的来临而进入了变革期，这是汽车行业百年来认识最为统一的一次集体转型。

当智能网联汽车成为现实的时候，汽车进入无人驾驶时代，自动驾驶系统将接管所有的驾驶操控，车路协同系统将统一监控协调每一辆车的行进，车联网系统将为乘客带来丰富的娱乐与服务体验。

届时，汽车从传统的代步工具进化为一个可以带着乘客出行的“电子产品”，如同今天我们的智能手机一样，智能网联汽车的“电子属性”将超越“代步属性”，成为汽车的核心价值。

在当前这个变革期，智能网联汽车已经初现雏形，车联网服务正在快速成熟，自动驾驶辅助技术也在加快落地。2019年，市场在售主流车型已达到L2级自动驾驶水平，2020年，L2级车型将加速普及，L3级车型将开始出现。

可以说，进入2020年，智能网联汽车的“电子属性”将走过初级阶段，开始达到中级水平。

据智研咨询发布的报告，当前我国混动汽车电子化率接近50%，纯电动车电子化率接近 70%。

随着车联网渗透率不断提升，车联网系统的信息安全风险将大大上升。每辆车的网联系统存在的数字漏洞已不是有无问题而是多少的问题：车载通信软件的代码内容越多，潜在的弱点就越多。

可以说汽车在智能网联功能每前进一步，信息安全在出行安全中所占的比重就上升一步。

因此，360在汽车信息安全领域深耕的意义也就越发显著，甚至已经上升到了车企的战略层面。而这，正是梅赛德斯-奔驰重视与360合作的原因所在。

安全是出行的基础，信息安全成为命脉

安全性能，始终都是汽车的关键，对于消费者来说，保证驾乘者的安全是对座驾最基本的诉求。但随着自动驾驶技术的不断成熟，传统意义上的行驶安全很快将不再是问题。

当车车之间实现互联，车路协同系统成熟完善之后，“零事故”将不再遥远。那么，安全问题就彻底解决了吗？

当然不是，因为当智能网联汽车普及之后，常规意义上的“事故”虽然大幅减少，但网络信息安全将成为威胁未来出行安全的首要因素，由信息安全漏洞带来的“新事故”仍将威胁着智联时代的出行者。

对于依赖自动驾驶和车联网系统工作的车辆来说，一旦网络信息安全屏障被攻破，一切行驶驾控安全系统都有可能失去意义；如果黑客利用漏洞对汽车发起攻击，导致车辆被远程控制，就将影响到个人安全、社会安全甚至国家安全。

可以说，在智联出行时代，信息安全将成为出行安全的命脉。

这一幕曾在两年前的电影《速度与激情8》中出现，黑客通过入侵车联网系统，操纵成百上千辆“僵尸车”在街头横冲直撞。虽然电影场景是虚构的，但在技术实现上却完全可能。

完善汽车信息安全技术，堵上车辆网系统的每一个漏洞，才能为智能网联汽车披上安全的“铠甲”。

赋能全球汽车产业，打造中国品牌新“名片”

最近几年，中国企业在全球汽车产业的参与度飞速提升，最核心的原因，就在于汽车智联化造就的技术趋势为中国力量带来了更多的机遇。

此次360与梅赛德斯-奔驰在汽车信息安全领域的合作，即是一个典型例证。

梅赛德斯-奔驰既是汽车工业的开创者，也是百年来全球豪华汽车品牌的领军者。360成为梅赛德斯-奔驰的首个科技合作伙伴，代表着360开始得到全球顶尖汽车品牌的认可。

中国本土的科技公司，正在更多地赋能全球汽车产业，成为中国品牌的一张名片。

据360官方数据显示，目前360已与国内近70%的汽车厂商实现了合作，有超过30万辆在路上行驶的汽车接入了“360汽车安全大脑”，已经获得了实时防护。

而设计并开发了“360汽车安全大脑”的正是360智能网联汽车信息安全实验室（Sky-Go TEAM），实验室主任刘健皓曾带领团队在2014年全球首次破解了特斯拉的车联网系统。

Sky-Go团队的核心研究方向，包括基于漏洞挖掘的汽车信息安全防护、基于攻防平衡原则的汽车信息安全评估、基于全生命周期的汽车信息安全咨询，以及基于大数据和威胁情报的汽车信息安全监控，同时兼顾重大级汽车信息安全事件的快速响应。

Sky-Go团队表示，保障车辆的信息安全和用户的人身安全是首要工作目标，希望能够和汽车厂商一起，共同提高智能汽车的安全能力，保护用户及厂商的利益不受侵害，免遭黑客袭击。

虽然当前还没有汽车因为黑客入侵系统而造成事故，但技术上的可行性让安全隐患始终存在。此时，一旦车企心存侥幸，缺乏信息安全意识和防护手段，后果将不堪设想。

360集团董事长兼CEO周鸿祎曾多次在公开场合谈到汽车的信息安全性，在今年两会期间，周鸿祎大声呼吁“不要让智能汽车‘裸奔’。”

而在5G开启大规模基础设施建设的时代，万物互联，信息安全受到威胁的方法和渠道更加多样，防护的价值也更加凸显。

对此，360官方表示，未来将持续保障智能汽车的安全，让更多的汽车制造商和客户共同受益，车企与互联网安全企业的合作将成为主流趋势，信息安全也将成为汽车的“标配”。

信息安全不该单打独斗，行业标准完善势在必行

信息安全技术是智联出行时代的关键科技，其作用不仅关系到每一辆汽车，而是会对整个智联出行生态带来影响。

原因在于，在车车互联、车路协同的时代里，每一辆汽车都运行在网联系统这个大环境下，每一辆车都有可能被黑客攻破，而一个点被攻破，就可能蔓延到整个网联系统。

这种由点及面的渗透力，从反面凸显了每一辆汽车和车路协同系统需要整体防护的必要性。

因此，智能网联汽车的信息安全科技，就不再只是一项技术这么简单了。它将发展成为一个产业，一个关乎于未来智联出行能否安全运营的技术产业。就像现在的汽车保险、汽车金融一样，是汽车工业不可或缺的一部分。

从这个角度来看，360是一个科技企业，也是一个新兴产业的开创者。

作为一项新产业存在的信息安全，自然也不是靠一两家企业“单打独斗”就能发展和完善的，这是一个需要从业者群策群力、携手合作、优势互补才能完成的事业，是一项“大工程”。

而这，也正是梅赛德斯-奔驰选择了360这个科技“外援”的原因。

此外，在政策规范层面，完善车联网信息安全问题也急需行业立法和标准建立得到落实，有了科学规范的指导与约束，才能更加高效和快速地构建起安全的智联出行生态。

2020年即将到来，人类的出行体验依然在迅速迭代进步。

旧的问题正在解决，但新的问题也正浮出水面。矛和盾都没有消失，安全问题依然是交通出行的大问题。

信息安全防护的产业化、标准化已不可回避。