中国汽车智能网联领域领域BAT争王，长城汽车最先受益了。

近日，智驾君在上海体验了2021款 哈弗F7、小鹏P7、理想ONE和特斯拉Model 3四款车机互联系统。

这次车机体验评测以6大用车阶段：上车前、接近车、上车点火、用车、泊车、离车为基础，共16个细分场景。

智驾君这次重点体验了四款车机的导航系统、语音系统和娱乐系统，并从UI设计直观感受、反应速度等方面进行评测。

2021款哈弗F7 搭载了哈弗新一代智能网联系统，借助结合车型特点，中控显示屏采用了一块尺寸为12.3寸横向全高清中控液晶屏，屏幕比例除了能够保持观看的舒适性之外，也能够保证各个功能之间的合理布局。

而采用1920x720的高分辨率的屏幕能为驾驶者带来视觉体验上的满足，这两点结合能够产生一定的吸引力，吸引不少渴望在追求屏幕尺寸和清晰度的用户去选择它。

首次进入哈弗新一代智能网联系统，只需要登录车账号，即可一键无感登录其他生态账号（例如：高德、爱奇艺、抖音等）。

建立绑定关系后，支持数据云同步，用户的驾驶偏好、舒适设置、收藏歌曲、播放记录、收藏地址等数据通过账号实现云端同步。

值得注意的是，为了保护隐私，该系统还支持声纹锁保障，可通过声纹设置保护，通过声纹验证后方可使用。

先看这套系统UI设计，整体来说这套系统UI设计从左到右大致分为三个部分：常用功能菜单、可定制卡片式菜单以及主显示界面。

同时，从屏幕上方下滑可调出常用快捷菜单，包括了常规的网络连接、亮度调节、辅助系统设置等，长按可以进入该选项的设置菜单，总体来说，这一功能更像是智能手机操作方式。

常用功能菜单为非定制界面，该区域共有六个功能选择，分别为首页、所有功能页、车辆设置、空调温度调节、空调风量调节以及360影像。

可定制卡片式菜单是整体系统最核心也是利用率最高的一部分，该功能区一次性可定制七个常用功能，并且可根据需要进行位置排序，具体包括了导航、腾讯随行、影音娱乐、读书君、本地媒体等。

当点击该菜单中任何一项应用时，其先关内容都会显示在最右边的主显示页面中，并且，在某些应用中，支持全屏浏览。

总体来说，这套系统的操作逻辑非常的清晰，也非常的容易上手，某些类智能手机化的设计应用的也较为恰当，而在腾讯随行应用中，还支持后台断点浏览。

看完哈弗新一代智能网联系统整体UI设计，接下来重点介绍一下这套系统三个最值得关注的几个功能：语音交互、腾讯随行以及最后一公里导航。

哈弗新一代智能网联系统集成了腾讯语音服务，主打更自然的语音助手，一次唤醒可连续对话。

首先在特色主题语音方面，系统内嵌荣耀伙伴、妲己、李白三种语音唤醒方式，也可以为你的语音助手定义专属名字，像“奥力给，雅雅米”等。

在语音方面，可以直接通过语音的方式实现和人聊天一样的连续对话感，比如，太热了、风小一点、温度最低，我要听周杰伦的歌等。

该语音能力贯穿生态服务域，比如，在腾讯随行应用内可以进行一些小场景的免唤醒词交互，例如收到导航集结请求，可以语音说“接受”，并实现被动场景反向交互，即，根据用户位置和行为进行主动语音提醒是否要使用某个小场景的服务，例如：长时间停车等人时，语音提醒是否要看B站。

这里需要重点说一下语音服务在腾讯随行中的表现，腾讯随行作哈佛F7x车型中车载生活服务助手， 其具备三大体验亮点：通过超级ID、社交关系链和微信支付的打通，手机与车机之间的使用场景自然衔接。

通过LBS能力、场景引擎能力、AR引擎能力与丰富的“小场景”生态的连接，能够在用户出行途中提供安全、自然的主动服务。

腾讯小场景它是一套跨OS、云端轻量化的车载应用开发框架，基于微信小程序的基础，能够让300W量级的微信小程序生态以更低成本、更快速地上车。

目前，腾讯已经与贝瓦儿歌、阿哈路书、同程艺龙、喜马拉雅等66家合作伙伴打造了精品小场景，覆盖了内容、娱乐、社交、车主服务、生活服务、出游等50多种细分场景。

腾讯随行一个很重要的小场景就是微信。

不同于手机上使用微信，微信车载版采用的是语音输入与按键操控结合的交互方式。

当用户需要时，可以通过语音指令或者方向盘按键唤起微信，并且它用完即走，不会常驻前台，避免打扰。

首先，你可以通过语音指令或者方向盘按键唤起微信，通过语音指令智能查找联系人，发送语音消息。

为方便用户快速选择，搜索结果的联系人会优先排序近期常用的微信好友。对于名字包含花哨的字符、表情的微信好友，用户可以自行设置备注名，便于语音查找。

微信车载版支持单人和群聊消息的提醒及播报，语音消息会原声播放，文字消息则会转为语音TTS进行播报。

智君现场随机发语音信息给通讯录中的一个好友，好友的反馈是发过来的语音消息与手机无任何差别。

在免打扰方面，微信不会对已屏蔽的会话消息进行通知提醒，当用户连续三次“忽略”某个联系人或群聊的消息时，微信会自动帮用户屏蔽该会话消息，本次登录不再进行通知提醒。

当连续收到同一个人的多条消息时，还会智能地进行聚合播报，避免重复提示。

当消息播报完毕，用户可以选择“回复”或“取消”，也支持直接拨打微信语音通话，体验更高效。

同时，腾讯车联TAI还支持车队位置共享、车队对讲、位置分享等。

在腾讯随行小场景中，我们还发现了一个年轻最爱的视频软件：B站。

通过账号打通，车载B站可以浏览平时在手机中经常观看的内容，并且，这一次车载B站还保留大家都喜欢的弹幕功能，毕竟没有弹幕的B站是没有灵魂的B站。

不过，这里需要说明的是，UP主最爱的一键三连，这里就不能给到了，毕竟安全第一，流量第二。

我们知道一边开车，一边收听内容，是开车的常态，而往往音乐、相声、有声书等不同的品类的内容，都是相对独立的，用户切换起来的操作十分繁琐。

TAI3.0中的腾讯爱趣听解决了这一问题，“腾讯爱趣听”是一站式聚合腾讯内外内容生态的车载有声娱乐产品，包含QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、腾讯体育、阅文听书、喜马拉雅、口袋故事等多品类的有声内容。

爱趣听通过一个账号的打通、一步即达的操作方式，可以让用户用最简单的方式，享受最喜欢的内容，并且，能够实现手机、车机的收藏同步、内容续播。

可以说，TAI3.0进一步呈现了用户体验的升级。

导航方面，哈弗新一代智能网联系统采用了双导航地图模式，搭载高德地图及腾讯地图，同时支持GPS及北斗卫星定位系统。

新的导航系统新增了位置接收最后一公里导航导航功能，当你的微信收到亲朋好友发送的位置后，系统将自动为你推送至车机（或长按发送至车机）。无需再使用语音或触控输入地址。

当车辆停放位置距离导航目的地较远时，TSP计算停车位置与目的地位置对比，如果不一致，系统自动将目的地发送至手机高德地图APP，进行导航接力，APP端完成最后一公里步行导航，告别多次输入目的地烦恼。

导航系统也与语言进行了深度融合，在导航模式中，无需免唤醒即可实现放大地图、缩小地图、结束导航等指令。

最后，这套系统还有一些好玩的小功能，比如读书君、全民k歌、抖音等。

读书君内置喜马拉雅、知乎、樊登读书会、考拉FM等在线有声书，打造以音频为主的知识平台，内容可灵活接入与调整。

全民k歌打造极致车载KTV场景，丰富车内泛娱乐，新增“唱”的娱乐品类，充分发挥座舱的空间价值。

整体体验下来，哈弗新一代智能网联系统流畅度较高，进行刷抖音以及B站播放视频的过程也无卡顿出现，语音识别度好于市场上大部分车型，可定制化语音可玩度较大。

其核心内容腾讯随行则是通过让海量的服务生态规模化上车，不断拓展新的应用场景，丰富的小场景内容基本满足了用户的日常需要，而细节之处的优化则体现了对于用户使用体验的重视。

而2021款哈弗F7搭载哈弗新一代智能网联系统，能够率先集成小场景服务以及腾讯车联TAI3.0功能，更加强化了强化了哈弗F系的科技标签。

理想ONE四块大屏是其智联系统的核心卖点。

其中，数字仪表屏为12.3英寸，中控屏为16.2英寸、副驾娱乐屏为12.3英寸，三块屏幕占满了整个驾驶台，很是抢眼。此外，还有一块10.1英寸的车辆控制屏位于它们下方。

这套“屏幕组合”，在目前量产交付的智联车型中是最“豪横”的。同时，对于追求新科技的年轻消费者来说，这四块大屏可能也是最有诱惑力的。

就操作感受而言，这些大屏的使用手感是当前的一流水准，屏幕对手指的感应精准，操作起来很顺畅。车机系统的菜单设置也比较直观，即便是第一次使用，也能自如地完成。

有了这些触控屏，车里的物理按键已经最大限度地取消了。除了多功能方向盘上的按键之外，中控台已经彻底实现触控化。

这带来了两个好处：第一，触控屏中的按键是“软件”性质的，意味着菜单的设置可以通过OTA升级不断优化，未来可以更加方便地呈现新功能；第二，座舱更容易保证豪华感，取消大量物理按键也就减少了很多工艺上的“烦恼”，接缝是否整齐、手感是否细腻的问题已经不再需要向理想ONE提起。

不过，如此多的大屏也带来了一个新问题：我们到底需不需要这么多的屏幕？尤其是副驾娱乐屏，有多少人会去用它？用它的频率能有多高？

从功能上看，理想ONE的副驾娱乐屏目前可以看电影、查资讯，并且与爱奇艺达成了深度合作，可以提供当下最热门的影视资源。理想ONE的设计师希望用它来满足副驾乘客旅途中的“追剧”需求，尤其是行车途中。

强调“行车途中”很重要，这关系到副驾娱乐屏到底需不需要存在的问题。因为在停车状态下，中央触控屏也是可以看电影的，主驾和副驾完全可以用这一个屏来追剧。只有在行车过程中，中央屏幕出于安全的考虑将停止显示电影画面，此时副驾乘客用自己的“专属屏幕”还能继续观看。

副驾娱乐屏能在行车时追剧，但也要看乘客有没有能力享受这个福利。反正对于智驾君来说，行车时看屏幕10分钟就会有头晕恶心的感觉。这并不是车或者屏幕的问题，而是人在运动中的汽车上本就不太适合长时间看屏幕，很多人就连看手机都会头晕。

那么这是否意味着副驾娱乐屏就没有意义？倒也未必。即便不能长时间追剧，副驾用它来查查资讯倒也挺方便，停车时看电影也不用再扭头去看中央屏幕了。

小鹏P7是小鹏汽车在G3之后推出的第二款车型，定位在纯电轿跑市场。

在小鹏P7的身上，各方面的综合实力都相对小鹏G3实现了超越，无论是设计、工艺，还是性能、智联配置，都有明显提升。

小鹏P7的中控台采用了更加运动化的设计风格，14.96英寸中央触控屏与10.25英寸仪表显示屏构成了座舱交互系统的核心。

全新一代Xmart OS 2.0车载智能系统以高通骁龙820A芯片为基础，这是目前量产车型中性能最强大的车载娱乐芯片。该系统拥有全场景语音智能交互功能，支持唤醒词及指令自定义，可以持续倾听、随时打断。

这让小鹏P7的语音交互更加接近人与人之间的交流感，系统的回馈也很迅速，没有“等待”的感觉，交互效率比较高。

此外，小鹏P7语音交互系统在功能上更加细腻，例如打开车窗，甚至可以完成打开50%、关闭80%的操作。

相对于自主品牌，特斯拉在车联网方面一直做得很保守，在娱乐方面，主要还是依赖于嵌入式的QQ音乐来集成。

此次在QQ音乐旁边，嵌入了喜马拉雅的一些核心功能，在方式上与QQ音乐相似，把一些主要核心的功能融入进特斯拉的系统，所以以后在特斯拉的声音源层面有了更多的选择，毕竟喜马拉雅和QQ音乐在适应群体层面是有差异化的。

接着是视频功能，特斯拉在主页下方菜单中加入了Tesla剧场功能，总共有3个图标，消费者常用的应该是，腾讯视频和爱奇艺。

需要注意的是，视频功能需要在停车后才能观看。

一如往常的点开APP，动画效果过度，一切都很正常，但是当腾讯视频和爱奇艺主界面显示出来的时候，智驾君还是惊讶了一番。

这根本不是APP，而是网页版的网站，也就是说目前版本的视频功能，也就是将原来的浏览器提前设定好网址，然后在做一个图标和过渡效果，可以称为传统意义上的快捷方式。

在海外，特斯拉提供了YouTube和Netflix两个视频源，而在国内则入乡随俗地切换成了腾讯视频和爱奇艺，虽然是网页版，但又不是不能用。

顺便说一下，讲到这里智驾君突然明白为什么没有集成优酷视频，因为现在的优酷视频网页版需要下载APP才可以完整观看。

至于语音系统，等于没有。

当然，特斯拉的最大的优势在于自动驾驶，如果车联网系统得到进一步提升，特斯拉的将是一款非常智能的汽车。

最后，智驾君根据四款车型的车机特点以及体验感受进行了打分，这次车机系统最高分为2021款 哈弗F7共计16项评测，得分122分，单项最好成绩为语音系统，最差成绩为电子书功能，最低分给了特斯拉，因好多功能不可实现，所以特斯拉得分为34分。