大众、戴姆勒、宝马、福特四大车企实现联手，意味着欧美最有实力的车企齐聚一堂，从之前的单打独斗变为了共同推动电动汽车发展。

　　大家共同登上了新能源车这艘“方舟”，成为利益共同体。这对电动汽车的推广、销售以及完善未来的使用环境，都有极大的促进作用。

　　建造覆盖欧洲全境的充电网络，是一项规模浩大的工程，但由汽车巨头们共同出力，这件事就靠谱得多了。

　　根据建造计划，充电网络的建设工作将于2017年启动，首批将建造约400个充电桩。到2020年，将有数千个高功率充电网点可供用户使用。

　　据知情人士称，这一项目的总投资预计将超过10亿欧元，未来有望吸引更多汽车厂商参与，以分摊成本。

　　新充电桩的最大充电功率将达到350千瓦，而欧洲现有的1500个高速充电桩的充电功率只有150千瓦，这意味着新的充电桩的充电速度要比现有的快一倍以上。

　　早在今年10月中旬，就有消息称欧盟计划宣布一项名为“超快速充电网”的计划，将建造连接荷兰、比利时、德国、奥地利等25个充电站点的充电网络。而这一计划中的充电站点的输出功率，就是要达到350千瓦。可见，此次四大车企实现联手，正是这一计划走向落实的一个节点。

　　新能源车取代燃油汽车，是无可争议的大趋势。作为汽车企业，越早布局越有利。更何况，欧洲已经有部分国家发布或者有意向制定禁售燃油汽车的政策了。

　　比如：德国曾有动议宣布要在2030年前停售燃油汽车，挪威也提出将于2025年停售汽柴油车，荷兰也表示将从2025年开始禁止汽油和柴油车。

　　无论这些政策是否会如期实施，新能源车时代即将来临的大趋势却是不可逆转的。面对能源革命，各大车企岂有不跟进的道理？

　　但是，布局新能源市场不仅是产品技术的竞争，更是基础设施体系的竞争。车企不能只是埋头自己开发产品，还必须让产品能够融入到用车体系的大格局之中才行。单凭一己之力，充电设施自成一派，设施数量也必定有限，又怎能拓宽市场空间？车企之间落实联手战略，将会在新能源车时代真正来临的时候收获极大的市场利益。

　　试想，随着充电网络的不断完善，大众、戴姆勒、宝马、福特旗下的新能源车型必然成为整个网络的核心适配产品，欧洲用户在购买电动汽车的时候，必然会向这四大品牌倾斜。有了这个最核心的利好，再加上有四大车企在前引路，这一项目在未来吸引更多车企参与也不会是难事。

　　在整个计划的落实过程中，四大车企的技术实力无疑将成为新充电桩网络建设的有力支撑。合作方必然将在技术层面实现互通，这种“一加一大于二”的合作模式，是新能源车技术进步的最高效的方式，更是现代企业技术发展的高明策略。

　　四大车企联手布局充电桩，可以说是继去年德国ABB三巨头联手收购Ｈere地图之后的再一次联手。

　　外界对于汽车企业一直暗战的传统观感有了巨大改变，可以说在汽车工业的转型时刻，传统巨头面临的对手并不是这些打斗了近百年的老家伙，还有从IT跨界而来的野蛮人。

　　放下歧见联手布局也是封杀后来者的棋先一着。

　　相比而言，目前的国内汽车业，发展新能源车的口号喊得很响，车企和政府的积极性也很高，但依旧没有迈出各自为战、单打独斗的圈子，奥迪甚至还陷入了内部纷争的泥潭。

　　而四大车企在欧洲联手的消息就像是一记重拳，为我们的新能源车发展思路敲响了“警钟”——是时候改变一下思路和方法了，欧洲已经构建了新能源汽车的“大格局”。