今天，在上海车展的原举办地，CES首届亚洲展展露了真容。

　　规模没有想像中的大，所有的展馆面积不到两个展馆。虽然规模不大，但观展观众很火，尤其是来参展的车企们都很认真，而福特尤其认真。

　　福特已经在不止一个场合宣称自己是一家科技公司。

　　“希望未来福特不仅是汽车公司，而是一家移动科技公司，在移动科技大浪潮的机遇下福特要抓住这样的机会。”刚刚出任福特新掌门的马克菲尔兹不久前宣称自己一直深刻洞察汽车行业的变化，随时准备迎接行业的变革，他说，“我26年前加入福特，是因为福特代表汽车行业，但是慢慢地汽车变成了消费产品，而现在汽车代表高新技术产品。”

　　做为CES的忠诚伙伴，首届CES亚洲展上，马克菲尔兹虽然没有现身展台，但福特携旗下两大品牌福特和林肯共同参展。

　　他的同事也积极地向外宣称今天的福特是一家科技移动公司，我们清晰地看到福特为自己已经规划一张从汽车公司向移动科技公司转型的路线图。

　　福特在今年1月美国CES电子展上宣布了“智能移动计划”，利用创新科技，将车载连接技术、移动出行、自动驾驶技术、消费者体验以及大数据整合提升至更高水平，以期“最终改变世界出行方式”。实施该计划的第一步是推出包括大数据驱动、车辆共享、快速充电等25个试验项目，所有试验的目的旨在预测未来交通生态系统中的驾乘人员需求。

　　这25个项目关注人口爆炸性增长、不断增加的中产阶层、空气质量和公众健康问题等四大全球趋势，以及不断变化的消费者态度和偏好——尤其在当下严峻的交通模式限制了个人出行的城市地区。

　　今天福特的这一计划被完整地搬到了中国展台，不同是的福特的“智能移动计划“寻找了众多的中国合作伙伴为其站台。

　　布局可持续交通生态：福特智·能生活

　　今天福特联合海尔U+、天合光能及台达集团在中国市场启动了“福特智·能生活“项目，这三家合作伙伴分别是中国家用电器、可再生能源以及充电管理领域的领先者。

　　“将‘福特智·能生活’引入中国反映出我们对解决全球能源消耗问题所作出的努力，” 福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥（John Lawler）表示，“近年来越来越多的汽车首次采用与家庭相同的能源结构，这也让汽车公司、可再生能源公司以及家用电器公司的跨界合作变得无比重要。我们可以有机会共同打造一个更加绿色的世界。“

　　“福特智·能生活”试点项目最初由乔治亚理工学院于2013年为美国家庭设计，旨在通过结合可再生能源、智能家用电器以及插电式混合动力汽车，大幅减少家庭能源消耗支出以及二氧化碳排放。福特推出的这一项目将首先在北京、上海试点。

　　由福特与乔治亚理工学院的研究者们为中国设计的“福特智·能生活”模型预计将累计节省家庭能源使用成本 63%（分别在用电和燃气方面降低 40% 和 69%，每年约可节省人民币9,400 元），二氧化碳排放减少45%，总计可达 6,828 公斤。

　　该项目旨在通过整合智能家电及电动汽车技术，全面减低中国家庭能源消耗、能源支出及二氧化碳排放量；为降低中国家庭的能源消耗及支出提供整体解决方案。

　　这一项目的核心是福特的电动车，不过电动车的推广在全世界都是一个难题。正如福特汽车公司车辆电气化及基础设施全球总监 Mike Tinskey 说，“引领消费者选择可持续能源消耗模式，这不是某个个人、产品或公司可以单独做到的，因此，我们非常高兴能与海尔、天合光能以及台达电子这样的专业公司合作，在中国和全世界开创一个更加节能高效的未来。”

　　可持续交通生态难否实现，本土化合作伙伴固然重要，但是消费者最终能否接受电动车出行还是第一考验。

　　拥抱共享经济，在伦敦启动“GoDrive”车辆共享试验项目

　　福特不是第一个推出汽车共享项目的汽车厂商，但是在拥抱共享经济时，福特并不想落后，而且在如何推动汽车共享方面，福特已进行了相当长时间的研究。

　　福特今年将首先在英国伦敦向公众开放之前仅限于福特内部研究人员参与的“City Driving On-Demand”车辆共享试验项目。

　　福特将在伦敦的20个提车点提供50辆福特车型，为最多2000人提供车辆共享租赁服务。“GoDrive”是“City Driving On-Demand”这一项目的第二阶段，其特点是以消费者需求为先导。

　　在该试验项目的第一阶段，福特发现参与者倾向于选择单程、便于停车、缴费便捷的车辆共享服务。而电动车辆或最新车型常常是消费者的首选。

　　“我们对初期结果十分满意。这让我们更加期待能够通过第二阶段项目了解更多驾驶者的反馈，” Jim Buczkowski表示，“在拥挤不堪的现代都市，驾车不一定是最经济便捷的出行方式，通过在美国、欧洲及亚太地区的试验项目，我们致力于为全球消费者提供优化车辆分享服务。”

　　同时在印度班加罗尔，福特正与ZoomCar进行合作，寻找“车辆共用”的模式——在公司同事、公寓邻居及家庭成员这样的小型团体内部，建立起多个驾驶者共用一辆汽车的分享机制。这一模式能帮助那些暂时负担不起汽车、或是只是偶尔需要用车的消费者，享受到车辆的益处。

　　目前班加罗尔的车辆共用试验在三辆翼搏车型上装配了信息收集系统。这些信息将用于分析用户驾驶模式，以完善车辆调配计划及拥车管理手段。

　　福特汽车电子电气系统工程总监Jim Buczkowski说，“接受普通公众参与伦敦的GoDrive试验项目，使我们能够了解消费者的需求，并为驾驶者带来更行之有效的共享车辆体验。”

　　以技术主导重新思考停车问题

　　福特同时重点展示了两项在已美国进行多时的移动出行试验项目：远程遥控定位试验和停车位信息共享试验。

　　远程遥控定位试验所用车型是由福特此次试验的合作伙伴——乔治亚理工学院开发的智能高尔夫球车，该球车能让位于远程位置的工作人员通过 LTE 系统读取实时录像信息，并操控球车。

　　“这些高尔夫球车配备此项技术后，就可以从停车站通过远程遥控的方式开走，跟在电子游戏室里看到的极为相似，”Buczkowski 说，“其中有一些非常令人激动的尝试，比如提高用车共享效率，以及让驾驶者即使在恶劣的天气下也不被淋湿。”

　　该试验利用技术手段对车辆进行重新定位，从而将车辆从前一位驾驶者停车的位置转移到下一位用户需要用车的地点，这将对优化用车共享项目提供帮助。这项技术也能够有助于优化代客泊车服务。

　　福特还将与乔治亚理工学院合作进行另一项移动出行试验——停车位信息共享试验。该项目凭借福特汽车已配备的声纳及雷达技术，利用采集到的数据不断标记出可用的停车位。试验车辆以不高于 16公里每小时的速度四处行驶并搜索可用停车位，然后将收集到的停车位相关信息上传到云端，以便于其他正在找停车位的驾驶者查寻。停车位信息共享试验或将让停车，尤其是在人口密集的城区，变得更轻松、更高效。

　　“移动出行试验项目是福特在当今科技时代创新的最好例证，”Buczkowski 说，“在此次亚洲消费电子展上展示的两个项目都以全新的方式利用现有技术在改善移动出行方面寻求新的突破。”

　　与中国大学合作 开展中国试验项目

　　在亚洲消费电子展上，福特宣布与重庆大学结成科研合作伙伴，携手开发更为高效的多模式交通系统。这个研究项目为重庆市内520条线路上的8,900辆公共汽车配备了GPS全球定位系统，旨在节省交通时间、减少能源消耗，同时为乘客提供更精确的实时数据以方便其搭乘公交出行。

　　“中国现有的公交到站应用程序多通过使用者与最近公共汽车间的站数估算公交到站时间。”Buczkowski表示。“运用实时数据会实现更好的时间安排，帮助通勤者在换乘——如从火车换到地铁的时候，更好地掌握时间。”

　　福特还宣布了另一项科研合作项目，旨在探索优化北京市多模式公共交通系统。通过与密歇根大学的科研人员合作，福特曾在俄勒冈州波特兰市开展有关市民出行习惯的调查，了解人们驾车，骑行，步行与使用公共交通工具的情况。而此次针对北京的研究也将对超过2,000位市民展开调查，覆盖北京6环以内的8种不同交通模式。

　　新福特AppLink寻找更多中国本土合作伙伴

　　福特自已研发的车载系统，SYNC系统至今已经进化到了第三代，SYNC3车载通讯娱乐系统其反应时间、语音指令、触摸屏效果都有明显提升。

　　“通过SYNC 3系统，福特将为驾驶者带来更加便捷的车载连接体验。” 福特汽车公司亚太和欧洲区连接服务总监白思哲（Joe Beiser）表示。“更强大的功能在于可以迅速地安全使用智能手机应用程序。”

　　为了强化中国车主的体验，喜马拉雅FM、中国广播和网易云音乐进入了福特AppLink平台。

　　在娱乐之外，福特在出售车型上配备了经过优化的紧急救援呼叫服务，在发生碰撞，安全气囊打开，能源紧急切断时，SYNC系统通过与其连接的移动电话对外传达有关此次碰撞的关键信息，如全球定位坐标，碰撞情况描述，碰撞时的加速度变化，乘客是否系安全带等信息。

　　“在中国推出的优化版紧急救援呼叫服务会向应急服务人员传达关键信息，缩短事故救助时间。”白思哲表示。

　　福特为自己规划的这张从汽车公司向移动科技公司转型的路线图，简言之就是利用一切与互联网有关的出行方式与自己的平台对接，最终让福特的汽车产品成为一个移动终端，这个终端承载车主的娱乐、社交与生活。但又不止于此，福特将自己放在了未来社会管理日益智能化的链条上，利用自己产生的大数据为优化社会化出行提供解决方案。

　　可以说没有一家车企像福特这样全面的拥抱互联网。

　　马克菲尔说，互联网将会非常深重地影响汽车行业。但“这不是威胁，而是机遇，未来所有汽车将拥有收取和存取信息的能力。福特在车载互联技术上有很好的基础，并会在良好的基础上继续进行研究和探索，未来要决定的是如何选择好的互联网公司作为合作伙伴共同研发。”

　　今年初，福特在硅谷启动了一个面积达2.5万平方英尺（约合2322.6平方米）的研发中心，这是全球最大的汽车行业研发中心之一。该研发中心主要集中研究联动技术以及无人驾驶技术等，按照福特的计划，到今年年底研发团队将达到125人。这是福特向移动科技公司迈进的重要布局，马克菲尔兹表示，该研发中心会在未来对福特的发展起到非常大的作用。

　　福特选在硅谷建立研发中心，可谓用心良苦。

　　作为拥有最有悠久历史的汽车制造商，向移动科技公司转型会由福特带动一批追随者引吗？