智驾注：在车联网爆发的前夜，语镜汽车已经朝着车联网数据计算的方向行进5年之久，可它这条路走得并不顺畅。本文转载来源为亿欧网，作者为郝秋慧，原标题为《用5年时间、砸9千多万“打地基”，他要做车联网的计算机引擎》，由AutoR智驾转载。

2016年9月，工信部发布《智能硬件产业创新发展专项行动》，要求发展智能车载雷达、智能后视镜、智能记录仪、智能车载导航等设备，推进我国车辆联网信息服务。根据Analysys易观数据显示，2016年中国智能硬件市场规模达3315亿元，较2015年增长21.2%。2018年中国智能硬件市场规模预计将达4710亿元。

目前智能车载设备已经进入消费级市场，智能车载硬件市场的爆发随之为技术提供商带来机遇。语镜汽车是中国一家针对车联网行业的BDAAS（big data as a service）平台，为车载设备制造商提供数据存储和实时计算服务。如今在车联网爆发的前夜，语镜汽车已经朝着车联网数据计算的方向行进5年之久，可它这条路走得并不顺畅。

试错中辗转前行

2011年，语镜汽车仿照车载多媒体服务系统安吉星，选择与保险公司合作，以期推广业务，推进一年多后赵龙飞意识到方向不对，开始做自家“终端+数据+APP”的产品，并采取众筹方式推动产品销售。当初语镜欲从硬件市场切入，通过铺设语镜产品进而获取数据，作为内容提供商并从中盈利。

但市场产品同质化严重，商业模式不清晰，硬件设备价格较高、市场份额难以抢占……语镜不得不改变战略，于是语镜从最多时200多人余下如今70多人，只保留了核心的技术人员，并选择与硬件厂商合作，为厂商提供技术芯片和智能系统，以Driveyes 为基础，可实现实景路况搜索、行车影像记录，为用户提供实时路况。目前语镜已有126家硬件提供商，并与河南警广之声、手机百度达成合作。

赵龙飞把语镜拥有的核心专利算法看作一个开源的端口，“引流”的数据才具有核心价值，于是语镜以I/O合作的方式，将系统开放给终端厂商，利用自身专利算法为用户提供实时实景路况。目前语镜通过硬件销售差价、广告等进行利润分成。

5年地下匍匐，是定力，也是运气

赵龙飞将语镜定位为一个数据计算型路况预报和“用户需求侧”智能交通数据中心，核心就是数据计算，他表示语镜汽车拥有对标谷歌Pagerank的Roadrank，对标Google Now的Driview等专利技术，这将会成为语镜的核心竞争力，而实景路况将是独立于汽后服务、交通广播、导航的另一大高频刚需的领域。

“从5年前我们的方向就是以技术为主导，一直从未变过，只是中间走过了太多的弯路。我们要建的是百层大楼，必须要先攻地下，五年来一直做的都是打地基的工作，”赵龙飞调侃语镜5年来一直都在走弯路，已经砸下了九千多万的成本，但好在曾经挖的坑都在为建设百层大楼做铺垫，“如今是时候开始做地面建设了。”

语镜目前专注于车联网领域的大数据和云计算，赵龙飞直言语镜要做车联网的计算机引擎，“之前大家对语镜不是很了解，有人觉得语镜是做SIM卡、智能后视镜的运营商，其实都不是，语镜走了五年多时间，踩了太多的坑，如今还能够活下来，也是运气，不过都是在为未来的发展做积淀。”

爆发前的漫漫长夜

虽然语镜兜兜转转走过了5年曲折创业路，但就车联网而言，依然前路漫漫，未来仍有诸多挑战。

首先，国内外车联网发展差异过大，在一定程度上不能对标。赵龙飞表示，在科技发展以及创业方面，美国领先中国至少30年。美国的很多观念在中国并不适用，如国外与语镜相似的inrix、Waze已经开始成熟运作，虽然互联网巨头均肯定了inrix、Waze的价值，但在中国的普及和适用远未达到爆发点。

其次，目前车载硬件价格太高，还未普及，信息的收集还面临着很多局限和壁垒。赵龙飞认为现在纯粹互联网的手段无法解决车联网的问题。车联网是一个极其复杂的系统，任何一环的缺失都无法使其获得长足进展，同理，任何一环的领先都无法推动整个网络。

再者，如今国内的车联网还十分初级，正在从概念阶段向硬件阶段普及。“等车载智能硬件的价格降下来，像智能手机一样普及之后，才能谈大数据和有偿内容。未来5年时间内，车联网能够迎来爆发点，那时候就该轮到我们登场，我们的价值就会立刻凸显。”

等“风”来

金沙江创投朱啸虎曾告诫创业者：千万不要去赌这次的时间点，做得太早很容易成为先烈，即使你熬到了风口来了以后，这个风口也不是你的。比如很多公司做得比滴滴早，他们也熬到了风口来的时候，但思维、DNA已经不适合那个风口。

在车联网数据和计算方面，赵龙飞坦白语镜确实入局很早，五年来一直朝着发展前行却鲜有收入，“语镜目前没有收入是很大的一个短板，所以我们跟警广之声合作，将2万辆卡车安装智能后视镜，先把硬件铺下来，这样我们的数据优势就更明显了”，赵龙飞预想通过卡车项目能够获取一定的收入，“现在资本看的都是收入和现金流，我们有了收入，拿融资就轻松了。”

2016年3月份，金固股份增持语镜汽车2200万，“现在确实需要融资生存下去，所以分拆了子公司，利用子公司先进行小金额的融资，等我们把数据做起来，证明模式是可行的，我相信距离融大笔资金已经不远了。”赵龙飞对语镜的现有模式充满信心，他相信自己能够熬到风口到来时。