智驾注：据路透社消息，宝马联合英特尔、Mobileye三家共同宣布，在2017年下半年将会有40辆自动驾驶原型车上路测试。本文转载来源为车云网，作者为王珺，原标题为《宝马首秀i Inside Futrue项目，还与英特尔、Mobileye达成了新合作》，由AutoR智驾转载。

美国时间4号，北京时间5号凌晨，2017年CES开幕前夕，路透社公布了一则消息，宝马联合英特尔、Mobileye三家共同宣布，在2017年下半年将会有40辆自动驾驶原型车上路测试。这些车型基于宝马7系改装，搭载了来自英特尔和Mobileye的最新技术，将从美国和欧洲开始，逐步在全世界范围内开始公开道路测试工作。

选在这个时间节点公布这则消息其用意不述自明。虽然在今年的CES上，这三家并没有将他们共同打造的自动驾驶原型车带到拉斯维加斯展出，但是除了彼此合作之外，他们也在独立进行自动驾驶的相关研发。在此之前，我们已经预告过Mobileye和英特尔在这届CES上即将展出的内容，今天也根据提前从宝马官方获得的信息，来说一说明天你能在宝马展台看到的那些新技术。

基于宝马5系的自动驾驶与互联服务原型车

Mobileye在今年的CES上将与德尔福联合展出搭载他们共同研发的自动驾驶平台的原型车，宝马也没有忘了把最新的自动驾驶技术带到赌城。在今年的CES上，一辆基于宝马5系的改装车将会用来展示宝马的最新自动驾驶技术。这辆车被宝马命名为Personal CoPilot。

这款车可以在公路上实现较长时间的自动行驶，车辆会根据车辆所在位置与周边环境与高精度地图进行对比，从而让车辆自动保持车道行驶，并实现自动加速与刹车等。另外还可以实现自动泊车功能。

根据宝马透露的资料显示，当体验试驾结束回到展会停车场时，车辆会自动连接到展览中心的泊车管理服务上，同时车内显示屏身上会提示可以使用的停车位。当车上乘客在停车场落客区下车之后，车辆则会启动自动泊车功能，自动前往预定的停车位上。

当车辆停在停车位上之后，用户可以通过云端互联功能，在自己的智能手机上接到信息，并且通过车上搭载的环视影响系统，去查看车辆周边情况。

从目前已知的消息看，这款车在技术上与其他厂商相比似乎并没有领先太多，但是今年的CES一个特殊之处在于——接地气。自动驾驶技术，将会逐渐摆脱「高冷」范儿，开始「亲民」。这次CES期间，就是允许人们来体验这款原型车上的技术。同时，在这款车上，宝马也在配合自动驾驶做一些新的尝试，那就是在把车内人员全部当做乘客的基础上去提供车内互联服务与人机交互设计。

在去年的CES上，宝马宣布采用了德尔福的手势识别技术，并在新款宝马7系上搭载了这项技术。而在今年的这款5系原型车上，将会使用这一技术的升级版本。原本的手势控制仅仅是人与汽车之间的互动与控制，在增强版本上，可以实现与外界的互动。当驾驶员以特定的手势指向两侧建筑时，能够从云端根据当前所在位置获得相关信息，比如电影院的电影排期等，并显示在车内的屏幕之上。自然，如果想更进一步，也可以实现在车内直接订购电影票。

2016年12月，宝马与IBM宣布合作，表示将通过沃森平台来改善其驾驶辅助技术。不过这次的CES上，将会看到他们合作的另外一个角度——微软Cortana。宝马通过微软Cortana来演示通过语音识别来进行兴趣点搜索和参订预定等功能，未来或许这一功能会在量产车上出现。

随着自动驾驶技术的应用，未来车内的人都将会变成乘客，所以宝马也在计划推出乘客模式——将平板电脑集成到车辆的控制系统上。目前在宝马7系上，已经通过平板电脑提供了一些后排控制功能。宝马计划将这项功能进行升级，让乘客能够在平板电脑上进行更多设置，比如在亚马逊上观看视频时，会自动调暗车内灯光、关闭遮阳帘等。

宝马还计划与亚马逊合作推出在途投递服务（En-Route Delivery）。当用户在车内使用亚马逊Prime Now一小时送达服务时，下单后，会根据车辆的当前位置、行进路线与实时交通信息计算出最佳交付地点，并在交付点提取货物。

未来，宝马还计划通过云端互联功能让车辆能够识别出当前路段是否可以开启自动驾驶模式。如果能够开启，将会提醒用户是否开启，如果不能开启或选择关闭，那么还将提供实施交通灯信息。目前这项功能与此前奥迪公布的实时交通灯信息系统功能相仿，也是在车内显示前方交通灯信号的颜色与剩余变灯时间。不过宝马官方并未公布目前已经合作的城市，已经何时能够在量产车上享受这项功能。 

新的交互方式与数字终端Connected Window

之前宝马已经公布了，将会在今年的CES展示一项新的触控技术——HoloActive，将HUD与手势识别相结合，从而实现在“空气屏”上进行操作。HoloActive是宝马i Inside Futrue（宝马i未来室内研究项目）的研究成果之一，i Inside Future项目也是宝马今年在CES的展示重点之一。

所谓i Inside Future项目，是宝马围绕驾驶员与乘客在车内的数字化需求而进行的研究，尤其是在自动驾驶时代，当人们在车内的身份可以变化时，车内空间、设备与服务该如何设计，才能满足出行需求。

可以变化的仪表板就是方式之一，当不需要的时候收起方向盘，从而得到更多的显示空间。这种设计在Vision Next 100概念车上就可以看到。这次CES上，宝马也展示了基于这一想法的中控大屏，屏幕占据了真个仪表板的空间，并且与驾驶舱融为一体。在目前的设计中，还能够看到，专门增加了书籍放置区域。

相对应的，在自动驾驶模式下，宝马也希望给予乘客更多的可选择权。比如尽管在自动驾驶模式下，可以预设路线，但是导航系统也会即将达到可以变更到其他路线的路口时发出提醒，由人们选择是否需要变更路线。

去年的CES上，宝马展示了「魔镜」——一款与宝马云端服务器相连的，具备显示屏功能的镜子。今年宝马带来了一个新的想法，被其命名为BMW Connected Window，互联之窗。与魔镜类似的是，作为智能手机的延展，Connected Window同样能够与宝马云端服务器相连，不过更多的，还将会与智能家居相结合。

Connected Window上能够显示出行相关的规划信息、娱乐信息、天气情况以及日程安排等，能够通过手势控制来进行操作，不需要接触。因为与云端服务器相连，所以理论上来说，Connected Window上能够显示出所有手机端App与车载端显示屏上所能够显示的内容，并在手机、车辆和数字终端上进行信息同步与共享。诸如在Connected Window上进行出行路线规划与日程安排，然后将其同步到车载端。

可以想到的是，只需设定权限，可以允许其他家庭成员通过Connected Window查看车辆所在位置，或者通过Connected Window/手机来发送紧急呼叫信息等。

小结

与去年相比，今年宝马在CES上展出的技术都更进一步。不过不论是自动驾驶原型车、新的交互方式还是终端产品，都围绕着一个中心思想——信息服务。服务的作用有二：一方面通过服务来让车与生活之间的联系变得更加紧密；另一方面，当自动驾驶这个预设的场景变为现实之时，如何让人们更快适应在车内角色的变化。

这不仅仅是宝马在做的事情，是所有在向服务提供商转型的车企们都在思考的事情。而当今年的CES落幕之后，我们也将能够看到更多答案。