2015年3月20日，保监会发布《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》，2016年保监会对商车费改政策又做出了进一步深化改革的重要指示。政策的明朗让UBI车险在中国的落地实施充满了想象前景，基于在车联网和汽车行业多年的经验，李献坤联合志同道合者创办了评驾科技。

评驾科技把自己定义为一家UBI车辆驾驶大数据分析公司，基于人工智能分析算法的基础，打造出符合中国特色的车险解决方案，力图用数据打通用户、保险、汽车等多重维度，为终端和用户提供价值。

跟着老李就不苦

评驾科技2015年创立到如今，300多平米的办公室内装着40多人的公司团队，空间显得并不充裕，办公室的玻璃墙上到处是随手划写的字符，评驾科技COO陆炜文说过了春节就要换办公室了，在上海南站附近，人员会增配，空间也会宽敞些。

2016年12月，评驾科技拿到1亿元融资，陆炜文显然不觉得钱多，“钱不经花的，1亿元看花在什么地方，烧钱的话很快就没了。”互联网时代的到来，在汽车行业里催生出了很多狂人，“他们总是想要颠覆、要改变，我觉得这是不靠谱的”，陆炜文更想踏踏实实做些事情，整合更多的资源。“反正我做车联网的初衷就是通过互联网的方法把诚信体系建立起来，让汽车数据透明化。”

履历丰富的陆炜文曾在保险行业里位居高层，在机缘巧合下，陆炜文与李献坤认准了国内UBI领域的潜在市场，一拍即合做车联网+UBI领域。“很多人都说创业苦，我觉得主要看团队，跟着老李就不苦！”陆炜文口中的“老李”就是评驾科技董事长兼CEO李献坤。

李献坤称得上车联网行业的第一代创业者，曾创办远特科技，2012年加盟博泰集团，先后出任博泰方达CEO、擎感汽车CEO、博泰集团战略商务副总裁。2015年李献坤离开博泰时动静挺大，他的何去何从一度备受关注。最终李献坤的去向尘埃落定，创办了以车联网+UBI为主的芮锶钶，现为评驾科技。

做一根串珍珠的线

公司的书架上放着一本杂志，封面人物是李献坤，时间是2015年11月，那时候专访内容里都是关于UBI，而现在李献坤则称：“车联网、UBI只是公司的一个版块，不是公司的全部。”

李献坤一直强调评驾科技是以技术为核心，为用户提供包括车联网、车生活等在内的相关服务，这些服务不是由自己操刀，而是融合更多的企业来做。

2016年9月，评驾科技与长安、国寿财在UBI领域达成合作，评驾科技为UBI核心技术输出方和多方资源整合方。这次合作正好印证了李献坤对评驾科技的定位。

李献坤更愿意把现在做的事情看成是一种有价值、有意义的整合，以开放的心态融合更多行业内精专的企业来服务用户。他把评驾科技比作一根串珠子的线，“最珍贵的永远是珍珠，如果线断了，所有人都会去捡珍珠，而没人去在意线，但珍珠散了，它就贬值了。只有把珍珠串在一起，才能够让其更有价值。”

智能网联过程中的融合者

2010年李献坤开始接触前装市场，被称为是国内服务主机厂最多的前装车联网人，他清楚前装车联网市场发展缓慢，不是本身的架构问题，而是整车厂更多出于对用户安全、体验等多方面的考虑，再加上汽车生产到落地需要一个长时间的流通和验证周期，“这（车联网发展缓慢）不是主机厂的错，它是在为用户负责，为安全负责。”

前装市场的缓慢与后装市场的活跃成鲜明对比，他直言2018年，车装机市场会平分秋色，到2019年前装市场会走得更快，未来互联网汽车会成为标配。但李献坤不得不承认车联网目前面临的难点：

1）整个汽车产业对用户联网之后提供的价值服务远远不够，整体环境不够成熟，导致用户使用频率降低，车联网发展速度缓慢；2）车联网的发展速度跟不上用户需求；3）后装市场车载硬件成本过高，同质化产品过多，导致用户无从下手；4）任何一个新品走向前装都需要时间验证，不能够快速复制且覆盖；5）发展更快的后装市场在质量、价值服务上参差不齐，各个环节的企业都是各自为战，未能形成合力。

面对车联网的现状，李献坤表示有耐心去做一个融合者。2016年的人才流通让曾经死水一滩的汽车行业生机活泼起来，“现在人才是非定向流动，主机厂、互联网的汽车人才无处不在，他们施展的空间更宽广了”，技术的革新、新能源和智能网联的拥抱，用户对科技车生活的强烈需求让李献坤更加期待汽车产业在2017-2018年的爆发。

在汽车市场爆发前夕，李献坤一直强调评驾科技不会涉足更宽泛领域，而是希望能够在汽车智能网联的过程中融合更多的企业一起助力行业发展得更快一点，企业之间粘合得更紧密一些。

我们不讲故事，讲多了就成了事故

对比一年前的照片，李献坤清瘦了许多。谈及公司目前现状，李献坤点了一根烟，抽了一口直接说道：“我们面临着很大的挑战。”

评驾科技团队是40人做着400人的工作，人员扩充成当务之急，互联网快速发展也为其带来迭代压力，评驾科技需要在技术、模式上根据客户需求及时跟进，团队既需要在高速发展过程中保持稳定性，又要在融合过程中面临价值发挥和利益分享的挑战。

为了形成行业壁垒，李献坤将技术作为核心竞争力，“我坚信技术驱动创新，一个没有好技术、好模式的项目是没有价值的，如果只有创新而没有技术，就是伪创新，价值链就会断裂。只有围绕核心技术的创新，整个产业的价值才会被无限放大。”评驾科技在技术上的投入达到了总投入的68%，2017年将继续保持。

李献坤很实在地表示团队、核心技术、模式等壁垒建立固然重要，而落地最重要。“故事讲多了就容易成事故，不如把故事变成现实。”

智驾注：本文转载来源为亿欧网，作者为郝秋慧，原标题为《评驾科技李献坤：面对技术和市场，我们谨小慎微，心存敬畏》，由AutoR智驾转载。