这一分论坛将探讨在国内消费市场逐渐趋于饱和，竞争日益加剧，产能与需求难以匹配情况下，国内产能结构过剩的现实与扩大产能的市场预期形成冲突，汽车企业参与国际化竞争已迫在眉睫。

虽说相对于欧美的大众、通用、福特，日韩的丰田、本田、现代，我国车企在参与国际化竞争方面存在劣势。但新形势下，“一带一路”建设为中国汽车“走出去”提供了巨大机遇。

乘用车方面，上汽集团、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等已在国外市场取得一定成绩。商用车方面，重汽、宇通、金龙、比亚迪等的产品已占据较高的国际市场份额，且订单有逐年增加趋势。

然而，面对日益复杂的国际环境和竞争格局，中国汽车全球化之路仍面临诸多困难，如汽车出口价格低廉、品牌影响力不足、金融服务瓶颈显现、合规风险掌控力不足等。

再加上2020年蔓延全球的新冠疫情影响，国际汽车产业链或多或少出现了“断层”问题，中国汽车全球化仍旧任重道远。

为研讨中国汽车产业走出去的政策与法规，探索中国汽车产业的全球化之路，2020年中国汽车论坛专门组织了探讨“中国汽车产业的全球化之路”的主题论坛。

届时论坛将由中国汽车工业协会副总工程师许海东主持，商务部领导将莅临现场，做主题为“‘一带一路’与汽车全球化发展”的演讲，中国汽车战略与政策研究中心副总工程师吴松泉的演讲主题为“海外重点市场汽车政策法规环境分析”。

除了业内专家领导，企业也将派相关业务负责人在现场分享全球化发展经验。

长安汽车股份有限公司海外发展部总经理施海峰的演讲主题为“中东市场中国品牌发展机遇”，奇瑞汽车股份有限公司国际公司副总经理张升山将以“奇瑞汽车走出去的实践与思考”为主题进行分享，北京福田国际贸易有限公司战略规划总监金克军的演讲主题为“商用车国际化发展策略”，厦门金龙联合汽车工业有限公司副总经理谢卫国的演讲主题为“客车国际化发展策略”，吉利控股集团公关总监宋兆桓的演讲主题为“吉利汽车全球化发展之路”，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强将以“造车新势力国际市场探索”为主题做分享。

全球化发展趋势不可逆转，建设汽车强国更需要中国汽车企业走出去。中国汽车企业必须参与国际竞争，树立中国品牌。2020中国汽车论坛集合了业内造车的新旧势力，探讨走出去的经验和教训，搭建深入交流的平台。