智驾注：汽车与交通出行研究中心高级分析师赵香发布一份《中国互联网汽车电商指数报告》，这份报告是由易观联合AutoR智驾联合发布的一份指数报告。本文由AutoR智驾专栏记者王楠编写，转载请注明来源，违者必究。

汽车与交通出行研究中心高级分析师 赵香

各位嘉宾大家下午好，今天我们向大家发布一份《中国互联网汽车电商指数报告》，这份报告是由易观联合AutoR智驾联合发布的一份指数报告。感谢一猫汽车网、瓜子二手车以及汽车超人提供的数据支持。

这个报告主要分为汽车交易指数及互联网用户分析两个方面。

首先我们看下汽车电商交易的相关数据。

我们国家的汽车保有量在整个国际上已经处于一个非常靠前的位置。从发展趋势来看，我们的增速是在不断趋缓的,处在一个微增长的产业链的新常态。在这样保有量的情况下，但是我们的人均汽车保有量还是比较低的，现在的问题是如何去刺激更多的消费者产生购车需求。所以在这样的情况下汽车行业普遍存在几个问题，一个就是我们人均保有量比较偏低的现状，另一个是不知道如何改善整个交通方面的问题，这两个大的问题都不太好解决。所以说把汽车产业链互联网化，是解决目前发展瓶颈较为有效的途径之一。

首先我们说汽车电商这一块，针对我们经销商去库存的问题，我们整个双十一的订单量都是比较喜人的，对经销商去库存也是很有帮助的。

另外，车主和准车主的规模是不断提高的，我们可以看到，这几年来的增速都是比较稳定的。我们整个汽车生活生态圈也是不断的丰富的，参与主体是不断增多的用车场景也是不断增多的。整个汽车生活的市场是十分可人的。

互联网在这之中起到了一定的作用，正如阿里汽车王总说的，互联网是有效的提高了我们的汽车产业链的效率，有效的降低了整个成本。

我们简单盘点了一下2016年双十一汽车狂欢节汽车电商的一些表现，从2013年到2016年，基本上实现了十倍的增多，易车汽车电商方面有很大的增长，包括今年新加入的神州买买车今年的表现也还是比较不错的。

我们对二手车电商上半年交易量的分析中可以看到，除了二月份受节假日的影响，整个二手车交易量每个月都在十一万以上，趋势虽然有增有减，但总体还是比较不错的。而且2016年上半年电商的渗透率达到了14.5%，相比于2015的的10%来说，增幅达到了50%。而且二手车有解限政策的实施，现在看来并没有明显的改观，但是我相信政策不断的落实和执行下，整个二手车市场空间还是比较巨大的。我们各个平台也不断在布局线下的一些服务，包括售后服务，二手车金融服务，能够刺激到更多的消费者加入这个群体，提高我们消费者对这个行业的认可度。

我们从不同模式进行分析，首先从交易量来说，比较稳定的保持在4万台以上，我们内部的分析认为C2B这一块的占比达到25%-30%，二手车电商作为C2C这个模式增势比较乐观，整个C2C模式在我们后台分析的是由一月份的增长11.7%，到六月份的20%。

提到互联网汽车金融业务，我们从一猫汽车网提供的数据可以看到，新车电商平台上通过分期购车达到26.9%，整个新车金融销售的渗透率还有很大的增长空间。2016年汽车后市场的规模达到了9300万亿元以上，在2017年是有望超过万亿的规模的。

汽车后市场，其实今年来说是发展比较快的一年像途虎、汽车超人、车享家今年的融资额度都是比较高。而且整个后市场的发展是不断的规范化的过程。

下面是根据易观一个数据检测得出来整个移动端用户活跃度的情况，我们可以看到从2016年第一季度到第三季度整个活跃用户的规模是稳步增长的，电商的用户渗透率大概都是在10%以上，每个季度都是不断增长的。由此可以推测出整个用户来说，越来越多的消费者都是愿意从电商平台上去搜寻他想要的东西。然后再去线下，或者去开车试驾等等。

下面就是一些用户画像的分析。我们现在整个汽车市场的生力军是80、90后。对于80后处在一个事业基本上有点小成，也是成家生子的一个阶段。所以他可能就是偏好一些实用性的，升级汽车、作为代步工具或家庭用车，都是一个较为刚需的产品。而对于90后来说，他们更追求的是首次购车，他们可能会追求出去玩乐，或者练手等等。

通过分析新车、二手车及汽车后市场的用户，可以看到不同性别的消费者在选购新车时，偏好的筛选标准是不一样的。比如男性车主在选购新车时，可能更注重性能和质量，包括一些价格安全方面的因素。而从女性性能肯定是第一的，第二就要考虑安全。这是男女不同车主在驾驶习惯，导致他们不同性别对汽车选购时的不同的偏好。

然后看一下整个新车电商用户对品牌的偏好情况，从总的分布来说，合资品牌第一，自主品牌居于第二的位置。从PC端和移动端分别来看汽车品牌偏好的前五名的情况，大众和奥迪、本田这三个品牌，不管是PC端还是移动端，都是我们消费者更加偏好的品牌。

再来看二手车电商的情况，根据我们易观相关的数据，在二手车电商移动端迅速得到用户的认可，2016年年中的时候是400多万，然后在九月份就达到了500多万的规模。这些离不开我们二手车电商平台推出一系列比较完善的服务，包括线下的布局、金融服务等等。

根据我们瓜子二手车网提供的一些交易数据来看，从车型来说还是紧凑型、中型，紧凑型SUV偏实用的车型偏多一些。然后从车龄和价位的分布来看，3-5年的车型是消费者认可度最高，保值情况会比较好。从价位来说，5-10万的价位区间是消费者购车最多的，说明消费者不再一味的追求低价格的二手车。另外一个特点，25万到40万的价位的销量高于20-25万的销量的。一些高端的车型也是很受我们消费者欢迎的，大家对二手车的认识，正在从原来的一些抱有偏见的看法变得更加理性，更加科学。当然这离不开现在的检测技术、评估标准的提高。

汽车后服务移动端的启动次数和活跃情况，整个用户的启动次数都是较为稳定，他们的使用时长也是比较稳定。我们联合汽车超人发布了一个用户画像的数据，现在汽车后服务的用户不只是汽车后服务，整个电商的用户都偏好一些生活服务、金融、财务管理的应用，同时可以推测这部分人比较注重效率，对于生活品质要求比较高，可能他会觉得我多花一些钱，让你来帮我节省时间，干掉很多事，我是很愿意的。

我们对汽车超人用户做了一个分析。我们可以看到，其实在选购轮胎这样的一个产品时，他们更注重的是品质和品牌，产品的质量是他们考虑的第一要素，而不是价格。

不同性别的车主的消费习惯不同，女性车主比较偏好于对一些车载装饰的产品。男性车主大多我只注重它的性能好不好，够不够炫酷。在维修保养服务这方面的需求，洗车养护就是属于比较偏装饰的服务，自然也是女性要多于男性，女性的渗透率是男性的三倍左右。整个维修保养上，虽然也是女性高于男性，但是整个差别是比较小的，只有1.2倍。

我们联合AutoR智驾发布汽车品牌在汽车电商平台上表现的影响因素，分了几个维度。首先从品牌自身的角度来说，车型丰富程度，品牌和产品的曝光度，包括产品的性价比都是决定消费者是否在电商平台上选购该品牌，或者在电商平台上是否选择这个品牌的决定因素。

从服务的角度来说，配套服务包括汽车金融、购车贷款，线下试驾，售后服务，也会对消费者在线上采购某个汽车的品牌来说也会有影响。品牌电商平台在行业上的认可度的高低，将会决定着整个消费者是不是会去你这个平台上选购。

以上是我们对互联网汽车电商整体的一份分析和简单的报告，希望对各位有所启示和帮助，谢谢大家。