智驾注：观致一直走在特立独行的路上，并有一种慢悠悠的节奏感。本文由AutoR智驾专栏记者子不语撰写，转载请注明来源，违者必究。

观致一直走在特立独行的路上，并有一种慢悠悠的节奏感。

在追求品质和正向研发的道路上，观致获奖无数，但是在市场上却一直难以获得和其声誉匹配的地位。

在北京车展上观致不仅带来了其精心打造的第一款SUV——观致5SUV, 更同步展出了基于观致3轿车和观致5 SUV打造的两款纯电动车。

观致3 Q·LECTRIQ纯电动概念车将于今年底实现样车上路，并将在2017年推出量产车型。

观致5 SUV Q·LECTRIQ纯电动概念车发布于年1月18日，比观致5 SUV上市的时间还要早一些，观致EV计划已经与汽油版本几乎同步。

从观致给出的数据来看，此次展出的观致3 Q·LECTRIQ纯电动概念车具有350公里的续航里程，1小时即可完成80%快速充电。这个数据可以说在国内名列前茅，如果属实，说明观致在电动化的道路上技术储备已有时日。

但在SUV市场上观致以一款观致5 SUV刚刚露头的时刻，同时推出两款电动车其目的何在呢？

观致汽车董事长陈安宁表示：“观致汽车用心造车，致力于为消费者提供精致的、具有世界一流品质的产品。同时，我们将目光投向汽车技术和绿色出行的未来，不断创新技术与产品，以保持企业的活力和未来可持续发展。”

观致在业内一直以追求品质，强调创新著称，观致汽车在新能源领域的发力自然与其对未来的判断有关。

不过以为观致的方向已经彻底向新能源调头，则失之偏颇。

当科尼塞格“幽灵跑车”之父克里斯蒂安·冯·科尼赛格走上观致展台，向外界展示观致与科尼塞格联合发布QamFree技术，推出QamFree发动机之时，观察者可知，在传统汽车的打造提升品质方面，观致并未止步。

QamFree发动机由克里斯蒂安·冯·科尼赛格和厄本·卡尔森（UrbanCarlson）旗下FreeValve公司提供专利技术支持。通过气动、液压或电动执行机构来实现每一个气门的独立控制，替代了传统的凸轮轴气门控制系统，给予引擎开发更多的自由空间。这样做的好处是在提供更强悍的动力输出、更低的油耗和排放时，可以使相同排量发动机具备更小巧的体积。

简言之， QamFree以气动-液压-电动混合的气门执行器（Pneumatic-Hydraulic-Electric-Actuator，简称PHEA）控制发动机气门，取代传统的顶置凸轮轴气门控制技术，每个气门的运作都可以独立控制，也意味着每个气缸可以得到更高效精准的进排气控制，赋予引擎开发更多的自由空间。

合作双方表示，QamFree技术在减少15%的燃油消耗的同时，能够有效提高同体积下发动机的性能。

这款发动机的出现，将极大的提升观致车型的性能。

以观致5 SUV为例，其在钣金、涂装、内饰等方面已达到相当的水准，观致在发动机领域取得的每一点进步都将增强其在市场上的竞争力。

今年1-3月份，观致汽车实现了批售量同比增长97%。3月上市以来， 观致5 SUV的累计订单已超过3000台。

这样的销量距离推动观致赢利也许还需要进一步增长，但观致在市场上正在形成工艺细致、设计独具风格、智能互联体验良好的观感。

尤其在智能互联方面，观致的持续发力正推动观致智能化进一步加强。今年观致汽车车联网系统观致逸云?迎来了3.0版本全新升级，新版观致逸云?引入了社交功能，让车主动动手指即可建立自己的车友圈，组织线下活动，与其他车主展开深入互动，将汽车从出行工具变为社交生活一部分。

可以说观致汽车在完善造车链条的同时，并没有局限于车本身，观致汽车在将自己塑造为未来移动出行服务商方面以及新能源和智能化方面都已经落下了棋子。

2017年，观致汽车将迎来创业十周年，在刚刚过去的日子，观致经历了一系列人事动荡，但并未伤及筋骨。

在公司迎来十周年庆的时候，观致需要为自己在市场上的地位打一场有声有响的战斗。

　　瑞典超跑科尼赛格创始人Christian von Koenigsegg