虽然本届CES上几家车企出尽风头，但其中一些颇有前来“刷脸”的嫌疑。车里装了个魔声音响也可以当成新品？后排多了两个屏幕看电影就叫智能化？用手机开空调就叫车联网？汽车厂商的大规模介入，虽然提高了CES的关注度，但也让CES沾染了太多传统车展夸大其词的气息。不要忘了CES的全称是“国际消费类电子产品展”。

      所以，看够了“班门弄斧”的车企，我们再来看看本届CES另外一个当家主角：无人机。

　　腾讯无人机YING（空影）

　　想在朋友圈发个与众不同的自拍？试试腾讯和零度合作的YING。这是一架对角线只有 225mm 的小型无人机，而且采用摺脚式设计，摺起后机身仅比手掌略大；与传统航拍无人机不同，YING的机底并没有云台，相机改为前置，所以机身很纤薄，也使重量减至 400 克左右。

　　结合跟拍和图像识别技术，YING可以跟随用户活动并躲避障碍，还可以将拍到的画面实时传输回手机。不同于GoPro之类的运动相机附着在用户身上，YING的视角完全独立于用户之外，可以在不影响用户活动的情况下拍摄到更多视角的画面。所以把Ying称之为“跟拍机”更合适一些。

　　英特尔+Yuneec无人机 Typhoon H

　　Yuneec 这个被称作大疆“最大的竞争对手之一”的无人机品牌与英特尔合作推出Typhoon H无人机，Typhoon H 是一款 6 轴飞行器，同样配备今年航拍型无人机的标配：4K 摄像头。它的一大亮点是配备了基于英特尔 RealSense 技术开发的防碰撞模块。

　　从视频展示来看，Typhoon H 的最大亮点应该是其智能避障和实时追踪跟拍的功能。作为芯片界的巨头，英特尔是CES上当之无愧的“常客”了。本届 CES 的演讲上英特尔重点展示了这款无人机。这也是英特尔在车联网之外切入的又一个新方向。

　　Parrot无人机Disco

　　智能硬件厂商Parrot一向特立独行，2010 年的 AR.Drone，比大疆早 5 年使用了光流及声波感应器。而 2014 年的 Parrot Bebop Drone，更是首台消费级的小型无人机。

　　就在各家大厂专注于多旋翼无人机的时候，Parrot又推出了一架固定翼无人机Disco 。相比于各家少得可怜的15分钟续航，Parrot 宣称 Disco 一次充电可以飞 45 分钟，虽然定翼机的稳定性远远不及多旋翼，但 Parrot Disco 采用了去年 Bebop 无人机的基础来研发，加入大量的传感器（包括 GPS、六轴陀螺仪、气压计等），能让无人机在飞行期间，也能够自动修正用户的一些错误操作

　　更先进的是Disco可以实现抛飞：只需将无人机扔出，它便会自动爬升到一定高度，开始盘旋，等待接受控制。而且，Disco 与传统定翼机的另一个不同之处，是它还加入了Parrot引以为傲的 1400 万像素的电子影像稳定镜头，让Disco摆脱大而笨重的云台，拍摄极为稳定的影像：这可能是不少穿越机／竞速无人机 (Racing Drone) 爱好者所梦寐以求的装备。

　　Axis无人机Vidius

　　各国现在都对无人机加强了管控，只要大于一定体积的就要被当做民用飞行器来管控。那么1.5英寸大小的无人机又有谁来管呢？Axis在本届CES上展出的Vidius是有史以来最小的且带有摄像头的无人机，它的宽度为4.3厘米，长度为2.5厘米，面积只有10.75平方厘米。Vidius可以拍摄420p视频。因为无人机太小，重量不到0.55磅(约250克)，用户都不需要在美国联邦航空管理局去登记。

　　体积小续航却不短，Vidius在20分钟的飞行时间里能支持5到7分钟的视频直播。这款小型无人机配备了一个2.4 GHz的的遥控器，并可以与智能手机或平板电脑链接使用。Vidius现在可以开始预定，最新的发货日期是1月29日。在1月7日之前购买，售价为75美元，之后的售价为95美元。

　　大疆无人机Inspire 1 Pro

　　大疆的Inspire 1 Pro在原有的“悟”平台的基础上加强了起飞动力负载和云台的摄影质量。这款无人机搭载4/3系统便携式相机，5mm f/1.7镜头，支持4K视频和1600万像素拍摄。全新的快拆桨和底座，拆装便捷，锁定牢固可靠。改进后，螺旋桨和桨底座之间的磨损大幅降低，显著延长了螺旋桨的使用寿命。

　　大疆为Inspire 1 Pro增加了全黑色涂装版本，包括飞行器机身主体、遥控器、电池以及相机、云台结构等都采用了黑色，大疆表示黑色版本是因为更吸收光线，曾有部分摄影师反馈黑色不会反光，拍摄效果会更好。

　　亿航可载人无人机184

　　与其他无人机厂商不同的是，亿航这次发布的是全电力低空自动驾驶载人飞行器“亿航184”。据介绍，乘客在智能手机应用中输入目的地，这款飞行器便可自动驾驶，抵达指定目的地。亿航官方将这种飞行方式称为“倒U型曲线”。

　　亿航184载人飞行器高1.5米，净量200千克，额定载重100千克，整机最大输出功率106KW（8马达），海平面续航时间23分钟，平均巡航速度100公里/小时，可乘坐单人乘客。机身主体由四轴八桨的动力系统，单人机舱和一个行李后备箱构成，舱内配有平板电脑操控台，自动恒温空调，4G Wi-Fi网络等。

　　每一届的CES都会有引人注目的产品出现，1969年的CES，松下推出的1.5英寸电视轰动业界；1974年的CES，激光影碟机首次亮相；1985年任天堂娱乐系统诞生，最终成为里程碑式产品；1999年苹果最后一次参展，拿出了Newton平板电脑；2003年CES迎来比尔盖茨的Keynote展示，直到5年后他退休。

　　不断创新，勇于在未知的技术领域寻求突破，这些才是49岁“高龄”的CES应该呈现的面貌。从Rinspeed Etos 搭载的无人机，到福特和大疆的合作，未来无人机技术在智能交通中的影响力在逐渐增加。从远程救援到交通监控，从运送货物到运送乘客，无人机的可能性正变得越来越多。