一直无法斩断排气门影响的大众，11月19日下午大众汽车集团（中国）总裁兼 CEO 海兹曼教授在媒体沟通会上向中国消费者表示道歉：“首先，向因柴油车排放问题而受到困扰的中国消费者致歉；同时，对于过去一段时间以来，所有给中国消费者造成困扰与不便的问题，一并表示最诚挚的歉意。大众和我一起，将尽一切努力，重新赢得‘大众’对大众的信任。”

　　德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授

　　在这番低姿态的表态之后，海兹曼教授在中国广州公布了一项庞大的中国本土化战略。

　　这一战略同时结合其新能源战略和车联网战略一同公布，大众将其称为具备新能源、新互联、新设计元素的未来交通解决方案。

　　海兹曼的中国本土化进程可以分为四个部分，第一，在中国投放更多的车型到2016年，将有150款车组成的庞大产品线；其二加大中国消费者喜爱的SUV车型的国产化，未来3-5年内，推出15款国产SUV；其三，推出适应中国消费者习惯的新能源出行解决方案，推出模块化电动车平台 MEB，续航能达到250-300公里；其四推动技术研发本土化，到2019年，在华新招3万员工，加强本土研发投入。

　　这其中又以新能源和推出SUV车型为重中之重。

　　海兹曼教授说：“我们通过对新技术、新产品和新设计的倾力投入，践行对中国市场和中国消费者的坚定承诺。大众汽车集团（中国）将进一步推进中国电动化出行进程，并计划在未来三至五年内推出15款本土化生产的新能源车型。”

　　这也是继宝马、沃尔沃之后，大众首次在华阐释其新能源战略。

　　据有关信息显示，在大众的新能源战略中大众e-Golf、奥迪A3 e-tron、新一代途观 GTE 等车型 有望实现国产化。

　　新一代途观 GTE 基于普通版第二代途观打造。在纯电动（E-Mode）模 式下，新车可续航50km，其在混动模式下的综合油耗仅为1.9L/100km。有 报道指出，新车车顶配备太阳能充电系 统，该系统在欧洲南部阳光充足的地带，可续航1000km。

　　大众Cross Coupé GTE概念车基于MQB平台开发，是7座概念车 CrossBlue的衍生版，预计2016年底投产。新车搭载了一台插电式混合动力引擎，该系统由3.6L V6汽油发动机、两台电动机和容量为14.1kWh的锂离子电池组组成。综合最大功率265kW(360PS)， 综合峰值扭矩379Nm，在四驱系统的帮助下， 0-60mph（约97km/h）加速时间6秒， 可在纯电模式下行驶32km。

　　大众C Coupé GTE概念车预示 了下一代辉腾和大众CC的设计方向。新车采用四缸 TSI 涡轮增压发动力，最大功率155kW（210PS）。 在电机的配合下，新车综合最大功率达到200kW（272PS），峰值扭矩500N·m 。 据悉 ，新 车有望于2017年实现量产。

　　大众的新能源战略与其推进在华 本土化战略一脉相承，既有回应中国政府大力发展新能源汽车的现实需要，也是其摆脱排放门影响的应对之举。 而大众大举扩充旗下SUV 车型阵容，则有着更现实的目的，在中国扩大利润提升现金流。在大众的计划里，截至2020 年，大众汽车旗下将拥有约十款不同级别的SUV车型，其中六款将实现本地化生产，而且几乎所有新车型都将搭载车联网技术。

　　大众汽车同时表示其将与百度携手向旗下车型引入车机-手机互联功能软件百度CarLife（适用于iOS以及安 卓系统），同时还将引入腾讯车联App，该应用程序采用了车载互连传输技术标准 MirrorLinkTM。

　　为了深耕中国市场，大众表示到2019年，将在华新招3万员工，加强本土研发力量，这自然也是推动其本土化 进程的一部分。大众正经历其建立以来最大的危机，一向盈利能力超强的大众，在排气门事件持续发酵过程中，最为急迫的问 题是其现金流危机，不过中国已经成为 大众在这一风波中的避风港。

　　近两年来中德高层之间互动频繁，李克强总理与德国默克尔总理在对未来工业4.0时代的规划有着相似 的看法，而中国借助德国雄厚的制造 生产能力提升中国经济转型的意图也十分明显，并有意与德国建立深层次的合作。

　　而一组数据显示，2015年10月份，大众汽车在日美欧等市场的销量急剧下滑之时，反观大众在华的两家合资公司均出现同比增长。上海大众10月 份同比增长10.1%，一汽大众同比增长3.3%。有分析人士认为，中国市场是大众最后的堡垒。仅今年一季度大众集团 在中国市场的利润为15.98亿欧元，占据大众汽车全球利润总额33.28亿欧元的48%。

　　这让德国大众在他最倚重的东方市场可以实现更灵活的转身。

　　海兹曼在接受记者采访时表示，“基于财政方面的考虑，我们决定推迟 对一汽-大众的增股，这个决定不是取消，是推迟时间是2-3 年。”

　　海兹曼同时表示，大众也更加全面地评估了我们在全球范围内的活动、投资、项目等，所以在这个基础之上，我们做出了这样的决定。

　　但海兹曼向记者强调，柴油排放事件对中国的影响只有“ 推迟对一汽-大众的增股”，此前承诺的在中国的所 有投资都不受影响，未来几年之内继续增加约3万名中国员工的计划并没有改变。

　　现金流紧张可能是目前最让大众感到压力的问题，不过大众看来在中国正找到解决问题的金匙。