今天的汽车工业就如同曾经的智能手机一样。

　　今天汽车上有四个主流的应用：从A 地到B 地，温度控制，音乐播放（AM/FM 电台，CD 和最近出现的网络电台）以及GPS 导航。

　　事实上，这不是二者仅有的相似之处。汽车制造商们对车载APP 系统十分看好，兴趣颇大。2014 年的汽车制造业和2008 年的移动手机市场有着诡异的相似之处。

　　QNX 是新塞班系统，Genivi 是新LiMo 系统（Linux 的手机操作系统），Wi ndows 汽车嵌入系统是新的Windows 手机。就像2008 年的手机运营商一样，汽车制造商对他们手里的APP 充满希望，笃信从附加值服务中一定可以获取可观的新增收入。应用开发商们被称作“合伙人”，但有一点非常清楚，汽车制造商（就如当年的电话公司一样）很大程度上视开发商为内容提供商，并且区别对待。

　　我们可以利用这个视角—汽车APP 应用应该是移动的，可以瞬间切换—来预测汽车APP 市场的未来。

　　从功能手机时代仅有4 个“最想要的”APP 开始发展，现在我们已经进入了拥有超过百万种APP 的智能手机时代，覆盖了每个你所能想象得到的客户需要。服务分配和行业领导从电话公司转移到了移动平台：安卓系统和iOS系统。

　　从根本上说，移动行业竞争的基础从可信赖度和规模化( 网络拥有最多的条框限制）层面转到了选择性和灵活度上（掌上电话拥有最多的APP）。电子应用的财富效应释放了用户需求，远远超过了选择由单一企业或组织设计的“最好”或“最重要”产品的客户需求。

　　汽车应用可以发生同样的转变吗？涉及汽车的精细化服务将产生新的客户需求，汽车制造商竞争的基础会从汽车和车载娱乐系统的可信赖度、规模化层面转变到与汽车相关所有服务的选择性和灵活度上吗？我们的答案是肯定的，这个转变可以并且将要发生。

　　汽车制造商，如福特和通用，和汽车仪表盘玩家，如Mirrorlink、苹果、谷歌以及最近的微软都正努力打造汽车APP 平台。苹果公司的CarPlay、谷歌的Open Automotive Alliance 和微软的Windows in the Car 似乎预示了该行业即将迎来革新突破的转折点。深谙培育活跃的生态系统，构建开发者社区和激励开发者创造价值的玩家大有人在，这个领域不缺人才。而且现在有了一个现实、急切的可能性，那就是正如他们在智能手机世界所实现的革新，汽车行业新的参加者们将以主导式的跨界方案改革已有的汽车应用平台。

　　【作者介绍】

　　Stijin Schuermans   高级分析师