2023年的新能源汽车市场，一场场惨烈的价格战从年初打到年尾。

在新能源汽车月度渗透率步步高升，渐渐突破40%（乘联会数据，今年新能源汽车渗透率预计达到35.8%）之际，每一位局中人却难言喜悦，他们一边看着上涨的销量数字，一边注视着伤痕累累的利润表。

2023年，多数企业得势不得利，更有甚者，势、利皆失。

01.

紧追慢赶，以绝地反击的气势打好翻身仗

2024新年伊始，岚图汽车率先发布了靓丽的业绩，并由CEO卢放发布了一封致全体员工的信，可谓“少数派报告”。

在信中，卢放说：“2023年，我们的目标是打好翻身仗。经过绝地反击，我们达成了全年5万辆的销量目标，累计拥有了近8万名保有用户。我们赢得了市场和用户尊重，士气和精神面貌都有了很大转变。”

同一天，岚图汽车公布了2023年12月交付数据:10017辆，环比增长43%，同比增长479%。首次实现月销过万，其中新岚图梦想家12月单月销量突破5000辆，实现四连涨，站稳豪华新能源MPV第2位，进入豪华MPV前4，成功跻身高端MPV市场第一梯队。尤为难得的是，其中64%车主来自豪华车增换购。

岚图汽车的年销量则达到了5.0552万辆，同比增长160%。

在智驾网编辑统计的2023年新能源汽车品牌销量榜中，岚图汽车是仅有三家完成年度销量目标的企业。

也是国有车企新造车品牌中唯一完成年度目标的企业。

年销5万辆，从绝对数字而言，在2023年的中国新能源汽车品牌中似乎不显山不露水。

但如果回顾岚图汽车的成立时间，自2019年4月成立起计，至今不过五年；2020年7月品牌正式发布，至今也就三年多，其产品发布节奏在2023年紧凑有序地正式形成了“SUV+MPV+轿车”的高端产品格局。

2023年4月，岚图追光上市，岚图汽车至此完成了“三年三款车、三年三品类”的战略布局；进入下半年，全系产品矩阵扩容，新岚图FREE、新岚图梦想家、追光PHEV先后上市，在安全、可靠、豪华、驾控、智能等各个维度均实现行业一线水平的表现。

另一面，在2023年的新能源汽车市场，岚图定价不是最低，噱头也不是最响，在流量为王比声量夺眼球的市场中，岚图汽车一向中规中矩，鲜有出圈。何以独自在一片红海中不声不响地杀出了重围？

这与岚图充分地利用了自身的后发优势有关。

02.
拼内功的三个蓄能关键：产品，技术，还有人才

自2015年起，造车新势力开始涌现，在2019年岚图汽车成立之时，市场上出现了以主打增程的理想汽车和以用户企业著称的蔚来等新造车模式。

岚图汽车结合自身特点，没有将自己定位为新势力，而是结合东风55年的造车积淀将自己称之为“造车新实力”。

但虚心借鉴学习了新势力诸多已被市场验证为成功的元素。

岚图是最早同时布局增程动力和纯电动力的新生品牌，在今年又新推出了插混动力车型，早于长安和问界。

同时岚图也是国有汽车企业中最早喊出打造“用户型科技企业”的品牌。

今天的中国新能源汽车市场，事实上被纯电动、插混动力和增程动力三种技术路线瓜分，纯电动虽占据了近一半的市场份额，但插混和增程增速正超越纯电动车型。

以比亚迪为例，纯电份额甚至略低于其插混动力车型。

既意识到新能源是中国汽车的大势所在，又意识到插混、增程长期的生命力和短期正处于爆发阶段的市场特点，才能在这样一个充分竞争的市场占稳脚跟。

岚图对于多种动力路线的前瞻性布局，给了自己从容腾挪的空间，可以即时响应市场的需求作出调整。

而作为背靠东风集团的新生品牌，在短短几年的时间里，岚图既利用体制优势迅速打造了成熟的供应链体系，又打造了独立于传统汽车企业的研发模式和组织模式，建立了一套适应智能汽车产品的创新体系。

这便是岚图得以在2023年实现突破的3个因素：

一、技术、供应链、人才的体系化建设，让其在新能源红海竞争中，拥有主动权；

二、对创新、对效率的重视，让其在白热化的竞争中，保持长久发展；

三、在众声喧哗中，保持定力，稳扎稳打，没有被动卷入到价格战中去。

在以上三个因素中，最关键的因素是岚图在核心技术领域的突破和建立成熟的产业链体系。

卢放在全员信中表示：“岚图已经拥有实至名归的硬核科技实力。”

岚图在整车平台、三电、车身、底盘、电池等领域都有所布局，先后推出了以“软件定义汽车”为理念的天元架构、基于纯电平台开发的智能多模混动技术“岚海动力”，以及储备中的智能驾驶2.0、智能座舱2.0等技术。

这为岚图打造新一代的智能电动汽车打下了基础。

天元架构在2023年12月5日的“岚图科技日”上正式发布，这是一款SOA电子电气架构，岚图首款“新行政电动旗舰”岚图追光PHEV即是基于这一架构打造。

天元架构被岚图称为“整车智能化的终极发展方向”。

该架构包括1个OIB（One Intelligent Brain中央控制器）、4个VIU（Vehicle Intranet Unit区域控制器）和T-BOX（Telematics-BOX车联网终端），通过构建车-路-云-网一体化服务生态，实现汽车的高度智能化和网络连接。

而通过软件更新和硬件扩展，可以实现整车功能升级，满足千人千面、常用常新的用车需求，并具有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开放共创四大优势。

在智驾方面，天元架构令岚图追光PHEV拥有了L2.9级智驾辅助功能，涵盖了NOA点对点高速领航辅助驾驶、全场景智能泊车等36项智能驾驶配置。

而在智能多模混动技术“岚海动力”的支持下，搭载43kWh大容量电池的岚图追光PHEV的CLTC纯电续航里程达到262km，成为当前插混轿车市场中纯电续航最长的四驱车型，其综合续航里程高达1260km，WLTC综合油耗仅为0.5L/100km。

核心技术的突破，让岚图汽车的产品在同级市场不仅没有性能、功能上的短板，并一跃成为市场上具备独特卖点的车型。

在智能化、电动化供应链方面，岚图已经建立了完整且稳定的供应链体系：

在智能驾驶高精度定位领域，岚图采用了中国移动全球最大的北斗基准站，实时厘米级精准定位服务赋能车辆管理、辅助智能驾驶、自动泊车等高科技应用；

从2022年开始，岚图与百度签署战略合作协议，共建智能驾驶、智能网联落地新场景；

电池技术领域，岚图与宁德时代战略合作，双方在超充技术、电池安全以及大数据领域等方面协同推进，并同步拓展海外业务；

在座舱体验方面，岚图与腾讯深度合作，除了定制车载APP，还在数字化营销、智能座舱、导航地图、云服务、海外生态、智能制造、网联安全等领域展开深度协同。

此外，在技术前瞻性布局方面，岚图进行了充分的“技术冗余”备份。

岚图在2022年推出的ESSA原生智能电动架构能够满足未来8-10年的技术需求；天元架构能满足未来5年的技术需求；“岚海动力”智能多模混动系统则拥有全球热效率最高的发动机，其热效率达到了45.18%，262km的纯电续航里程和265Wh/L的能量密度也是当前行业最高。

在人才建设方面，卢放极为自信地表示：“岚图目前已经拥有一批高层次的研发人才、高素质的技能人才、‘能打仗’的营销人才和专业化的管理人才，这支人才队伍为岚图销量突破提供了巨大能量。”

03.

重创新、求效率，更要始终以用户为中心

重创新、求效率，岚图最重要的变革是体制创新。

一方面在央企中成为首个建立直营模式的品牌，在城市核心商圈建立用户服务中心和体验店，同时运用数字化的技术工具，提供线上线下个性化的产品和服务。

如果客户打了400客服电话，岚图汽车规定必须在10分钟内响应，1个小时内联系技术及商务人员沟通方案，投诉处理后24小时总部回访，回访用户对解决方案是否接受。

一方面减少中间层，实行扁平化管理，推动决策层直接对接用户。

为此，岚图汽车成立了用户委员会，管理层与用户可以直接、定期面对面，听取用户意见，改进产品。

很多人可能无法想象，在一家国有企业中实行扁平化管理，需要多强的执行力。而正是有了这种执行力，岚图汽车才在2023年的下半年连续推出了三款车型。

减少中间层，不仅可以迅速实现技术的迭代和突破，提升了效率，还可以让利给用户，让用户以更优惠的价格得到更好的产品。

一个直接的结果是，“目前岚图的产品，仍有毛利，等到规模效应起来，实现盈利并不遥远。”

这对于岚图而言，是比年销突破五万辆更大的成就。

这让岚图在2023年一轮又一轮的价格战中，保持了定力，稳扎稳打。

卢放在公开信中表示自己在过去一年中多次被问到“现在价格战这么卷，我们要不要把价格定低一些，这样销量就会更高一些”。

卢放的回答是：“岚图是“国家队”，有必须承担的责任和使命，要为社会创造价值，而不是消耗社会价值，更不能用资本的逻辑把其他企业打下去之后，再用涨价收割社会价值。加质加量不加价，才是比较好的模式。”

不过卢放没有明说的是，无论是岚图FREE还是新岚图梦想家，其售价之所以没有随价格战波动，是因为其在上市之初即一步到位，配合极具竞争力的产品品质硬实力形成了质价比优势。

稳字当头，“不夸大事实，不做虚假宣传”这是卢放为岚图营销划下的底线。

克制、真诚在今天得流量者得天下的市场环境中，岚图这样的品牌似乎比较吃亏。

但那些走笨路埋头苦干的“长期主义者”也会受到时间的奖赏。

岚图因背靠东风，被寄以厚望，但也正是如此，在过去三年间，也是被质疑最多的新生品牌之一。

而在2023年，岚图汽车的用户型科技企业建设终于有所成就，岚图在2023年8.19的“用户之夜”中对自己的用户群体进行了画像细分，购买岚图汽车的用户主要由医生、教师、律师、工程师、企业主、高管、运动员等组成，这是一个低调但且有追求，对生活有要求的群体，同时也是中国社会对价值观最为坚持的群体。

岚图与自己的用户实现了双向奔赴。

虽然其购车用户当前接近8万名，但岚图汽车APP用户数已经超过了500万。

在2023年广州车展期间168位用户自掏腰包点亮“小蛮腰”，车主用户自发为车企打广告，这在以往的国有汽车企业打造的品牌中几乎是不可能发生的事情。

2023年，岚图不仅走出了红海，也实现了产品出海。

截至2023年年底，岚图已经登陆了挪威、芬兰、丹麦、荷兰等欧洲市场。

2024年岚图计划继续扩大出海的范围——进入德国、法国、意大利等欧洲主流市场。

岚图汽车在技术研发、产品布局、海外布局都处在一线的新造车品牌。

今天的岚图既保持了重质量、重口碑的大厂风格，又积极拥抱新技术、新生态，已成为传统车企打造新品牌的一个典型案例和独特样本。

2024年无疑是新能源汽车的洗牌之年，一场残酷的淘汰赛已经开始。

卢放认为“快鱼吃慢鱼”的竞争态势进一步凸显，速度决定成败，快速应变尤为重要。

而经过三年的拼杀，岚图汽车度过了初创阶段，根基渐稳。

“2023年，岚图汽车实现量质齐升的历史性跃迁。这一年，岚图迎来产品大年，新品接连上市；技术持续上行，为产品高质量发展提供坚实技术底座。国际方面，岚图出海欧洲多国，不断刷新中国品牌在世界舞台的高度与影响力。岚图快速发展势头已经势不可挡，有能力在新一轮竞争中获得更大增长空间。2024年，岚图将继续创新，在5万辆基础上挑战更高目标，推动品牌声量和产品销量双增。”

卢放在业内被称为劳模，在几乎每一场汽车业内的大型论坛都能看他为岚图发声的身影。在一个完全自由竞争的市场，他带领的岚图汽车已成为国有汽车企业推动新能源转型的一个崭新样本。