我们有幸邀请到博世智能驾驶与控制事业部中国区总裁李胤先生带来博世的分享“整合软件电子专长、赋能未来智慧交通”。

李胤：各位领导、各位嘉宾，很高兴与大家分享博世对于智能驾驶、智能座舱的一些想法，今天我主要是从软件电子电气架构和未来的智能驾驶、智能座舱方面跟大家进行分享。

未来智慧交通带来的机遇和挑战对我们来说是一个比较令我们困惑的问题，机遇在哪里呢？首先是电子电气架构对软硬分离、软件定义汽车，相信大家在不久前的上海汽车展看到很多自主品牌推出很多创新的智能汽车，中国这个特殊的市场上，智能座舱与智能驾驶已经基本上成为了一个标配，三大机遇当然也给我们带来了无限的挑战。

我们能够看到现在软件的复杂，硬件到底起到什么作用，怎么才能让硬件赋能越来越复杂的软件。中国的智能驾驶和智能座舱相比国外发展比较领先，怎么才能开发出适合中国市场的技术方案。现在的硬件能力也在不断加强，包括软件越来越复杂，但是怎样能够打造一款软件和硬件为统一系统的方案？三大挑战也是博世的工程师在努力工作的方向。

首先我们从电子电气架构分析如何应对这些挑战，目前的电子电气架构已经发展许多融合，比如信息娱乐业传统的仪表和导航已经进行融合，自动驾驶领域毫米波雷达、摄像头，包括激光雷达也在进行不断融合。那么在这种大融合的前提条件下，博世对目前的电子电气架构分为三大领域：辅助与自动驾驶、车身与动态、信息互通，各大主机厂对有些功能是进行了固定的划分，比如自动驾驶、自动泊车都是集中在辅助与自动驾驶领域，有些功能相对比较灵活。

不同的主机厂提出度身定制的方案，博世怎么才能应对这些方案？博世今年1月1日成立了新的事业部，叫做自动驾驶与控制事业部，主要目的就是根据新的电子电气架构，我们把所有与域控制器相关的业务整合在一起，以便更好地服务于各大主机厂。我们在中国的战略聚焦就是四大板块：智能驾驶、智能座舱、智能网联、车身质控，这是由我们的合资企业联合电子在中国负责运营。新的事业部目前全球一共有1.7万名员工，超过80%以上是开发工程师，其中将近90%是软件开发工程师。我们在中国有将近1100名员工，两个研发基地，一个在苏州，一个在上海张江。

图中为大家解释了智能驾驶和控制事业部，各个域当中到底涉及到哪些产品？包括传统的整车集成平台，毫米波雷达、激光雷达和各种软件，不同的产品是根据刚才我所展示过的三个域进行划分。随着未来整车各个域的不断集成，产品也会从分散式的控制到集中式整体电子电气架构发展。

解释一下目前我们在中国的三个主要的域：

首先是数字座舱，过去的一个月博世作为首批开发SOP，就是高通第三代的骁龙芯片座舱平台，对于我们博世中国的研发工程师来说是非常骄傲的，因为这是第一个博世中国完全独立自主开发的平台，也是我们第一个在中国实现软硬分离，能够符合最新的整机厂对于软硬分离的需求。平台包括三个不同算力的芯片，可以覆盖博世认为可能在未来三到五年对于硬件算力的需求，也能够覆盖目前本土市场对于数字座舱的要求。

辅助与自动驾驶系统，博世在2014年推出一级辅助驾驶系统，2018年推出二级辅助驾驶系统，我们在中国取得了巨大的成功，到目前为止已经有超过40个量产项目，主要是基于传统的传感器融合的方案，包括自动泊车RPA功能。过去的两年我们在中国的一些自主品牌也有推出二级+的自动辅助驾驶系统，已经基于一个初步的设计方案，连接多雷达和摄像头的方案，实现了在高速脱手驾驶辅助功能。

目前我们正在积极研发下一代的域控制器方案，基于域控制器方案的自动驾驶系统，预计在未来两到三年内博世就会推出这样一套系统，和我们当前这套系统相比，下一代系统的目的是要在城市路况下更多地推出脱手的功能，这是目前我们工程师开发的目标和方向。

我们事业部还有一个非常重要的话题，就是关于车路协同，博世在2016年就在欧洲参与了很多关于车路协同的活动，包括2019年我们也参与了无锡车联网先导区，以及2020年我们在苏州工业园区实现了Day One的场景，下一步我们需要完善对于市场的认知，包括建立技术优势，争取在中国第一批能够实现Day Two场景的落地，包括探索可盈利的商业模式，最终车路协同也是为了赋能高级自动驾驶，能够给我们带来更愉悦的出行体验。

通过刚才的介绍，稍微总结一下我们目前事业部的核心能力：我们有非常丰富的量产经验，不光是ADAS，包括数字座舱和嵌入式软件的开发。我们现在已经形成包括软件和硬件完全可以在中国独立自主开发的能力，对于中国市场用户的需求以及我们主机厂的要求都有非常深刻的理解，我们的能力加上对中国市场的理解才能保证我们在中国能够开发出一款适合中国消费者需求的产品。我们还会不断地深入人才战略，去年博世在中国也有成立为所有汽车事业部服务的博世中国软件中心，除此之外我们会加大力度吸引除了软件之外其他的人才，包括人工智能、深度学习这些相关人才。

最后给大家带来一个总结，为什么我们会相信博世有能力为未来的智慧交通赋能？因为我们懂汽车，博世有超过一百三十年的汽车相关经验，我们在六十年代就已经开始汽车电子零部件，八十年代已经开始智能汽车的研发。作为一个深耕中国的国外企业，我们了解中国用户的需求，所以我们能够为中国用户开发适合中国市场的产品。我们有创新基因，博世有一句口号叫做“Invent for Life”，很多人理解的是在技术层面，其实创新在各个层面，包括技术、业务模式以及跟合作伙伴的合作。博世作为汽车行业的一名老兵，我们不断地学习进步，一定能够配合各个市场、各个用户的需求，对于未来的智能汽车进行相应的助力。