下面有请中信科移动通信技术股份有限公司战略市场部总经理廖镭鸣先生，分享的主题是“5G智能道路赋能智能网联汽车”，希望从智能化道路基础设施的角度来看ICV产品和行业。

廖镭鸣：非常高兴有机会来到这里分享中信科对于智慧道路的一些观点和想法，刚才几位业内同仁都在分享我们在智能车辆方面单车智能的应用成果，我们觉得非常振奋人心，也让我们很有信心看到智能驾驶汽车很有前景的未来，今天我想分享的是智能网联汽车在路侧方面怎样提供服务。

我们也一直在关注智能网联汽车在5G+新基建领域推动智慧交通的变化和新的需求，包括目前智能交通领域对路侧以及智能化、信息化和未来服务于单车智能的演进和新的变化，特别是最近两年我们在智能交通领域在国内工信部、交通部的带领下做了很多示范项目和示范应用，可以说在这样的5G+新基建的促发下，我们在智能汽车的发展基础上，未来智慧交通也会有一个新的阶段的出现。

刚才各位都有提到关于单车智能的技术，可能你们在这个领域都是专家，我们更多地讲一讲在路侧怎样服务于智能汽车，更好地让我们的智能汽车安全有效地在道路上行驶，以及提供相应的服务。

之前大家都在讲智能网联汽车的价值在哪里，就是感知范围、降低成本、提升效率和丰富应用，未来我们有些安全和紧急制动预警、危险道路提示等等，效率方面就是优先通行，刚才宇通的同仁也在讲有了智能网联汽车，整个车速提升是从40%提升到70%，将近80%，红绿灯是从17秒降低到2秒，记得还有一个通行效率和速度提升了一倍，这是整个智能网联汽车已经实实在在看到了一个相应的效果，也是非常欣慰的地方。

除了刚才各位同仁专家提到的单车智能之外，我们在路侧和网联怎样帮助未来自动驾驶的落地？AI+网联是我们在未来特别是车路协同领域要发挥的关键作用，感知、决策、控制和一体化的阶段都会有相应的协同工作，这里就不去深入地讲了。

可能有些同仁对中信科移动还不是特别熟悉，中国信科集团是在2018年7月20日烽火和大唐整合以后成立的央企ICT集团，拥有有线无线的ST相关技术、产品以及解决方案。中信科移动是我们在2020年9月将原有的大唐移动和宏信科技整合以后成立的，这家公司承载着中国信科集团在无线通信领域相关的工作，也是整个中国信科集团无线通信领域的主导企业。我们提供的是相应的无线移动通信技术、标准、产品、解决方案。

中国信科集团在车联网领域也是在全面布局，可能大家在很多场合都看到过，我们从芯片到模组、设备以及综合解决方案都有相应的涉猎，这是我们的全面布局情况。刚才提到中信科移动是中国信科集团承载无线移动通信产业的企业，我们是中国信科集团向移动通信的标准专利的持有者，所有中国信科集团下属的无线移动通信的标准专利都是在中信科移动，更是车联网的核心专利的拥有者。我们也是5G标准引领单位，提交5G应用标准将近9000项，也是全国三大车联网标准的撰稿者之一。可以看到全球相关的专利机构对全球车联网排名我们是第八，所以我们在这个领域是有着深厚的技术积累，在此基础上推动产业的发展。

中信科移动在5G+车路协同解决方案领域是依托于我们在无线通信的移动能力，加上AI智能的核心能力和业内的合作伙伴共同打造整个5G+车路协同解决方案，应用、平台、路侧感知和车辆共同制定相应的解决方案。

我们的解决方案包括这样几个点：多网融合、边云融合、感知融合、定位融合、安全融合。

网络融合的角度，我们坚持三网融合的概念，车际网、车云网和车内网为我们的车辆提供畅通稳定的通信服务。

边云融合的角度，我们考虑的是5G边缘计算，以云计算为主结合的方式，提供我们的群体智能服务。大家考虑的更多的是单车智能，在此基础上从路侧的角度来讲，我们能够为车辆和整个交通提供相应的通信服务以及调度服务的概念。我们在边缘侧可以提供相应的高精度地图以及调度服务，比如单路口的安全提醒服务，效率提升服务、路口拥堵情况服务，云端可以把多路口信息进行整合，为我们所有的车辆包括自动驾驶车辆和非自动驾驶车辆提供群体智能的调度服务，也是为我们的交通管理者和治理相关单位提供相应的平台支撑。

感知融合的角度，我们更多的是在路测感知，包括激光雷达、感知设备、图像以及毫米波雷达，通过这些感知设备进行整合融合，同时还将我们路侧的其它气象感知以及提示信息整体进行打包解决方案。我们提供5G路侧融合网关本身就是具备一个边缘计算的能力，可以将相应的融合计算算法承载在边缘的融合网关，后续我们还可以将AI智能的算法集中在5G路测融合网关。目前我们的一些项目当中也有相应的融合网关，包括将路侧的车载融合网关提供相应的V2X4G、5G以及计算单元，包括高精度定位，所有CSIE标准应用场景的服务，可以为我们的自动驾驶提供全面的支持和支撑。

定位融合的角度，大家听到的更多的是RTK、高精度定位、惯导等等算法，除了在这种定位技术，我们还从无线移动应用的角度实现基于3GPP定位增强的技术，就是基于无线移动通信的矢量算法，借助5G无线通信网络以及V2X通信信号辅助增强定位精度，目前是3GPP定位技术的第一报关人，近期我们也会有相应的原型产品发布，后续会为各位媒体进行相应的透露。

通过这样的算法，除了大家能够看到的RTK开拓场景下的定位能够满足之外，包括隧道和有遮挡的场景下的高精度定位服务也都可以通过基于5G和V2X网络提供。

我们在安全加密领域也有深厚的积累，包括大家现在用的身份证安全加密算法、SIM卡的安全加密芯片都是我们为车辆提供安全服务的基础，在此基础上我们又基于CV2X的认证，去年也是和国汽智联一起在工信部组织的测试上为一半以上的车辆提供服务，可以说是在接入领域的安全保障提供支撑，通信本身数据的安全也有相应的服务保障，所以我们提供的是全方位的安全保障服务解决方案。

我们也在和很多合作伙伴打造示范应用案例，下面和大家分享一下。

智慧公交方面，我们和厦门BRT在封闭道路车路协同，50辆智能网联公交车已经上线，60公里的智慧道路，可能这里的公交通信时间减少，能耗降低，没有刚才宇通的专家讲的在郑州的效果好，杭州智慧公交也有面向亚运会的开放道路服务项目，智慧导航我们也有参与，就是路侧设施服务的提供，看到相应的效果我们也非常欣慰。

智能公路方面，我们也在和东风商用车编队进行测试，最高60公里的时速，也是跟东风商用车合作，刚才东风悦享的SharingVAN是另外一部分，车辆间距保持20米，这些也是CV2X提供的功能。

智能物流方面，近期我们也是准备在一些城市道路提供，除了跑公交车之外，我们马上就要在厦门BRT去跑物流车，借助这个城市的干道提供物流配送，类似京东这样的小物流车进行末端无人化的服务。

智能环卫方面，近期我们也是和很多市政部门谈到智慧环卫，无人清扫的时代大家都觉得非常有吸引力，今年我们也会和智行者、东风推出智能环卫解决方案，通过这种服务的方式能够实现整个商业模式的贯通，后续也会服务智能网联汽车，促进智能网联汽车的快速落地和发展。

我的分享就到这里，谢谢大家！